你现在就能买到的这三款国产车，其实已经不输合资

多年来，国产车在人们的印象中一直是低端、做工差，而近几年来则有了很大改观，国产车的产品形象和品质明显提升，能够媲美甚至超越某些合资品牌车型。

这些自主品牌车型在内饰做工大大提升，设计风格不再令人嫌弃，配置和空间则一如既往地领先合资品牌。因此这些车型在价格上也变得相对硬气起来，使得自主品牌车型不单是靠低价竞争的软柿子。我们此次挑出了几款有代表性的车型，进行一下对比和分析。

红旗H9

早期的自主品牌车型大多没有独立的设计风格，甚至发生过被国外品牌告“抄袭”的事件，在多年的进化过后，自主品牌的很多车型设计已经能堪称惊艳，这其中就包括这款红旗H9。

红旗H9在尺寸上已属于一台中大型轿车，也就是说它的竞争对手已经是奔驰E级、宝马5系这样的行政级车辆，欲从它们叱咤风云的市场中分得一杯羹，红旗H9必然得拿出些真实力来。

与E级、5系这类来自大洋彼岸的车型不同，红旗H9是一辆完全符合东方美学的汽车，前脸很多造型设计比例均符合黄金分割比，比如头灯宽度与半个散热格栅的宽度比例，独特的U型流水灯将中网与大灯分成两片区域，在视觉上甚是震撼，也更加符合东方人的审美。

车子到了这一级别比拼的不再是配置，而是厂家的设计底蕴以及细节的一丝不苟。红旗H9的车内运用了大量的真皮包裹，纹理清晰的木饰面板，每两块面板的拼接也恰到好处，缝隙被控制在了可接受范围内，比以往的国产车做工优质许多。中控上质感出色的旋钮使用起来非常舒服。这里值得一提的是，很多豪华车型已经放弃传统的木饰和实体按键及旋钮，一方面是为了营造科技感，但同时也省去了木饰面板繁杂的工艺和旋钮的阻尼调节，而H9则依然在坚持。

同时H9的后排空间表现也不输引进国内后加长的BBA车型，并且还提供四座版本，后排座椅支持电动前后及靠背调节，向豪华车看齐，此外四座版车型还提供后排液晶屏，这些都使得它在同级行政车辆中脱颖而出。

坦克300

如果提到硬派越野车，似乎人们第一时间能够想到的就是奔驰G级、路虎卫士和JEEP牧马人。但如今硬派越野车的队伍似乎还能壮大一些，毕竟WEY坦克300也是一个漂亮的方盒子。

当然我这里提到的硬派越野车并不只是外观硬朗就够了，而是指真正能够越野的车型，坦克300标配了全地形控制系统与轮间限滑差速器，此外高配车型标配了前后桥的电子限滑差速锁，低配车型则支持选装改项配置。

这使得它的脱困能力大大提升，而较长的悬挂行程也使得它同牧马人一样在通过坑洼路面也能多轮着地，带来更强的抓地力，另外坦克300相较于其它车型还有着更多的电子辅助设备，有点像路虎车型，在越野的时候可以通过车内屏幕更好的监视车辆，对于越野新手有不错的帮助。

此外相较于牧马人，坦克300则有着出色的乘坐属性，一般来讲采用非承载式车身的汽车会牺牲较大的内部空间，牧马人就是很好的例子，但坦克300的后排空间仍能达到两拳以上，是牧马人的2倍，且座椅靠背角度也更加舒适。

坦克300最令人惊喜的还是价格，即使WEY品牌是长城汽车冲击高端市场的杀手锏，坦克300还是保持了相对平民的价格，17.58万元起，与其它硬派越野车动辄四五十万的价格算是圆了更多百姓的越野梦。

比亚迪 汉

在新能源领域大有作为的则是比亚迪品牌，比亚迪发明的刀片电池相比其它种类电池更安全，刺破后不产生明火，且能量密度也相对于磷酸铁锂电池更高，当然这块电池也配备在了比亚迪的旗舰车型比亚迪汉上。这块电池能够为比亚迪汉带来至少550公里的续航里程，比特斯拉Model 3的标准续航版车型续航里程更高。

相比于价格更高的特斯拉，比亚迪汉则拥有更长的轴距，更充裕的后排空间，豪华程度也完胜特斯拉Model 3，比如四驱旗舰版的后排中央扶手还具备一块触屏面板，可以控制车辆氛围灯、后排空调、后排座椅加热通风及靠背角度，使得其豪华程度堪比D级车。

而比亚迪汉的豪华程度其实还体现在其外观和内饰的设计、材质上，比亚迪汉使用了大面积的木纹面板，配合皮革营造出更高的档次感，空调出风口被精心设计成了双色，配合沉稳的内饰风格更加精致，头枕也印有“汉”的字样，相比沉闷的特斯拉更显档次。

总结：

当前某些国产车的内饰外观方面已经能挺起腰杆喊出“超越合资车”的口号，而国产车一直被吐槽的动力弱，毛病多的问题也在加大研发后有很大改观，越来越多像蓝鲸高热效发动机这样的世界领先技术产生。而在售价上国产车仍然具有一定优势，因此国产车在市场中具有极高的性价比。