2020年停产近两月的东风本田，为何能笑傲85万辆？

2020年疫情之下，有一家车企展现了令人赞叹的抗压力和爆发力。虽然停产停工近两个月，但依旧交出了超85万辆的销量成绩，不仅跑赢了下跌6.8%的市场大盘，同比2019年还增长了6%。在车市下滑和疫情黑天鹅的双重负面影响下，这样的成绩堪称奇迹。

这家车企就是东风本田。

通过对厂家的书面采访、以及经销商的走访，我们想找出答案：东风本田这股强大的内生力量，来自哪里？

  抗疫之战，铸就最闪亮的篇章

“二三月份因为疫情工厂停工时，我们的库存深度只有0.3到0.4”。东风本田本色店的销售经理蒋峰告诉笔者，“全国的很多东本经销商都面临无车可买的窘境，但每个月的运营成本都要正常开支，那时候的压力相当大”。

厂家的回复也证实了经销商的说法：在武汉解封前，东风本田的全国平均库存度只有0.4左右，远低于正常库存，大多数特约店无车可交。在复工之初，东风本田在全国已经累积了2万+的未交付订单。

2020年3月11日，东风本田正式解封。作为武汉市首批解封企业，如何最短时间恢复生产正常运转，满足市场订单需求，成了摆在东风本田面前的头等大事。

但复工不意味着复产。汽车是一个上下游产业高度联动的行业，主机厂复工，没有零件也不行。机器开动起来，没人操作也不行。工人聚在一起，如何防疫也是大问题。车造出来，如何运出去也是大问题……无数的问题摆在东本面前。

为了解决零件供应，东风本田一家一家去沟通供应商，帮助供应商制定防疫方案，做好防疫措施，携手保障安全生产。在刚解封时，武汉的公共交通还没有回复，为了让员工按时回厂，东本以包大巴车、复工专列的方式定点接员工回家……

3月21日16时51分，武汉首个返岗复工专列——汉十高铁G6846次东风本田专列到达武汉，车上1013名乘客全是东风本田工厂员工，这也是武汉首个返岗复工专列。乘客们下车出站后直接登上大巴车，被点对点地送往工厂或居住的小区。这一幕，也成为武汉抗疫战役中的一个闪亮瞬间，被永远记录下来。 

工人到岗后，为了打好防疫战，东风本田内部实现了100%的“网格化管理”——横向到边、纵向到底，每一块区域，每一个单元，每一个人都会在一个网格里面被全方位地进行管理。佩戴口罩、间隔一米以上排队进厂、红外线体温仪“打卡”、消毒、出勤登记……做到严格防控，全天候无盲区。

为了在交通最困难的时期将商品车运往各地，东本的整车物流科在短时间内，新开通多条水铁运输线路，实现车辆集中运输、集中存放、集中消杀，在最困难的时刻将8000余辆整车运往全国各地，解决了经销商的燃眉之急。

数字最能说明东本这套体系的快速高效：以东本一工厂为例，3月11日复产后，仅用9个工作日就达到单班满负荷生产能力。3月30日启动双班生产，日产量迅速攀升至1270辆。从3月11日开始，东本历时26天就实现了三个工厂的满负荷生产。随着疫情之后市场形势的明朗，东本的产能更是火力全开，到9月上旬，东本的单日产能达到3800辆，创下落户武汉17年以来的新高。

身处疫情震中的东风本田，在疫情发生后，带动全产业链1100多家企业、5万多名员工，实现了高质量复工复产。东风本田打赢的这一仗，不仅为武汉汽车工业重振旗鼓注入了动力，更成为2020年疫情之下，中国汽车产业最闪亮的一页篇章。 

  标杆产品+产销联动，成就销量传奇

东本能成就85万辆奇迹，除了打赢抗疫这一仗，更内在的力量，来自于标杆的产品，以及紧密的产销联动机制。

东风本田有一群明星产品。2020合资SUV销量冠军CR-V，在2020年迎来中期改款，连续5个月获得当月合资SUV销量第一，全年销量达到249983辆，领先第二名近4万辆。这种强大的产品实力对竞争对手有着近乎碾压的竞争优势。

A级运动车型的标杆思域，全年销量245126辆，连续8个月销量2万+，12月销量突破3万。网友更是称：思域只是终端优惠不大，如果思域敢放价格，随随便便月销三四万，冲击国内轿车市场的销量冠军也没问题。

小型SUV的王者XR-V，全年销量168272辆，2020年度合资小型SUV销量冠军。

其它车型，INSPIRE全年销量55170辆；ELYSION艾力绅全年销量44513辆；ENVIX享域，全年销量44751辆；UR-V全年销量29260辆。

值得一提的是，东本旗下由混动车和纯电动车型组成的“电动化家族”，全年销量106101辆，同比增长68%。也正是从2020年开始，本田锐混动将丰田混动从“在华一家独大”的宝座上拉了下来，销量全面超越了丰田混动。东本也组成了业内首个覆盖“SUV+轿车+MPV”全车系的电动化家族，将覆盖”燃油、纯电、混合动力、插电式混合动力”四种动力系统。

在新车型方面，东本在推出全新UR-V、全新思域 Hatchback、新CR-V、享域锐·混动、2021款XR-V、LIFE、M-NV等改款和全新车型，进一步扩大产品阵容的同时，2021年初还将推出CR-V锐混动e+车型，使CR-V成为国内首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV。

强大的产品阵容、不断的升级补强，让东本这套产品阵容，不断激发出更旺盛的生命力。

东本的销量奇迹背后，不得不提的还有东风本田这套“产销联动”的高效机制。何谓产销联动？即产销协同、以产促销、以销带产，合理把控生产和销售的节奏。

车企的生产和销售始终有个矛盾：如果生产过多，客户交车时间短，但是经销商库存增加，经营压力大。如果生产过少，交车时间长，客户满意度会下降，甚至会退掉订单。如何在产和销之间把握一个精准的节奏？是所有车企都在孜孜追求的目标。

东本这套“产销联动”的机制，产销高度一体，这场疫情证明了它的抗压力——不仅迅速弥补了停产造成近十万辆的生产缺口，而且即便是疫情好转后生产“火力全开”，经销商的库存指数也控制的非常合理。以东本本色店为例，其2020年的库存系数最高时也就在1.2，远低于行业平均1.6的水平。“我们2019年更低，只有0.8左右”。东本本色店的销售经理蒋峰告诉笔者，2020年为了冲刺目标弥补损失，加大了提车量，经销商库存系数有所回升。但仍然一直保持在合理范畴内。客户提车周期，一般最长就在一周左右。

如何保证生产始终能紧扣市场的脉搏和节奏？蒋峰举了一个例子，为了精准掌握经销商的需求，厂家会要求经销商，按照N+3、N+2、N+1的节奏，最早提前三个月来报经销商当月计划的车型和数量，然后每过一月，都会要求经销商再次上报，进行计划的微调。通过重复不厌其烦的沟通协调，力争每一期的生产计划，都无限贴近市场的实际需求……

这套高效的”产销联动“机制，是东本得以上下一心、战胜疫情、制胜市场的法宝。 

  沟通情感，做有温度的品牌

85万销量的背后，是东风本田坚持的“以用户为核心”的理念，是坚持拥抱用户的初心，是300万+用户参与的线上和线下体验。

新CR-V与开心麻花的携手，带来《沈浪的思薇》，向年轻的追梦人致敬，传递欢乐，再现CR-V 16年来与国内消费者的朝夕相伴，引发用户的情感共鸣。

UR-V牵手《向往的生活》，满载着品质与诚意，引领有态度、有情怀的人们，去品味新中产，开启向往的生活。

迎接来福酱的上市，东风本田深入洞察Z世代的喜好，与二次元高人气IP熊本熊，以及Z世代潮流乐队等跨界联动，以社交化、年轻化的方式，与Z世代年轻群体共脉搏、共互振。

而最让人印象深刻的，则是在武汉疫情期间，东风本田在社交媒体上推出的“武汉分之一”话题，聚焦抗疫之中的城市瞬间，用武汉方言、图片和视频为城市呐喊，为抗疫之中的每个人加油鼓劲，带动了全国经销商员工、广大车主加入为武汉加油的行列。话题迅速发酵，成为疫情期间的一次社会事件。 

为什么东本要发起这样的话题？正如一位答主在知乎相关专题下分享的那样：

东风本田损失再巨大，也要承担起武汉分之一的责任。它尽最大努力调配物资，捐钱，捐口罩，捐防护服，为武汉而战。

东风本田有12000名员工，他们也是武汉分之一，个人力量很渺小，只是一个水滴，但是当所有人万众一心，亿万人奔向一个方向，就是滚滚的洪流。

……

为车主造好车的东风本田复工在即，它早一天复工创造价值，武汉早一天的复苏，早一天造出更多更好的车，早一天让经历过疫情的人民享受美好生活，这也是武汉分之一的责任与担当。

正如东本执行副总郑纯楷接受采访时所说，我们要做的，是沟通情感，而不只是产品，创造温暖，而不只是服务。

做有温度的品牌。2020年的东风本田，向我们展示了它富有活力、同时也最有温情、担当的一面，无限拉近了与用户之间的距离。

『 最后说说 』

2021年是东本全面转向电动化、智能化发展的关键一年，按照东本的新能源战略规划，到2023年，将有10款车型以上的电动化产品布局。

经历了疫情考验的强大体系，在丰富产品阵容的支持下，势必将焕发出更旺盛的生命力。2020年东本创造了奇迹，我们可以期待，2021年的东风本田，还将创造更多不凡。

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