上汽大众ID.4 X抢鲜看：它能比特斯拉Model Y香吗？

上汽大众首款MEB平台中型纯电SUV——ID.4 X（中文名为光荷4 X）于1月21日公布售价（综合补贴后售价199,888元-272,888元），并全面接受预订。

趁着新车到店，《电动大咖》第一时间来到上海九隆上汽大众4S店（浦江镇店），获得了这款新车的更多信息。

据九隆大众销售人员介绍，根据续航里程和配置的不同，ID.4 X共有5个车型版本——Pure纯净版、Pure+纯净长续航版、Pro极智长续航版、1st Edition ID.初见版和Prime劲能四驱版。新车共有三种动力版本及两种驱动形式，后驱车型采用大众自主研发的永磁同步电动机，峰值扭矩为310N·m，0-50km/h加速时间为3.1-3.2s；四驱车型在后电机之外引入交流异步电动机，峰值扭矩为460N·m，0-50km/h加速时间为2.6s。

与此同时，ID.4 X采用了上汽集团与宁德时代联合开发的三元锂电子动力电池，提供57.3kWh和83.4kWh两种电池容量，并据此带来三种续航版本，综合工况续航里程（NEDC）分别能达到402公里、555公里、520公里。

其中，ID.初见版基于极智长续航版而来，带有首批客户专属身份标识。与此同时，新车还有六种车身颜色（晶质白、离子灰、银河蓝、赛博黄、永磁金、超导红）与三种主题拼色内饰（潮流坐标、典雅格调、都市激情）可供消费者选择。

《电动大咖》本次拍摄的车型是上汽大众ID.4 X Pro极智长续航版（综合补贴后235,888元），车身配色为“晶质白+都市激情”，所以在车身上部、内饰均采用了酷炫的红黑拼色设计。

Pro极智长续航版车型拥有555公里续航里程，在入门级（纯净版/纯净长续航版）的基础上对配置进行了再丰富：主驾座椅12向电动可调、前排座椅气动按摩，电动尾门带虚拟踏板，同时具备车道保持、变道辅助、后部交通穿行提醒等驾控辅助功能。同时，用户还可以选装增强现实抬头显示、IQ.Drive L2+级自动驾驶辅助、智享冬季套件等。

ID.4 X在展厅中尤为抢镜，其大灯与前保险杠线条勾勒出X型式样，上格栅采用全新封闭式设计，极具动感的横向灯带代替传统的格栅，贯穿进两侧LED大灯中。而下格栅中穿插精致的飞翼式装饰条，栅格下部采用了灵动的菱形图案。整体来看，ID.4 X给人一种圆润活泼、年轻时尚的视觉感受。

如果要说ID.4 X最惊艳之处，那就是车灯点亮的时候了。新车将大众品牌全新扁平化发光Logo置于在横向发光灯带中，与ID家族独有的IQ. Light光眸矩阵式大灯连成一体，点亮时抢眼却不刺眼。大家靠近ID.4 X的大灯会发现，ID家族独有的IQ. Light光眸矩阵式大灯采用11颗LED灯一字排开，其亮度为750lm，色温5400k，具有可自动开启的自适应远光、高低自动调节等功能。而贯穿式LED律动尾灯也同样出彩，除了警示效果外，也能带来很高的辨识度。

ID.4 X的AFS转向辅助灯结合远光辅助及全天候大灯，可以实时采集车速和雨刮信号，自动调整大灯照射的光型，并且拥有城镇模式（0-30km/h）、经典模式（30-110km/h）、高速模式（110km/h以上）等各种近光模式。

更为有趣的是，当车主靠近车辆或解锁后，Logo灯、格栅灯与日行灯依次分段式缓缓点亮，IQ. Light由下垂姿态纵向抬起并点亮近光灯，犹如休眠时被唤醒，睁开双眼。而车主熄火离车或锁车后，日行灯、格栅灯与Logo灯又回依次缓缓熄灭，IQ. Light由工作姿态慢慢下垂并熄灭。不仅如此，该迎宾唤醒光效还提供三种自定义动画效果可选，仪式感十足。

虽然尺寸上比途观X要小一点，但大家坐进ID.4 X车内会发现空间并不小（长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距长达2765mm），这要归功于MEB纯电动车平台采用了创新的平板式电池模组布置方式，使得车辆具有更长的轴距和更短的前后悬，轴距和同级传统燃油车相比有很大提升，车辆内部空间更大。而后排也得以实现纯平地板设计，让后排中间座位获得与其他乘客相同宽敞的乘坐感受，舒适感更强，压抑感更小。

ID.4 X的座舱整体以简约风格为主，搭配i-ID信息组合仪表及悬浮式中控大屏，整体颜色搭配与座舱模块化分区，给人整齐简洁的感受，同时在设计中注入了丰富的科技情感，座舱采用拼色内饰，整体视觉丰富，一些小细节更是抓人——比如说金属律动踏板，其刹车踏板标有“暂停”图标，前进踏板标则是“播放”图标，让车主驾驶爱车时有一种正在播放音乐的既视感。

此外，ID.4 X取消了传统档把，也没有选择流行的旋钮式档把，而是独出心裁地采用了前置电子挡扭，将其集成于i-ID信息组合仪表的右侧，当前挡位也会显示在i-ID信息组合仪表上。这个全代新的换挡方式还是十分方便操作的，遵循汽车行车方向，往前挂挡代表前进，往后挂挡代表后退，旋钮自动归位。

比较遗憾的是，由于这台展车的电瓶缺电，再加上许多智能功能尚未激活，所以包括中控屏、氛围灯（32色氛围灯，内置5种氛围主题，也可以进行自定义）、AR-HUD增强现实抬头显示功能等暂时无法体验，具体功能待试驾车到店之后会再为大家演示。

这块12英寸、分辨率为1920x860的TFT触摸屏，集成于中控台上并向驾驶员一侧倾斜，比较符合人体工程学。显示屏下方的空调和音量调节按钮可以通过手指滑动操作，来调节空调温度以及多媒体音量的大小，并带有声音反馈。据销售人员介绍，该中控屏支持多点触控和悬浮操作，悬浮操作可实现手指0-25mm的状态下操作。显示屏下方设置了泊车辅助菜单、空调、三角警示灯、360度泊车摄像头及驾驶模式选项的实体触摸式按键，便于驾驶者直接控制。

ID.4 X的ID信息组合仪表是一块固定在转向管柱上的5.3英寸LCD屏幕（分辨率为800x400 dpi），点火电源关闭的情况下，可以显示车辆图片、总里程数、电池电量&续航里程、剩余充电时间、驾驶员登车欢迎提示、行车警示信息提示、车辆四门两盖状态指示及其它报警灯；在点火电源开启的情况下，可显示车速、电池电量&续航里程、功率表指示、导航信息指示、行车辅助菜单、充电状态指示、行车警示信息提示、以及车辆四门两盖状态等信息。可通过方向盘上“VIEW”触摸滑动区域切换三种显示模式。

新车拥有由整块玻璃构成的全视野玻璃天顶（1280mmx815mm），使得车内拥有超大视野，透光面积大，可以减轻长时间乘坐的压抑感。另外还可选装830mmx700mm尺寸的电动全景天窗，可以通过钥匙和手机APP在车外对天窗进行开启和关闭的操作（两者均标配电动遮阳帘）。

作为ID家族的首款国产化车型，ID.4 X虽然看上去还是一台正宗的“大众车”，但在智能科技方面已经远超以往。除了十分带感的AR-HUD增强现实抬头显示功能和ID. Light光语系统（会根据不同的情况，做出不同颜色的灯光提醒）之外，功能丰富的L2+级智能驾驶辅助系统（包括Front Assist前部安全辅助系统、Travel Assist 2.0旅行辅助、ACC自适应巡航、LKA车道保持系统、车道偏离辅助、SWA变道辅助、RCTA后部交通穿行提醒、交通标志识别、MKE疲劳监测等）让驾驶更加安全轻松；而智联控车（支持手机和智能手表远程控车）、Home to Car智能音箱（支持远程查看车辆状态并控制车辆）、Car to Home智能家居等也将丰富上汽大众移动互联生态。《电动大咖》会在开放体验后第一时间为大家介绍这些功能的使用效果，敬请期待。

宁德时代为ID.4 X提供了已经比较成熟的三元锂电芯（能量密度高达240Wh/kg），整车最高能量密度达175Wh/kg，同时通过上汽时代的“巧克力板”式布置，实现了高达72%的成组效率，最大可提供260kW峰值功率。即使是在-25℃、低电量（20% SOC）的环境下，ID.4 X仍可保持40kW的峰值功率，满足车辆正常行驶。

众所周知，大家当前对电动汽车的电池安全尤为关注，ID.4 X采用德国大众标准的方形封装电池方式和材料（高强度铝合金），德系机械工艺造就的超高强度电池壳体，辅以三重强大密封与多层呼吸式设计，再加上宁德时代的4重安全防护电池系统，为消费者营造出安全可靠的使用环境。

不仅如此，ID.4 X电池包进行了338项电池安全测试项目，超过国标200多项（国标仅53项），涵盖了极端碰撞、化学腐蚀、火烧、热扩散、高低温存放、K13温度冲击、盐雾测试等，重点保障了动力电池包在各种极端工况下的安全，避免电池爆炸、起火等安全事故的发生。

在使用方面，上汽大众ID.4 X可以使用直流/交流充电，最快充电10分钟可行驶约100公里，直流快充下从30%充到80%电量仅需30分钟，而交流充电时间最短仅需8小时左右，在行业内处于领先水平。

写在最后

相较于主要竞争对手——国产特斯拉Model Y，尽管ID.4 X在车身尺寸上略有吃亏，但其外观与内饰设计都颇具特色、科技感十足（当然全新的换挡方式还有待市场的考验），尤其是在车内舒适性和实用性方面甚至要高Model Y一头，相信还是能够吸引一批对传统汽车品牌更加信赖的消费者。