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要啥有啥的典范,试驾体验捷途X70 PLUS
那啥车 1649浏览 2021-01-12

相信对于绝大多数普通消费者而言,无论买什么东西,其更看重往往是产品的性价比,汽车自然也不例外。而其“性价比”表现无非就是以更低的价格获取更大的空间,更高的配置以及更好的外形和动力等。而放眼整个车市的话,捷途X70(参数|询价) PLUS就是这么一台具备标准“性价比”特征的车。

众所周知,捷途X70 PLUS是一款基于捷途X70打造而来的全新中型SUV,它可视为后者的全面升级版本。两车的外观设计风格比较统一,但采用了全新的前脸设计,细节进一步优化的新车,看上去会更时尚、更年轻,而且更有气势。

其中大尺寸的八边形进气格栅有着不错的视觉冲击力,而其顶端的镀铬饰条则起到了拉伸视觉宽度的作用。前大灯造型锐利,看上去颇为凶狠。而以他10万左右的价格来看,远近光均为LED光源的配置本就足够良心,而自动大灯,自适应远近光以及转向辅助等功能,更是显得厂家的诚意满满。

大灯下面的雾灯区是一列LED日行灯,他们呈竖向矩阵式排列,不仅灯光本身视觉效果足够抢眼,同时也有效提升了整车的视觉观感。

从侧面来看,X70 PLUS还是和X70有着很高的相似度,腰线的设计如出一辙,只是相比之下新车在细节方面进一步有优化,使其动感与层次感兼具。而在车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4749、1900、1720,轴距为2745mm,属于该级别车型的主流水准。

车尾最大的亮点自然就是这个贯穿式的LED尾灯,这也是目前车圈中非常流行的设计。尾灯内部构造细致,一条细细的LED灯带颇为好看,尾灯中间还加入了亮黑饰板,饰板上则是镀铬品牌logo,这点设计看得出来是用心了。

排气布局也是比较的高调,采用的是双边共四出的设计,虽然四个尾喉中有两个是假的,但好在两边各有一个真的,这样天冷时候看上去也不会太尴尬。

来到车内,它的内饰可以用全面革新来形容,全新的设计风格同样让人有种耳目一新的感觉,即便是细节也难觅捷途X70的影子。如果还是跟捷途X70对比,你会发现它的内饰设计更加简约大方,大量的平直线条给人的感觉也是四平八稳,很符合绝大多数费者的审美,而科技感、质感以及档次感则得到大幅度的提升。

中控台上方采用的是搪塑工艺,中间还有皮革搭配,再加上黑色钢琴烤漆和银色饰板,就是无论看上去还是摸上去,都非常的讨人喜欢。多功能方向盘采用了最新的造型,用料也加入了真皮面料,手感可以说相当的不错。

当然其中最大亮点还是双10.25英寸的超大屏设计,包括全液晶仪表盘以及中控显示屏。两块屏幕显示无论是UI还是显示效果都让人满意。其中全液晶仪表盘不仅可以显示足够丰富分行车信息,高配车型还能全屏投射导航地图。

中控大屏触摸灵敏度没有问题,只是系统的反应比较迟缓,功能方面包括在线音乐,语音互动,手机互联等该有的功能也是一应俱全。空调控制区是触摸按键,灵敏度和实体按键不相上下,并且按上去还会有“滴”的一声,使用起来还是比较容易上手的。

众所周知,捷途X70是一款以高性价比著称的中国品牌中型SUV,它的车内配置是毋容置疑的,那么被视为其“PLUS”版的捷途X70 PLUS就更不用说了,它的车内配置依旧十分丰富,包括L2级智能辅助驾驶系统、Hicar手机互联系统、智能语音互动系统、全景影像系统、AEB主动刹车、ACC自适应巡航、生物监测系统、AR实景导航、面部识别、自动泊车系统等等,这些你很难想象到会在一台10万级车上出现的配置,的的确确都出现在了捷途X70 PLUS上。

此外实拍车辆还配备了尺寸很大的全景天窗,别的先不说,打开遮阳帘之后车内的通透感真是一级棒。

捷途X70就是一台主打大空间的车型,那么这台X70 PLUS在空间表现方面和同价位车型相比,确实有着一定的竞争优势。在实际乘坐感受方面,也表现出了让人满意的水平。

前排座椅仅看造型就又不错的舒适感和包裹感,而实际乘坐感受也确实如此。皮质材料包裹的座椅采用了三硬度分区设计,通过使用双硬度+软海绵支撑进行搭配,提高驾乘人员的乘坐舒适性和支撑性。

而第二排座椅的造型设计则更偏向于宽大和厚实,不仅靠背角度可以进行一定的调节,后排地板也是几乎达到了纯平的地步,另外后排还有独立出风口和USB接口等,所以对于后排乘客而言整体乘坐舒适感绝对不差。唯独让我感到不大舒服的一点就是,后排没有中央扶手。

至于储物空间方面,X70 PLUS在门板处、中控台以及后排等位置都有着丰富的储物格和储物槽,中央扶手箱和手套箱的储物空间也不小,日常使用是绝对够了的。由于这是一台5座车,所以后备厢的的空间自然也是更为充足了,毕竟这是一款设计有7座车的车型。

说完了静态表现,再说下动态感受。捷途X70 PLUS车系共有1.5T和1.6T两款涡轮增压发动机可选,其中1.5T发动机匹配6挡手动或6挡双离合变速箱,而1.6T发动机则匹配7挡双离合变速箱。我这一次试驾的是捷途X70 PLUS的1.6T DCT 5座版车型,发动机的最大功率是197马力、最大扭矩是290牛·米。至于底盘方面,它采用前麦弗逊、后多连杆的悬架结构。

这台车给我的第一感受就是轻松舒适。发动机的低扭足够,搭配灵敏的油门,起步阶段相当的有力,而中段加速也能让人满意,有着不错的持续加速能力。不过随着车速的提高,受限于排量,发动机的动力也是趋于平稳,显然不能让人进一步热血沸腾。

7速双离合变速箱表现也是可圈可点,除了和油门及发动机有着不错的默契度之外,变速箱的平顺性也是足够出色,尤其是几天的试驾过程中几乎没有出现低速闯动、顿挫的问题,所以即便在走走停停的城市高峰期,驾乘感受不会让人过于失望。

然后就是它的转向系统属于典型的家用SUV调校方式,转向轻拥,但是指向性较为模糊,这样的设定对于日常移车入库或掉头非常的友好,尤其在城市里驾驶还是比较顺手的。不过高速驾驶时,则缺乏一定的扎实感,需要多多适应。

以它的价格来衡量,底盘的整体感、扎实感、行驶质感都有较好的表现,甚至高于我的预期。它的悬架调校以舒适性为主调,日常驾驶时坐在车里感觉挺安稳的,路面上细微的颠簸和裂缝都被有效地隔绝掉,即便是遇到较大的坑洼或颠簸带来的冲击感也能很好地柔化掉。至于悬架的支撑性,这就得看个人的需求了,日常使用肯定是够用了,而对于激烈驾驶显然是难以应付。至于刹车,还是很线性的,毕竟容易上手。

显然,这台车对得起自己的“PLUS”称号。无论是外形设计还是内饰革新,又或是配置的提升提升都是显而易见的。全面的提升,并没有带来价格的大幅上涨,这不就是典型的“性价比”吗?即便放眼整个车市,能有这样表现的车自也是不多的,所以综合来说,捷途X70 PLUS的确是一台不错的高性价比中型SUV。

 
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