在自主品牌轿车市场,长安逸动系列的销量一直都居于榜单前列,2020年全年销量超过16万辆,位居自主品牌第二,可见其的热门程度,而其中的销量主力则来自逸动PLUS。日前,长安发布了2021款逸动PLUS的官图,新车在外形上依然延续了现款的造型设计,将于今年3月正式上市。
外观设计方面,2021款逸动PLUS与现款基本保持了一致,前脸搭载了硕大的进气格栅,采用黑色菱形网格进行装饰,并于两侧的前大灯连为一体,还配有银色镀铬条镶边,大气时尚,精致而富有运动感。
新车的前大灯在设计上没有变化,修长的造型配有双L形日间行车灯,看起来犀利动感,很有气势。从新车的官图中可以看到,前灯组中间似乎新增了狭长的LED灯带,将左右灯组连为一体,看起来更有整体感。下方的雾灯处设计了宽大的通风口,配有黑色网格进行装饰。
车身尺寸方面,逸动PLUS的长宽高分别为4730/1820/1505mm,轴距为2700mm,而同为紧凑型轿车的轩逸和朗逸的车身长度则仅有4670mm和4641mm。从侧面看去,2021款逸动PLUS身型修长,线条流畅,两段式腰线凌厉强韧,充满了运动气势。
新车的尾部造型优雅时尚,上方微微上翘,形成一体式尾翼;两侧的尾灯造型优美,采用了双L形灯带,与前大灯遥相呼应,时尚而动感;下方设计有黑色底部护板,搭配了方形镀铬双尾排。
此次发布的官图仅出现了一款动感格栅前脸车型,而现款车型拥有双前脸,还有一款俊朗格栅前脸车型,不知道新车上市后是否会取消双前脸。
动力方面,2021款逸动PLUS预计将与现款车型保持一致,依然提供蓝鲸NE 1.4T涡轮增压和1.6L自然吸气两款发动机,最大功率分别为116kW和94kW,峰值扭矩分别为260Nm和161Nm,匹配5速手动和7速双离合两款变速箱,最低百公里油耗为6L,动力高低可选,燃油经济性也很不错。目前新车未提供内饰和价格信息,相信在上市时会有相应的调整,车型竞争力将进一步增强。
维修费数万、保费翻倍,新能源车险成为车主羁绊!
兮子一周辣评
在我国“双碳”目标下,V2G(Vehicle-to-Grid)技术成为备受瞩目的焦点。V2G 作为一种前沿的新型储能技术,其核心理念是构建新能源电动汽车与电网之间的双向互动桥梁。
一路向西 启程出发 北汽集团“悦野·中国”IP发布
四五月是各大公司发年报的时间,除了利润,现金流,企业规模这些我们都熟知的指标。还有企业营收,负债率等,这又反应了企业经营的什么状况呢。
五一假期,汽车行业最热闹的事莫过于自媒体博主测试阿维塔12风阻,实测数值与宣传数值差距过大,引发大家关注汽车风阻是否虚假宣传一事了。
比亚迪海外出口销量或将超越奇瑞
起步即旗舰 重新定义中高级电混轿车新标准
近日,仰望带着自己的U8、U9、U7参加了汽车文化盛宴——2025金盏速度节,在爬山赛、出租车赛道上,旗下车型大秀技术,漂移、爬坡、过交叉轴,展现了中国顶尖汽车品牌的内涵和实力。
上汽通用五菱:以品牌建设为引擎,驱动高质量发展
什么?车辆合格证也能不合格?
中国汽车产业也曾经面临很多道路的抉择。最终,我们绕过了欧洲的柴油机路线,绕过了日本的油混和氢能路线,更绕过了美国的大排量汽油路线,走出了一条属于自己的新能源道路。
昊铂HL与理想L8:30万级增程SUV,哪款是你的心头爱?
现在很多厂商大力宣传:智驾已经能完备覆盖99%正常使用场景,让人们以为它好像已经成熟了。其实这是个“圈套”。
总负债与企业规模和营收相关,看东西不能看表面而是要看发展
遇到的魔鬼路况窄路掉头这样的场景估计都是看到老司机都是直接摇头,这样的情况肯定车的转弯半径越小,操作转向越有优势。
比亚迪宋家族:颠覆日系混动霸权,全球新能源SUV新标杆
腾势N9大车拐小弯 开车更无忧
北汽福田日前公布2025年4月经营数据,整车销量近5.5万辆,同比增长21.63%,新能源汽车销量延续了一季度的爆发式增长,销量8193辆,同比增长202.88%。紧随其后增速比较明显的是重卡和出口业务,分别同比增长120.83%和11.36%,以行业领先增速强势领跑,与经济向好......
创新玩法点亮赛场 奇瑞集团运动嘉年华燃动芜湖