当前位置 爱咖号首页 刚起势就“分家”,坦克系列将脱离WEY品牌独立运作

刚起势就“分家”,坦克系列将脱离WEY品牌独立运作

车动态 1.7万浏览 2021-01-27 IP属地: 未知

前言:坦克系列锋芒太露,对WEY品牌定位来讲,并非是一件好事。

刚起势就“分家”,坦克系列将脱离WEY品牌独立运作


近日,笔者从长城汽车内部人士获悉,坦克系列车型将从WEY品牌中独立,建立单独的硬派越野高端SUV品牌,并将与WEY品牌并列,在魏派公司旗下独立运行。

作为WEY品牌旗下的首款硬派越野产品,坦克300自亮相之日起,就备受关注,17.58万元的颇高起售价也未减少人们对其的喜爱,发布预售不到一个月的时间,就收获了超1万辆的订单。俨然以WEY品牌“救市主”的身份,将其拉回了市场正轨。

刚起势就“分家”,坦克系列将脱离WEY品牌独立运作


毕竟对于WEY而言,这两年过得着实有些不如意,自2018年以139486辆的年销成绩登上顶峰之后,销量就开始呈现出明显的下滑趋势,2019年100043辆、2020年78500辆,和辉煌时期相比,销量几乎腰斩,旗下的VV5、VV6、VV7等产品在市场上的表现疲态尽显,难撑台柱。造成这一局面,除了外部环境因素外,还离不开其产品的混乱规划导致和哈弗内耗严重,同时核心技术竞争性也不足以支撑高端豪华品牌的定位等。

刚起势就“分家”,坦克系列将脱离WEY品牌独立运作


而基于全新坦克平台研发,并搭载有大量领先技术的坦克300的出现,无疑为WEY品牌注入了新鲜血液,盘活了早已僵化的品牌生命力。然而坦克300才刚起势,就要“单飞”,于自身、于WEY品牌而言,究竟是好是坏?

合则共损,分则双赢。在笔者看来,当单一产品足够强大的时候,人们就往往忽略了母品牌,主打硬派越野的坦克300锋芒太露,会弱化以城市高端豪华为定位的WEY品牌影响力,索性不如各自分开,将品类市场更加细分化,使各自的品牌定位更加鲜明化。

刚起势就“分家”,坦克系列将脱离WEY品牌独立运作


独立之后,对于坦克而言,硬派越野的定位也不会让其过于小众化,将会更加向城市越野人群、年轻用户群体方向去靠拢。凭借着涵盖有ICE、PHEV、HEV三种动力形式的坦克平台,未来将会覆盖B级车到D+级SUV和皮卡车型市场。并且独立之后,坦克自身硬派越野的格调也会更加聚焦,对于后期的市场营销有着很大的帮助。

刚起势就“分家”,坦克系列将脱离WEY品牌独立运作


同时坦克独立后,虽然短时间内会让WEY遭受到一定影响,但并不会就此陷入长时间低迷的状态,虽然在VV系列上,WEY并没有规划全新车型,但会在此基础上推出一些智能化衍生车型,用以紧跟时代科技的步伐。在产品表现上,则会侧重于豪华智能化,比如在前段时间刚亮相、基于咖啡智能平台打造的首款产品—摩卡,其搭载的车规级高通8155芯片、首款车规级5G+V2X、AR-HUD等配置就展现出了未来整车智能化的模样。

刚起势就“分家”,坦克系列将脱离WEY品牌独立运作


WEY品牌营销总经理乔心昱曾表示,不同于以往以车为中心进行车辆的研发打造,WEY“新一代智能汽车”将会以人为中心,在各方面都将以人作为最核心的出发点。凭借着“咖啡智能”和“混合动力”这两把利刃,也将会把WEY智能化车型推向新的高度。

有消息称,坦克或将于今年的上海车展上正式宣布独立,若真如此,显然就是长城汽车已经做足了准备工作,坦克系列的“单飞”,或将打造出长城汽车在硬派越野高端SUV细分市场中新的里程碑。而WEY则会凭借着咖啡智能平台推出咖啡系列智能化车型,重新定义城市豪华高端SUV的标准。

 
相关推荐
车动态 8032粉丝    8795作品 关注 第一时间捕获汽车行业最新动态资讯,打造有价值的汽车新闻。
推荐作者
苑叔聊车 关注
资深的汽车编辑,阅车无数,有关于选车的问题找我就没错了。
中国皮卡网 关注
皮卡车垂直门户网站,中国汽车工业协会皮卡分会理事单位。
小马闲话 关注
闲话汽车,行摄四方
肆哥车讯 关注
购车无小事,选车无难事。
未来车事 关注
孤独与世界与诗
鳌拜Who驾 关注
一起和幽默的鳌拜,体验汽车的乐趣人生
车市动态 关注
分享汽车知识,传播汽车文化。
那啥车 关注
每一台车都有自己的灵魂;那啥车?对!我的车。
全部爱咖号