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刚起势就“分家”,坦克系列将脱离WEY品牌独立运作
车动态 1.6万浏览 2021-01-27

前言:坦克系列锋芒太露,对WEY品牌定位来讲,并非是一件好事。

刚起势就“分家”,坦克系列将脱离WEY品牌独立运作


近日,笔者从长城汽车内部人士获悉,坦克系列车型将从WEY品牌中独立,建立单独的硬派越野高端SUV品牌,并将与WEY品牌并列,在魏派公司旗下独立运行。

作为WEY品牌旗下的首款硬派越野产品,坦克300(参数|询价)自亮相之日起,就备受关注,17.58万元的颇高起售价也未减少人们对其的喜爱,发布预售不到一个月的时间,就收获了超1万辆的订单。俨然以WEY品牌“救市主”的身份,将其拉回了市场正轨。

刚起势就“分家”,坦克系列将脱离WEY品牌独立运作


毕竟对于WEY而言,这两年过得着实有些不如意,自2018年以139486辆的年销成绩登上顶峰之后,销量就开始呈现出明显的下滑趋势,2019年100043辆、2020年78500辆,和辉煌时期相比,销量几乎腰斩,旗下的VV5、VV6、VV7等产品在市场上的表现疲态尽显,难撑台柱。造成这一局面,除了外部环境因素外,还离不开其产品的混乱规划导致和哈弗内耗严重,同时核心技术竞争性也不足以支撑高端豪华品牌的定位等。

刚起势就“分家”,坦克系列将脱离WEY品牌独立运作


而基于全新坦克平台研发,并搭载有大量领先技术的坦克300的出现,无疑为WEY品牌注入了新鲜血液,盘活了早已僵化的品牌生命力。然而坦克300才刚起势,就要“单飞”,于自身、于WEY品牌而言,究竟是好是坏?

合则共损,分则双赢。在笔者看来,当单一产品足够强大的时候,人们就往往忽略了母品牌,主打硬派越野的坦克300锋芒太露,会弱化以城市高端豪华为定位的WEY品牌影响力,索性不如各自分开,将品类市场更加细分化,使各自的品牌定位更加鲜明化。

刚起势就“分家”,坦克系列将脱离WEY品牌独立运作


独立之后,对于坦克而言,硬派越野的定位也不会让其过于小众化,将会更加向城市越野人群、年轻用户群体方向去靠拢。凭借着涵盖有ICE、PHEV、HEV三种动力形式的坦克平台,未来将会覆盖B级车到D+级SUV和皮卡车型市场。并且独立之后,坦克自身硬派越野的格调也会更加聚焦,对于后期的市场营销有着很大的帮助。

刚起势就“分家”,坦克系列将脱离WEY品牌独立运作


同时坦克独立后,虽然短时间内会让WEY遭受到一定影响,但并不会就此陷入长时间低迷的状态,虽然在VV系列上,WEY并没有规划全新车型,但会在此基础上推出一些智能化衍生车型,用以紧跟时代科技的步伐。在产品表现上,则会侧重于豪华智能化,比如在前段时间刚亮相、基于咖啡智能平台打造的首款产品—摩卡(参数|询价),其搭载的车规级高通8155芯片、首款车规级5G+V2X、AR-HUD等配置就展现出了未来整车智能化的模样。

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WEY品牌营销总经理乔心昱曾表示,不同于以往以车为中心进行车辆的研发打造,WEY“新一代智能汽车”将会以人为中心,在各方面都将以人作为最核心的出发点。凭借着“咖啡智能”和“混合动力”这两把利刃,也将会把WEY智能化车型推向新的高度。

有消息称,坦克或将于今年的上海车展上正式宣布独立,若真如此,显然就是长城汽车已经做足了准备工作,坦克系列的“单飞”,或将打造出长城汽车在硬派越野高端SUV细分市场中新的里程碑。而WEY则会凭借着咖啡智能平台推出咖啡系列智能化车型,重新定义城市豪华高端SUV的标准。

 
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