不懂就问：蓝鲸双车上市后 长安的这套组合拳接下来要怎么打

长安汽车在昨日公布了2月的销量数据，逸动拿下了15043辆，CS75更是拿下了32697辆，把皇帝哈弗H6拉下了马，轿车、SUV都是大丰收。在3月10日，长安汽车的两款蓝鲸新车型同时上市。

全新CS35PLUS蓝鲸版售价为 9.39-10.99万，荣耀百万版售价为6.99-9.19万；全新逸动PLUS售价为7.29-10.39万，这样的价格也在预料之中，而且根据新车即交定金抵扣款的政策，和前款的优惠相差不大。既然是上市，那我们就先来说说新车有什么改动。

2021款长安逸动PLUS

长安近两年销量持续增长的原因离不开技术的进步，但技术进步这种难以用实物来体现的感受远不如设计层面给消费者来得震撼，就像上次在朋友圈发UNI-K试驾炸出的这位准车主说的那样，看上了UNI-T的颜但最后想要大点的K。

逸动PLUS能卖好也是如此。在新逸动PLUS上，前脸的X形状蜂窝填充格栅拉宽了视觉效果，使得这台紧凑型家轿有了一点点中型车的感觉，而格栅上的贯穿式灯组，也让这台十万级的小车有了三十万小鹏P7的即时感。

内饰方面逸动PLUS则是中规中矩，中控部分采用了一体式双10.25英寸大屏贯穿，另外触手可及的地方都有软质材料作为包裹，有硬塑料吗？有，都在你摸不到的地方。虽没有像奔驰、DS这些豪华品牌那种一样就爱上的设计，但家用真已足够。

新逸动PLUS的尾标是280T，这意味着动力总成依旧是那套经典的蓝鲸发动机+7速湿式双离合，1.4T发动机最大功率160马力比前款增加2马力，最大扭矩260N.m。动力过剩算不上，但开起来还是能获得一些驾驶乐趣的。

总体来说，逸动PLUS在轿车市场上已有了一定的江湖地位，2021款的更新更多是巩固原有优势，让其在10万级的细分市场上有更强的竞争力。

2021款长安CS35PLUS

相较于逸动，长安CS35PLUS的外观改动要更大一些。其实原来CS35的设计就比较经典，正常月份下能保证一万左右的月销量就是证明。但随着消费群体的年轻化和CS家族中其他车型取得的进步，CS35PLUS的设计也需要有更多的进步才行。

长安CS35PLUS蓝鲸版车头的设计和老大哥们比较相近，宽大的中网，矩阵式的设计元素，红色饰条的装饰，贯穿式的日间行车灯，更有设计感的大灯灯组等等，这些都是长安CS家族标志性的设计语言。

长安CS家族设计成功的因素除了元素的使用外，还有这套经典的灰色配色。马自达因魂动红而特别、MINI因辣椒红而经典，长安这套安第斯灰和黑红装饰也俘获了不少消费者的眼球。真是衣服穿好看，销量涨一半。

1.4T发动机早已在前款车型上搭载，也增加了2马力变化不大。所以长安CS35PLUS在设计层面上的改动无疑补齐了前款车型的最后一块短板。

之后长安的组合拳要怎么打？

说完了车，我们再来说说长安汽车最近的一个改变。如果有心，可以发现在长安汽车的一级经销商体系中，长安UNI序列已经单独分开了，可能是一个经销商，但UNI序列和长安的其他车型是分开的。

有人或许问UNI是独立了吗？一般来说品牌独立，只要车上的LOGO没变，那就不能叫品牌独立，但长安还是将UNI经销体系单独运营，这是为何？

长安的产品线其实非常完整和清晰，但略显拥挤。在10-15万的价格里，有CS85、CS95这两个中型车系列，有CS75、CS55两个紧凑型SUV系列，还有CS35这个小型SUV系列，各车型降价优惠后互有重叠，再加上UNI序列现在的两款车，今后的多款车，长安不管是SUV还是轿车，都会一定程度上形成内部竞争。

所以UNI序列自成一派从某种程度上来说其实是为CS家族或者说未来的其他轿车系列让路。不过这种让路，必须是两方都有足够强的吸引力才行。

新上的CS35PLUS和逸动PLUS两款车的实力很强，配置和动力在同级别的车型中有着很强的竞争力，当然还有“颜”好看。本就卖得好，如今对消费者来说就更有购买理由了。而UNI序列也可以展开手脚与领克、WEY等品牌直接竞争。新CS35和新逸动的上市，完成了长安现有品牌体系的最后一块拼图。

维持现有的品牌架构之后，长安将会在技术层面打出第二组拳。这两年长安多半会推出真正的L3级自动驾驶，长安总部所在的重庆应该会成为国内第一批能支持L3级自动驾驶的城市（目前一些路段上已支持），而后在全国推行。

另外，长安与华为、宁德时代合作的高端纯电品牌也会在不久问世，那个时候，长安汽车旗下将会有长安欧尚、长安汽车、长安UNI、长安高端品牌四个矩阵，从燃油车、混动车、纯电车、其他新能源车型等全面覆盖，能够满足绝大多数用户的需求。

最后是在昨日长安汽车的销量海报中提到的一个数据，长安汽车2月在海外的销量为1万台，这个数据在过去长安的销量海报上鲜有出现。拥有完整品牌体系和先进技术储备的长安是肯定会走向全球的。因为这是长安汽车成为全球智能出行企业的最终愿景。

写在最后

长安CS35PLUS和逸动PLUS这两台车本来就卖得不错，新款上市的内容其实一句话也就能总结好：加质不加价。价格没啥大变化，但给用户的东西却更多了，所以长期来看销量不会有太大波动。

所以，这里我们多讲了些对消费者买车看起来并不重要但实际影响却很大的品牌问题，而且长安汽车这个品牌在消费者心中已树立起了足够高的形象。不过这个模式是其他车企能够模仿的吗？

很难，品牌形象建立的基础还是技术和产品的足够完善，这也是为何有些品牌模仿长安的运营模式甚至直接模仿长安车型命名方式，却依旧顶不住洪流的根本原因。