红旗对标日系豪华！它们都火到加价 30万级谁更强？

谈起民用豪华品牌竞争，早些年间德系BBA依靠着长期积累下来的品牌历史以及市场口碑形成三巨头的竞争势态，而近年来随着品牌竞争的激烈化，在豪华市场之中早已不是德系BBA所垄断的竞争局势。

凭借着打造匠心工艺的日系高端品牌雷克萨斯在近年来的发展势态持续走高，旗下的走量车型雷克萨斯ES更是与德系BBA同级车型在市场口碑、销量数据的表现上并驾齐驱。而说到国产品牌，在消费者心目中有着自主情怀占比的国产豪华标杆品牌一汽红旗同样也是有着不俗的实力，旗下的豪华旗舰车型红旗H9上市之际就备受关注，其市场热度似乎不输主流豪华竞品。

雷克萨斯ES和红旗H9不论在产品实力、市场口碑、品牌调性等不同之处均有自身的竞争优势所在。从市场竞争角度出发，两款车型均定位豪华中大型车，在指导定价方面有一定的重叠度，那么问题来了，参考豪华车型潜在用户的消费痛点这两款车型有没有可比性呢？

雷克萨斯指导定价在29.00-48.30万，起步定价是要比德系BBA同级竞品奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系的起步门槛低一些。合理的定价加之豪华驾乘的定位，也让许多预选紧凑的消费者有了更加具有性价比的豪华车型选择。

虽说红旗H9起步售价30.98万的定价对于一台国产车型而言属实不低，但千万别忘了在国产品牌之中定位中大型豪华的车型也仅此红旗H9这一款车型，换而言之红旗H9竞争市场是瞄准合资品的。

两款车型在外观造型设计上对于豪华的定义均有不同的诠释，雷克萨斯家族的纺锤形中网极具辨识度，搭配犀利修长的头灯组别尽显日系贵族的气质。而相比之下，红旗H9这是秉承无规矩不成方圆的道理，硕大的直瀑式中网格栅把气势磅礴展现的淋漓尽致。

雷克萨斯ES和红旗H9均配备LED头等组别，在功能配置上有所差异，雷克萨斯ES全系标配自适应远近灯光和自动头灯以及LED日间行车灯。虽说红旗H9标配矩阵式LED头等组别，但以上的远近自适应灯光和自动头灯在低配车型上是所没有的，相比而言雷克萨斯ES的灯光配置选择相对丰富一些。

红旗H9分别提供18-20寸的轮胎尺寸规格，雷克萨斯ES则是提供市面上常规的17-18寸的轮胎尺寸。显然红旗H9轮胎规格更能符合国人喜欢追求大的表现。但从性能表现来看，红旗H9配备的米其林 PRIMACY 3st系列轮胎，不论在公路性能还是在隔音性能上要好于雷克萨斯ES所配备的优科豪马和普利司通轮胎。

通过以上数据对比，红旗H9不论是在长宽高还是在轴距方面，均比雷克萨斯ES高一级别。驾乘空间的差别也体现出两款车型的定位不同，红旗H9作为一台标准的行政级别轿车，自然是在驾乘空间要更突出一些。

雷克萨斯除了商务用途之外还兼顾一定的家用代步，意味着车主更多时候是坐在主驾驶，相对红旗H9而言，雷克萨斯ES之所以“小一圈儿”对于车主来说显得更容易操控些。

坐进车内两款车型内饰风格还是有一定的差别的，雷克萨斯ES中控布局采用不对称设计，内饰的按键区域都偏向主驾驶，且内饰用料采用大量的皮质包裹覆盖体现出豪华车型该有的舒适触感。

红旗H9在内饰方面还是延续外观规整方正的设计理念，且采用高档精致的木纹装饰板以及银色镀铬以此点缀衬托豪华驾乘氛围，且双液晶屏的应用以及旋钮式按键的搭配把内饰科技感与沉稳的豪华风格结合的十分恰当。

在舒适性配置方面，红旗H9座椅配备加热通风按摩功能，且后排座椅带有腿托以及座椅四向调节，为了方面后排乘客的驾乘空间调节还带有副驾驶一键调节功能，可以说其配置表现能够媲美D级车型。而雷克萨斯ES的前排座椅配置表现显得常规一些，电动座椅记忆，座椅八向调节，通风加热功能均有配备。

作为一台日常驾驶频率大于驾乘频率的豪华车型来说，雷克萨斯ES的表现并不俗。而红旗H9的后排表现则是能够满足商务人士出勤所需的“面子工程”和“豪华舒适”的满足感。

动力系统方面，雷克萨斯ES根据版本配置的不同分别提供2.0L、2.5L、2.5L油电混合动力系统，以此满足燃油经济以及动力输出不同的消费需求。其中的2.5L动力版本车型所匹配的是8挡手自一体变速箱，八挡的齿轮比保证日常舒适驾乘的换挡平顺性的同时在激烈操控情况下能够保证足够的动力输出，且带有换挡拨片极具操控乐趣。

而300h油电混合版本所搭载的是2.5L阿特金森循环发动机+永磁同步单电机，与之匹配的是E-CVT变速箱。发动机热效率高达41%，且工信部所公布的百公里油耗为4.2L。其燃油经济的表现优于同级别，但缺点就是相对燃油版本而言在售价上要更贵。

说到红旗H9的动力总成，分别提供2.0T+48V轻混系统和3.0T动力版本，从配置分布来看，仅有顶配和次顶配搭载3.0T动力总成。可见红旗H9主推2.0T+48V轻混系统版本车型。

对于1.9吨左右的车型载重而言，2.0T动力版本的动力参数足够应对日常动力需求，零到一百加速表现在7.8秒左右，对于一台中大型豪华车型而言相当优异。从购车性价比以及用车成本的角度出发，2.0T动力版本不论是在定价方面还是在燃油经济性方面显然要比3.0T版本表现更佳。

雷克萨斯ES在豪华中大车型领域仍能够保持月销破万的销量水平。除了自身的产品实力优势之外，售后的服务品质以及降维竞争的定价策略都是雷克萨斯ES能够成为品牌旗下走量车型的因素。雷克萨斯ES的成功也让雷克萨斯在家用豪华市场巩固了自身的地位，在市场竞争之中呈现持续走高的势态。

相比之下，红旗H9作为品牌旗下首款旗舰豪华车型与雷克萨斯ES的销量反馈还有一定的差距空间。不过，买买君认为，红旗H9在产品实力各方面都展现出极具竞争力的一面，加之定价范围在市场竞争之中相对而言具有性价比优势。只是从当前市场反馈来看，红旗H9显然还是一台尚未“成熟”的车型。

就目前现阶段而言，雷克萨斯ES的市场反馈相对成熟，而红旗H9上市至今不过短短的一年之多，还需要时间去证明其市场口碑。

此外，对于消费者而言，品牌代表着品质，因此品牌溢价能力、品牌形象同样是消费者选购车型的考量标准。雷克萨斯这么些年致力于打造匠心工艺的豪华定义，所积累下的品牌地位逐渐稳固。而一汽红旗自2018年品牌战略会规划之后实现品牌转型，近年来的销量成绩虽说颇有上涨，但在消费市场之中与雷克萨斯品牌并驾齐驱甚至追赶德系三巨头还有一定差距所在。因此在豪华品牌占比之中，雷克萨斯的品牌加成显然更高一些。

从两款车型的产品实力对比来看，红旗H9在各方面数据能够媲美D级车级别，且在终端售价也有着性价比的表现。但对于消费者而言，这远远不够！现如今消费者对于豪华车型的选择除了应有的产品实力之外，品牌形象、口碑实力都在考量范围之内。

在这一点的表现上显然雷克萨斯ES做得更好，纵观国内主流的德系BBA同级竞品纷纷实现合资国产化，而随着市场竞争的日益激增，奥迪以A6L和奔驰E级在市面上都有不同程度的降价。而雷克萨斯ES依然在终端市场没有优惠的情况下，还能呈现如此热销的势态，可见雷克萨斯ES在同级豪华领域有着强有力的竞争实力。