这两天，各大网络平台上常见和热议的话题，也是大家比较关注的事情，就是有关长城汽车WEY品牌旗下的“坦克”要成为单独品牌的消息了。从一款车型到独立品牌，这在汽车市场里面虽然不是太常见，但也有这样的事情发生，大家比较熟悉的就是捷达。
在汽车市场里面历经数十年风雨后，捷达也从单一车型成为了单独品牌，目前在售车型有三款。作为长城汽车旗下的冲高品牌，WEY品牌在车市中的影响力也是有一定的存在，目前在售的车型也有几款，主要还是以SUV为主，旗下比较有个性的产品车型就是坦克300这款车了。
还没有上市就成为“网红”车型的坦克300，是在2020年12月中旬上市的，但当月并没有公布该车的销量，进入到2021年后，坦克300在1月份的销量为6018台。说实话，对于一款很多人期待已久的硬派越野车型来说，能够收获这么多的销量已经是很好的了。
从第一批车主对坦克300的各种“蹂躏”来看，该车也是经得住了考验，尽管也有一些让人不爽和吐槽的地方，但出现这样或者那样的事情，有很多都是人为的因素较多，当然了，长城汽车厂家及时的反应和应急处理方式，也得到了车主和车友以及网友的好评，无形中也为坦克300的美誉度和影响力的提升打下了基础。
作为一款定位在19万级别的自主硬派越野产品车型来说，无论是车型的设计还是性价比等方面，相比合资品牌的车型来说，坦克300都有着可圈可点的市场竞争优势，大家对坦克300的市场前景也充满了期待，不过话又说回来了，一款车型或者一个品牌，要想实现真正的崛起，肯定要经历市场风雨的洗礼。
目前来看，坦克300还处于销量的爬坡期，还处于大家的关注中，还没有形成很好的市场沉淀，虽然有消息说，坦克300之后还会推出坦克600或者坦克900等产品车型，但是，如果真要把“坦克”成为独立品牌的话，速递哥认为还为时过早，为何会这样认为呢？
尽管有消息说坦克申请了全新的LOGO，速递哥认为可以在坦克车型上采用，但不一定非要去成立单独品牌，第一，如果脱离WEY成为单独品牌，对WEY品牌也是一个不小的伤害，毕竟，凭借坦克300这款车，WEY品牌刚步入人生的“第二春”，正在往上冲的关键时候，切不可釜底抽薪。
其次，坦克300的市场热度虽然比较高，但并没有达到哈弗H6这样的高度，而且，“网红”并不能代表真正的量红，硬派越野产品车型本身就属于“小众”消费，一旦热度退去，或者说消费者的好奇心过后，在多变的市场中，谁知道明天会发生什么事情呢？
写在最后：作为一个全新车型序列，采用全新的LOGO，挂在WEY品牌旗下，对WEY来说是一个一石二鸟的好战略，既能与旗下的VV系列配合，形成差异化的市场互补，又能相互提升各自的影响力，等到时机成熟后，再把坦克独立出来也不晚，否则，就有可能会出现大家不想看到的结果，你说呢？
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