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没有大众车标的捷达VA3,就像战士失去甲胄,如今已进退两难!
简单买车 1223浏览 2021-01-22
捷达VA3(参数|询价)是捷达品牌的第二款车型,也是捷达品牌的首款轿车,该车从2019年9月份上市到现在已经一年有余,在此期间销量一直冷冷清清。整个2020年,捷达VA3的销量都稳定维持在两三千辆左右,全年累计只卖出了42376辆,其中还有很大一部分成为了教练车,真正进入家用车领域的少之又少,如果以销量来论英雄,捷达VA3只能算是一款失败的产品。

稍微了解捷达VA3的朋友应该都知道,这款车其实就是老捷达的换壳车型,它在本质上跟老捷达无异,它基于老捷达的PQ25平台打造,延续了老捷达的内饰设计、车身尺寸乃至动力系统,无非就是换了一个车标而已。要知道,老捷达在停产之前的销量和口碑都十分优秀,捷达VA3全面继承了老捷达的衣钵,按理来说销量应该不会差太多,然而捷达VA3上市后的市场表现却让人大跌眼镜,那么捷达VA3为何没有再续辉煌呢?

上面已经说到了,捷达VA3和老捷达最大的区别是车标,而车标所承载的品牌力正是捷达VA3的致命软肋。不管是已经停产的老捷达,还是依然在售的桑塔纳(参数|询价),我并不觉得它们的产品力有多优秀,它们能够被消费者认可,主要功劳在于车标,也就是大众品牌。新成立的捷达品牌,既无品牌底蕴,也没有什么知名度,品牌力微弱,脱离了大众品牌的捷达VA3,就像是失去了甲胄的战士,战斗力瞬间暴跌。

问题的关键则在于售价,捷达VA3的起售价为6.58万元,终端优惠力度并不大,这样一个售价看似很亲民,但跟桑塔纳相比,捷达VA3可以说是毫无性价比可言。桑塔纳的官方起售价为8.69万元,目前有着3万元左右的终端优惠,实际成交价明显低于捷达VA3。较之于桑塔纳,捷达VA3在产品层面并无劣势,不过桑塔纳有大众品牌的加持,捷达VA3卖得比桑塔纳贵,这简直是在自掘坟墓。

在我看来,捷达VA3就是一款检验智商的产品,它卖不动合情合理,对于那些预算在10万元以内的购车者来说,要皮实可靠可以买桑塔纳,要功能配置则有一大批国产车可以选择,完全没有任何理由选择捷达VA3。如果捷达VA3还继续按照这样一个售价卖下去,只要桑塔纳一天不停产,那么它将永无出头之日,所以捷达VA3现在只有一条路可以走,那便是降价,怎么也得比桑塔纳便宜,毕竟捷达的定位本就是大众旗下低端品牌。

然而作为一款低端廉价车型,捷达VA3并没有太大的降价空间,光从生产成本来看,它确实可以降到跟桑塔纳差不多的价格,但是捷达品牌目前仅有三款车型,捷达VA3必须留出足够的利润来养活经销商,它的盈利压力要比桑塔纳更大,所以很难做到比桑塔纳更加便宜。也就是说,捷达VA3现在已经陷入了进退两难的窘境,对于它的未来,我感到非常悲观。
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