明星出道要C位,产品问世要口碑。近些年来,由于汽车更迭的速度日益加快,产品更是五花八门,而汽车圈昙花一现的车型也不在少数,外观出来让人似曾相识,内饰堆砌的眼花缭乱,但实际驾驶起来没操控、没动力,最后吃亏的还是消费者。
所以对于许多消费者而言,评价一款车到底优不优秀,不是听销售说它有多好,而是通过与其他车型的比较,以及真真实实的销量数据考量。有这样一款经典车型,无论何时都会被对手拿来比较一番,那便是东风Honda最卖座SUV之一——CR-V。作为Honda全国战略车型之一,CR-V自2004年进入中国市场以来,一路披荆斩棘,在近17年风雨里收获了220万的车主支持与肯定。
在此背景之下,东风Honda再一次乘胜追击,为了能让消费者体验产品新的价值与魅力,拥有更多选择性,东风Honda带着CR-V锐·混动e+来"搅局"了。
初心不变 以用户为核心
都说好产品才是企业的立足之本。作为城市SUV的开拓者,CR-V一直通过不断更新升级,以满足不同时代下的消费者需求。例如,2021款新CR-V,不仅在"颜值"上进行了更年轻化的设计,智能配置方面也更加深入"人"心,再加上各种安全配置,新CR-V一出场便俘获众多消费者的青睐。据悉,在刚刚过去的2020年,CR-V便实现了年销量超24万辆的好成绩,成功拿下合资SUV的销冠。
而CR-V锐·混动e+的到来,不仅补强了CR-V家族实力,更是满足了消费者更多的购车需求。对于消费者而言,CR-V锐·混动e+车型即可以做到纯电通勤,还具备与燃油车型一样的续航持续性,当然还有更优秀的经济性。动力方面,CR-V锐·混动e+搭载了由2.0L发动机与电机所组成的插电混合动力系统,匹配E-CVT变速箱,使得它的综合最大功率可达到231马力,强劲动力带来更澎湃的驾驶感受。
与此同时,CR-V锐·混动e+在空间上也没妥协。大家都了解,新能源汽车搭载的电池组会比较占空间,这对于追求"以大为美"的消费者而言是一个矛盾点。不过得益于本田"MM理念",CR-V锐·混动e+通过扁平化电池组,使车辆的电池容量扩大十余倍后车内空间几乎没有变化。
以此可以看出,CR-V锐·混动e+真正做到了为用户考虑,这也是CR-V车型被称为"常青树"的主要原因。
五代CR-V"拱卫" 实力更强
不得不承认,无论是政策导向,还是消费者的喜爱度,如今新能源汽车已经势不可挡,而插混汽车同样拥有着自己的市场,那此时入市的CR-V锐·混动e+,又有何优势呢?
从2004年进入国内至今,CR-V历经五代产品的革新,揽获百万消费者青睐,为各个时代留下不可磨灭的印迹。而顺应新能源的大势,本田更是率先将混动技术搭载在CR-V上,也让CR-V成为了合资混动紧凑SUV的开拓者。
CR-V锐·混动e+的插混系统SPORT Hybrid e+是基于本田的i-MMD混动技术开发而来,而本田i-MMD混动技术一直都处于世界前列,十多年的技术积累让它也愈发成熟,特别是第三代i-MMD混动系统,直接将发动机热效率从38.9%提升到了40.6%,是全球范围内为数不多的热效率超过40%的量产车型,先进的技术搭载在"神车"之上,无疑是"锦上添花"。
CR-V强劲的产品力远不仅体现于此。众所周知,保值率是一辆车产品价值的体现,更是消费者购置新车的重要考虑指标,保值率高意味着消费者在此后卖二手车的时候价格会更高,成交速度也会更快,消费者也就更受益。而CR-V保值率远超行业同级水平,三年保值率达到79.97%,在2020年度紧凑型SUV,1-5年保值率榜单中,排名第一。在强大背景传承下,CR-V锐·混动e+产品实力不容置疑。
混动市场增长 CR-V锐·混动e+更具竞争力
为什么插CR-V锐·混动e+更具竞争力呢?这不仅是电动化趋势下决定的,更是消费者现行需求决定的。据乘联会最新数据显示,插混车型在2020年的每一季度都是呈节节增长状态,特别是在12月,插混类车型的增长幅度达到了42.5%。
插混车型销量的增长,一方面是由于区域政策;最重要的还是驾驶体验,其兼具燃油与纯电的双重优势,是纯电和燃油车无法达到的。在面对城市中愈发复杂的交通环境,只有CR-V锐·混动e+这样的多种动力模式,才能从容应对,既减少里程焦虑又具有经济性,再加上政策的优势,插混车型确实是现阶段城市出行的最佳方式。而CR-V锐·混动e+的到来,无疑为消费者提供了更完美的选择,即传承了CR-V车型的可靠品质,又搭载了世界领先的先进动力技术,无论从那个角度来衡量,都是最佳之选。
写在最后
产品是品牌的命脉,技术则是产品的灵魂。CR-V作为城市SUV的开拓者、引领者,一直致力通过技术打造符合时代的标杆车型。CR-V锐·混动e+的到来,不仅拓宽了CR-V车系的市场覆盖面积,也为消费者提供了更多的购车选择,也为插混市场树立了标准。CR-V锐·混动e+即将在2月初上市,让我们共同期待他的表现吧!
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