牛年换新车，这5款新能源车值得期待！

新能源汽车在几年前还是一个新鲜事物，很多人还对其持着一个谨慎的态度。不过新能源汽车的发展堪称“神速”，相比传统汽油车，新能源车型的进步速度可谓日新月异，再加上移动互联网时代的助推，如今的新能源汽车已经被更多人所接受和青睐。

借着这股发展势头，这两年国内汽车市场新能源领域可谓风生水起，从造车新势力的“百团大战”，再到传统车企的下场绞杀。历经了两年的起起伏伏之后，整个新能源市场已经完成洗牌，大浪淘沙之下，能够生存下来的品牌都是当中的佼佼者。进入辛丑牛年，疫情的阴霾已经开始逐渐散去，汽车市场也在渴望着重新迸发活力，各大车企们纷纷摩拳擦掌，准备在2021年投入更多更好的车型来提升市场销量。那么在2021年，新能源领域有哪些值得关注并期待的车型呢，牛车网今天就来为您盘点一番。

①蔚来ET7：

2021年1月9日，受疫情影响而姗姗来迟的【蔚来NIO Day 2020】在成都正式举行，蔚来在会上发布了首款中大型纯电动轿车ET7、新一代自动驾驶技术、150kWh全新电池包以及第二代换电站技术。

万众期待的蔚来ET7也终于揭开了神秘的面纱。新车延续蔚来高性能基因，ET7搭载前180kW永磁电机和后300kW感应电机，最大功率480kW，峰值扭矩850Nm，零到百公里加速3.9秒，百公里到零制动距离33.5米；风阻系数低至0.23Cd，配合应用了碳化硅功率模块的第二代高效电驱平台，能效水平整体提升，搭载70kWh电池包NEDC续航超500公里，搭载100kWh电池包续航超700公里，搭载全新150kWh电池包后续航超1000公里。

只可惜以现在的消息新车最早也得到2022年第一季度开始交付，至于新电池包的交付时间则为2022年第四季度。不过，此事或许还存在变数，因为新能源汽车市场竞争实在过于激烈，就在蔚来发布ET7后不久，各品牌也纷纷展示了未来1-2年内的新车计划。如果蔚来真的拖到2022年再交付ET7，恐怕到时候会失去市场热度及技术领先的优势。而蔚来目前在资本市场势头强劲，也不排除迫于竞争压力提前上市ET7的可能性。

②岚图FREE：

随着新能源车型愈发受到关注，传统车企们纷纷入场加入这场关乎未来生死存亡的竞争。一开始诸多传统车企采用的是使用现有汽油车型改装电池电机动力的方式来试水新能源市场，但普遍效果并不好。随着新能源竞争进入下半程，传统车企开始改变策略，真正意义上开发全新的新能源车型。并且很多品牌为了抛开消费者对自身品牌的固有印象，都开始启用全新品牌作为新能源车型的专属品牌。

岚图汽车就是东风旗下的为新能源而诞生的全新高端品牌，而岚图FREE是该品牌的首款车型产品，预计将于今年第三季度正式交付。作为一款要与特斯拉、理想汽车争夺中高端市场的新车，岚图FREE的产品表现可不简单：拥有纯电动与增程式电动两种驱动形式，最长续航里程达到了860公里；500kW和1000N·m的强悍性能，搭配四驱，车辆的百公里加速时间仅需要4.6秒。

依托于传统车企较强的造车技术背景，岚图的发展速度无疑是极快的。今年1月28日，岚图FREE批量试生产正式启动，而生产线将以完整的全工艺量产模式进行批量生产，验证全价值链规划能力，全面提升岚图FREE产品品质和岚图工厂全过程制造体系能力。这种造车工厂的管理水平，是新势力们非常羡慕而短期内不可及的。

③福特Mustang Mach-E：

在新能源车型竞争愈发激烈的今天，福特品牌似乎一直给人一种不紧不慢的感觉，在新能源领域的布局几乎等于没有。就在大家以为福特即将在这条新跑道上彻底掉队的时候，福特在去年的北京车展上向所有人展示了全新的纯电动车Mustang Mach-E。

很多人多这台顶着“Mustang野马”大名的福特电动轿跑SUV颇有微词，因为其似乎跟野马这个经典美系肌肉跑车没有任何关系。而事实上，Mustang Mach-E也是由福特汽车专注于电动智能汽车的研发和推广的"福特爱迪生团队"打造的首款面向全球市场的全新先锋纯电SUV。

虽然与野马并没有本质上的关系，但毕竟顶着福特野马的大名，从外观上来看，作为纯电动汽车的福特Mustang Mach-E延续了福特Mustang诸多家族式设计。前脸凶狠、侧面修长，招牌式的竖状尾灯自然也没缺席，整车依然是运动感十足。

作为福特旗下真正意义上的全球首台纯电动车型，Mustang Mach-E将会先期以进口方式销售，未来或落户长安福特国产化生产销售。车型定位中型纯电动轿跑SUV，国内竞争对手为特斯拉Model Y和蔚来EC6。

④奥迪e-tron：

随着各大传统车企在新能源领域纷纷发力，德系三驾马车BBA自然也坐不住了。中国市场作为它们在全球最大的客源地和销量支柱，尽快在新能源领域布局更多车型早已成为了它们的战略目标之一。而奥迪e-tron虽然早已在国内上市，但全进口的身份使其售价相对较高。

真正值得关注的是奥迪e-tron今年将正式国产，据悉国产后的产品与进口版在设计上将保持一致。基于目前该车接近70万元的起售价考虑，国产后的售价可能下探至50万元左右，与奔驰EQC处于同一竞争梯队。而算上现有的优惠力度的话，奥迪e-tron的竞争力似乎更强了。

国产后的一汽奥迪e-tron尾部标识由“55quattro”改为“50quattro”。新车标号的降低也意味着其动力性能的降低，一汽奥迪e-tron的综合功率由进口版本的265千瓦、561牛·米下降至230千瓦、540牛·米。此外一汽奥迪e-tron的电池包由LG更换为宁德时代的三元锂电池，在WLTP标准下续航里程为347km。

此外，奥迪还将国产奥迪e-tron的轿跑版本奥迪e-tron Sportback，该车的设计差异为侧面与尾部线条，拥有溜背式的尾部后，奥迪e-tron Sportback的整体感观要更为激进。作为奥迪系列外观设计最漂亮的Sportback版本，一定可以大幅度增加奥迪e-tron对年轻人的吸引力。

⑤大众ID.4 CROZZ/ID.4 X：

各大传统车企在新能源领域纷纷提速，作为中国最为“大众”的品牌大众汽车自然不肯甘居人后。作为大众汽车在国内市场首款基于MEB平台打造的电动SUV车型ID.4 X，在2020年的11月份就已经进行了首发，时隔两个月在今年的1月底，也是开启了正式的预售，预售价为19.98-27.28万元。

据悉，大众ID.4系列将在3月份左右正式上市，该车将由上汽大众与一汽-大众分别生产，一汽-大众的叫ID.4 CROZZ，而上汽大众的叫ID.4 X，二者在设计上有一些区别，但产品本质保持了高度一致。20万的起售价格也非常值得玩味，目前市场中并无同价位的合资电动SUV竞品，加上大众品牌在国内家喻户晓的知名度和影响力，同价位的造车新势力们恐怕将迎来一个非常强劲的对手。

在新能源领域，大众汽车的目标是达到同燃油车一样的市场表现。不过在新能源车型最受关注的智能化上，大众ID.4系列的表现并不突出，只能说是跟上了目前的主流配置。在车载系统上，ID.4也没有用上安卓系统，UI界面、交互方式和应用丰富度也并不是很出色。大众汽车希望凭借燃油车时代积累的用户群和销售渠道，用MEB平台的纯电车型复制在燃油车时代的成功存在不小的挑战。