30万的豪华品牌可选择的有很多，有些人喜欢BBA，那这个价位你只能买到它们的一些低配车型，但如果你想要一些更豪华的顶配车，这些二线豪华品牌你也可以考虑一下。
北欧风情沃尔沃、洗浴中心凯迪拉克以及咖喱风味的捷豹路虎其实都是不错的选择。
今天咱们的主角不是别人，就是这辆捷豹XEL，它的脱颖而出不是因为别的，主要就是它的优惠实在是太大了。
这是一款豪华品牌中型轿车，你别管它曾经有多么辉煌，国产之后的它就一直难逃降价的命运，2020年中期改款车型的上市距今也才不过一年零两个月的时间，28.98-38.06万元的官方指导价也符合一台豪华品牌中型车的正常水平。
不打折怎么能叫捷豹呢？目前根据我们从各种渠道得来的信息来看，目前捷豹XEL的优惠最高已经达到了12.7万元，当然根据时间不同，位置不同，优惠幅度也可能会有一定程度的差异，大家喜欢这辆车可以到当地的经销商处先自行询问一下。
那么在这样的优惠背后，捷豹XEL真的值得买吗？
首先咱们看它的设计，虽然当今的捷豹的顶头上司是印度塔塔，但是我们不能否认，它骨子里依然流淌着浓浓的英式基因，是那种含蓄但不死板，豪华却不嚣张的低调和内敛。
中期改款之后，它也同样将前脸细分出了优雅和运动两种风格，无论哪一种都非常符合我的胃口。
整台车在保持了家族元素的基础上再一次变得年轻了不少，尤其灯组的造型会显得整台车更有灵气了不少，前包围上面的运动造型配合上圆角矩形的中网以及豹头LOGO，一切都是那么刚刚好，我甚至会觉得它的设计要比BBA看起来更加有特点。
不过同样作为一款中型车，尺寸是它的一个不小的劣势，经过国产加长后它的三围长度也才只有4778/1850/1429mm，2935mm的轴距倒是比较突出，但是在以大为美的中国，尺寸不够，一切都白搭。
车尾的运动属性同样突出，双边单出的圆筒形小排气看起来挺有性格，顶部翘起的小鸭尾，配合上新样式的熏黑样式尾灯，一切看起来都是那么的有态度，唯一就是右侧的“奇瑞捷豹”字样，不知道4S店有没有提车免费扣字的服务？
在内饰部分它同样得到了一定程度的升级，只是相对于其他竞品，我认为这样的升级还不够。
首先最直观的一点变动是中间的电动升降式旋钮换挡变成了一个略显常规的电子换挡杆，这是一种典型的牺牲高级感换取运动感的做法，可能它也是真的想要最大程度往运动化的方向转型吧。
三幅式方向盘运动感十足，精致的打孔真皮配合上手感极佳的金属换挡拨片，能够在很大程度上勾起我的驾驶欲望，同时也让我们明白了一个道理：D字型平底方向盘不一定运动，圆形方向盘也不一定不运动。
中控台采用了一个InControl双屏娱乐系统，上方10.2英寸，下方5.5英寸，不论是分辨率还是操作的流畅程度都是一流，尤其下方的空调控制区，操作起来的顺滑程度极佳，只是不知道这套系统的稳定性究竟如何。
另外流媒体后视镜、英国之宝的音响都不会缺席，整体的内饰设计相对来说并不是特别的年轻，也不是特别的激进，所以对于年轻人来说，这是你需要去接受的地方。
动力方面它所搭载的都是一台2.0T英杰力发动机，只不过根据价格的不同它被分为高低两种功率调校，最大马力分别为200匹和250匹两种，变速箱匹配的依然是采埃孚的8AT，整体驾驶起来动力输出不算激进，缺少了一些趣味性，所以它的性格还是比较明显的，就是那种同级少有的沉稳。
捷豹XEL就是这样的一台车，作为一台豪华品牌中型轿车，它有着属于自己的特点和优势，相比于大众眼中更常见的BBA，捷豹XEL能够给你更与众不同的感受，毕竟开捷豹的人同样不能小瞧。
最后，如今这台车的优惠幅度绝对不算小，但是对于捷豹而言，在未来它可能还会给你一点点的小惊喜，不着急的话，还可以再等等看。
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