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优惠少也不愁卖,伊兰特月销近2万辆,韩系车的春天来了?
智电汽车 1053浏览 2021-01-20

文丨凹凸man

车市"马太效应"愈发明显,每次销量出炉基本都不会有太大意外,排在榜单前面的车型变化很少,比如在轿车细分市场,今年12月,紧凑车型中轩逸(参数|询价)再夺冠军,朗逸(参数|询价)则仅随其后,中型车方面雅阁(参数|询价)、迈腾(参数|询价)也顺利入榜,新能源汽车方面Model 3(参数|询价)和宏光MINI EV(参数|询价)强势跻身前十,自主品牌方面则仅有吉利帝豪(参数|询价),几乎都是意料之中。

月销近2万辆,优惠比朗逸少还不愁卖?

很长一段时间榜单前十五名中都没有韩系车的身影,而在去年12月份,伊兰特累计销售新车19433辆,排在榜单第十二位。事实上,伊兰特上市还不到一个季度,销量就已达39850辆,意味着其每月销量都在1万辆以上,显然属于热销车型之一。

或许有人会质疑,伊兰特的走红更多是靠"以价换量"。事实上,伊兰特优惠并不多,根据第三方网站给出的数据,1.5L版车型车主裸车价只比指导价少0.3~1万元,1.4T版稍多,在1万元左右,而大众朗逸和轩逸经典(参数|询价)多数车型基本都在1万元以上,相比之下,伊兰特优惠幅度并不大。

不靠价格靠实力?产品力提升明显但也有不足

说到伊兰特,很容易让人联想到北京街头的出租车,事实上新一代伊兰特已经完全改变了曾经的中庸路线,以年轻运动甚至有点激进的外观来迎合当下年轻消费者的需求,比如应用大尺寸熏黑格栅、凌厉的车身线条、五辐式刀锋轮毂等等。内饰方面,新车同样让人耳目一新,10.25英寸的双联屏配合贯穿式空调出风口,很有科技感,配合大量软材料以及64色氛围灯,这样的设计甚至有点"豪车"的味道。

国内消费者普遍对空间要求较大,伊兰特的长宽高尺寸分别为4680/1810/1415mm,车长甚至超过了轩逸,2720mm的长轴距同样优于多数同级车型,这也为其宽敞的车内空间奠定了基础。不过伊兰特也不是没有不足,比如仍然采用与领动(参数|询价)相同的动力系统,低价位车型为1.5L+CVT,动力较肉,适合家用,高价位车型则为1.4T+干式双离合变速器,动力表现好,但容易出现顿挫。

韩系春天来了?仅有一款热销车型还不够

众所周知,近两年韩系车在中国汽车市场上的日子并不好过,比如北京现代,2020年总销量仅为50.2万辆,与年初定下的75万辆目标相差甚远,比起2019年71.6万辆的销量也下滑了不少,前面提到伊兰特上市不到一季度贡献了39850辆销量,也就是说,其月销量在15000辆左右,假设其他车型销量不变,年销量也仅在65.2万辆,未能完成目标,且销量环比同期下滑的事实仍然无法改变。

毫无疑问,轩逸是当今销量最好的轿车,月销量比第二名的朗逸还能多出2万辆左右,即便如此轩逸也没能帮助东风日产超越上汽大众,可见,仅有一款热销车型还不够足以拯救整个品牌,更何况伊兰特比起轩逸、朗逸等车型仍有很大的差距。可见,北京现代的春天还未到来。

写在最后:

综上所述,伊兰特在优惠不及轩逸、朗逸等车型的情况下,仍能保持不错的销量,说明其在外观内饰的改变的确符合人们的需求,但动力上的短板可能无法让它保持高销量,同时虽说北京现代有了伊兰特,但想要翻身还很难,一方面要继续提升伊兰特产品力,同时还更需要打造更多热销车型。

 
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