中型SUV之争，也许锐界才是“撼动”汉兰达地位的正确打开方式-爱卡汽车爱咖号

对于国内的中型SUV之争，有这么一个段子，大家先随意体验下：

途昂：我大大大众我骄傲

锐界：你们操控都不行

冠道：五座谁比我更强

唐：论加速你们都是辣鸡

大指挥官：我是吉普中的jeep

傲虎：我四驱牛X

胜达：能不能带我玩玩

CX-8：凭什么我没人要？

汉兰达：随你们哔哔，老子加价四年

所有人：...............

怎么样，最后一句是不是过于真实？生活就是这样嘛，不是第一就是被压着打，目前的第一无疑是汉兰达，它也是很多竞品车型的"眼中钉"，上市分分钟要"干他"，但是以上有些车型还是很可惜的，比如大指挥官和马自达CX-8，可以说是刚刚上市就爆了冷门，卖都没卖出去多少，就别谈竞争了。在这其中，只有福特锐界大比分地战胜过汉兰达。

这里我们放一张汉兰达与锐界的销量走势图，可以明显的看到，从2015年大概10月份起，锐界的的销量大幅度超过汉兰达，并且持续到2018年优势不减，折线图还不够直观的话，我们直接上数字的。

通过上表，大家可以清楚的看到，从2015年到2018年，锐界整体的销量是要比汉兰达更高的。这几年也是锐界汉兰达打的最精彩的几年，以至于影响到了很多很多消费者。在当时只要有人想买7座中型SUV，除了看汉兰达就是看锐界，你如果再问他还考虑过别的车型没有，他可能会回复你：还有别的吗？

其实锐界前几年卖的不错，可以说是赶上了天时地利人和。首先，有了之前新蒙迪欧、翼虎的上市，福特在国内又掀起了一股小热潮，并且在6月份与新汉兰达同期上市，曝光度很高，此乃天时；然而汉兰达上市不久就开始加价，是的，汉兰达刚刚上市的时候，提车是不需要加价的，这种状态只维持了不到一个月，之后就开始疯狂加价+等车，然而此时不用加价甚至有优惠的锐界优势就很明显了，一举反超了汉兰达，此乃地利；然而在福特的经销商方面，据悉有不少福特4S店都对销售锐界有额外奖励，根据湖南当时的某福特4S人员透露，一个月内成交1台锐界，额外奖励销售顾问400元，2台就是800元，3台就是翻倍的1600元，4台就是3200元，5台就是6400元，然而成交一台锐界本身的提成可能就有大几百至一千元，也就是说一个月卖出5台锐界，工资10000+是妥妥的，以此激励销售顾问，此乃人和。

当然除了天时地利人和之外，锐界还是必须有自己的硬实力的，毕竟三分天注定，七分靠打拼嘛，所以锐界本身的产品肯定也是亮点不少的。首先外观比汉兰达要更硬朗一些，这是很多人选择锐界的理由，锐界的外观确实更加有血气方刚的感觉。并且这种美式的风格也是国内消费者很容易就能接受的。

内饰方面，虽然锐界的内饰看上去比汉兰达简单，但是配置是要更加齐全的，并且还搭载了福特的sync人机交互系统，在影音娱乐方面比汉兰达也略胜一筹。配置方面，我们对比2015款车型，锐界全系标配胎压监测、倒车雷达、驾驶模式选择、液晶行车电脑、四个车窗的一键升降、后视镜加热等配置，然而这些配置在2015款汉兰达上，都是顶配车型才有的配置。锐界的中配车型配置就更不用说了，反正同价格的车型，锐界的配置比汉兰达高得多。在这一点上锐界算是以己之长克人之短。

并且锐界还有很多汉兰达全系没有的配置，比如说第二排座椅一键放倒，第三排座椅的电动放倒及升起等等。虽然锐界车厢里的配置很多，但是车厢也恰好是它输给汉兰达的原因，最重要的一点就是空间。锐界的空间是明显不如汉兰达的，第一排可能差的不多、第二排差距比较明显，第三排就是天壤地别了。汉兰达的第三排是可以坐成年人的，180cm的胖子坐进去刚好塞满，但是锐界第三排就不行了，如果你个子高一点，锐界的第三排能教你"有时不得不向生活低头"的人生哲理。

再有一点就是底盘机械方面，锐界的2.0T发动机数据表现上要好过汉兰达，实际加速也要稍微好一点点，并且它的操控也是中型SUV里比较不错的，哪怕放到现在也是，如果你是喜欢开车的类型，那么锐界一定更加适合你，指向比较精准，底盘比较灵活、对操控的响应性也更好。所以锐界与汉兰达的行驶感觉是两个风格，锐界保留了相当程度的操控性，悬架支撑会更好；汉兰达的底盘虽然比上一代要更加紧实，但是这也不过是为驾驶者营造了一种"稳"的感觉，悬架仍然是主打舒适的取向。

并且锐界还有一款"屌炸天"的车型，它叫做330 V6 四驱运动版，2.7L双涡轮增压，329马力，475牛米，可以说是非豪华品牌中型SUV的"性能之王"了，21寸轮圈与运动套件是每一个男人都无法拒绝的，除非你不是男人，哈哈。所以从它这么一台"任性"的车型我们可以看出，锐界走的就是运动风格路线，这一点与宝马一样。这仍然是一台有驾驶快感的福特。

但是毕竟汉兰达比锐界早进入中国市场好几年，并且产品力一直都不差，这样就形成了本身选择余地不多，但是消费者压根不想选别的车型的情况，口碑自然而然就建立起来了，想要撼动它，还真的不太容易。大家回到开头的那张折线图可以看到，锐界目前的销量也是不怎么好的，5月份仅销售1546台，整个2019年1-5月也仅仅是一万台多一点点的销量，看来冠道来了，途昂来了，汉兰达也不加价了，锐界想重回销量巅峰是不太容易了。但是如今市场的优惠幅度也比较稳定，据悉锐界目前的终端优惠在2万-2.7万元左右，俗称"20万买标配，30万买顶配"，当然这是指的2.0T车型，整个价格区间比起汉兰达有4万元左右的优势。