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3000辆东风富康ES500新能源出租车即将在成都上路
汽车生活官号 758浏览 2021-01-21

神龙汽车沉寂太久了,但好在,对于神龙汽车而言,一时的沉寂从来只是在为下一步的动作而蓄力。

2020年,神龙汽车一改往日颓势,抗住疫情大考,在最近4个月的时间里,神龙销量连续实现环比大幅增长,12月实现15.8%的同比增长,是30个月以来首次同比正增长,神龙汽车终于迎来了期盼已久的销量爬坡拐点。

2021年,神龙汽车将继续加大产品攻势,推出全新东风标致4008(参数|询价)、5008,以及东风雪铁龙首款全球战略车型E43,并聚焦渠道赋能和客户体验,把每一辆车都打造成“良心车”,进而振兴在华业务。

多数人眼里,法系车就像一个过于理想化的文艺青年,欣赏之余,总是让人亲近不起来,这当然不是消费者的错,但也不能简单地归咎为法系车自身的问题,因为在欧洲市场,神龙汽车从来都是顺风顺水,到了国内就水土不服,只能说在之前,神龙汽车没有找到与国内消费者共频道的方法,但这一切正在悄然改变。

1月20日,神龙汽车有限公司东风富康ES500(参数|询价)新能源出租车集中交付及东风富康e爱丽舍新能源驾校车下线活动在成都工厂举行。去年12月,神龙公司与成都城投能源集团签订3000辆东风富康ES500订单,此次批量交付首批800台进入成都出租车市场。

2021年开局,签下如此大单,其实只是神龙汽车振兴在华业务的第一步。而且,值得一提的是,在现场出席名单之中,法国驻成都总领事白屿淞,成都市政府副秘书长刘兴军、龙泉驿区区长杜海波等人的悉数到场,无不说明了神龙汽车对于成都市场,乃至中国市场的重视。

同日,神龙公司还在成都工厂举行了东风富康e爱丽舍新能源驾校车下线仪式。当下,成都市正值驾考、驾培行业由燃油车更换为新能源汽车的过渡阶段,而此次首批e爱丽舍驾校车的下线,以及神龙e爱丽舍驾考车纳入《成都市新能源汽车三年推广方案》,都标志了神龙公司已经具备进入成都驾考、驾培市场的产品基础,这是神龙汽车为自身发展而抓住的市场趋势。

更值得一提的是,作为中法股东战略联盟定位的全球绿色标杆工厂,集“绿色、高效、智能化”于一体的成都工厂,是神龙公司核心车型、高端车型重要的生产基地和出口基地。而今,成都工厂成功导入新能源车型,也为神龙公司拓展西部新能源驾考、驾培车、出租车、公务车及执勤执法车等领域打了重要基础。

这还不算完,在更加广阔的私家车市场,神龙汽车还将在今年加快产品更新迭代的速度,诸如全新东风标致4008、5008,以及东风雪铁龙首款全球战略车型E43,都将成为神龙汽车新的销量引擎。

其中,全新东风标致4008和5008两款车型在延续法兰西锋锐美学设计的同时,还为其打造出了全新“狮王”形象,全方位提升视觉冲击力,并通过打造原汁原味全球车型,带来标致SUV家族整体竞争力的提升。据悉,全新东风标致4008和5008将会在今年3月份上市。

而东风雪铁龙首款全球战略车型E43,则会是神龙公司2021年最重磅的一款新车产品,神龙汽车对其给予了厚望。

据了解,这款E43全球战略新车即为雪铁龙C5(参数|询价)换代产品,即全新一代雪铁龙C5,将会在今年9月份上市,届时,E43还将直接向雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)、帕萨特(参数|询价)等热门合资B级车发起宣战。

但是,市场的好坏绝不是加大产品投入力度就能万事大吉的,产品之外,营销、售后等等也都是神龙汽车必须解决的问题。

2020年10月24日,神龙汽车公布"元+"计划,以及“五心守护行动”,在这其中就包括了产品、营销、服务、运营四大方面,在去年首创7天可退换的政策之后,神龙汽车再度推出了“买车放心”三项服务政策,即“7天可退换车”、“新车承诺1年保价”、“新车质保5年无忧”,从根本上解决消费者买车用车的后顾之忧。

不难看出,即便身处的市场再难,困境多深,神龙汽车从来都没有想过放弃过中国市场,这不仅仅是因为中国庞大的市场需求,更因为神龙汽车对自身产品的实力还有着强大自信,当然事实也是如此。

所以,在经过压力重重的2020年之后,迎来销量拐点的神龙汽车的振兴中国市场之路才刚刚开始。

注:以上图片来源于品牌官方

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