宝骏560屡次召回，问题依旧，宝骏再拿车主当试验小白鼠？

想必大家都还记得在2020年3·15晚会上宝骏560因为变速箱故障被曝光，随即上汽通用五菱发布声明，在表达歉意的同时对问题车辆进行召回。

然而时隔一年的时间，宝骏并没有把这件事彻底的解决好，在2021年2月，宝骏再次对560进行召回。

2021年2月，上汽通用五菱再次召回19680辆宝骏560汽车，此次召回的时间节点是赶在3·15之前。而且召回的还是去年已经被召回的车辆。所以宝骏这一系列骚操作不免让人产生很多疑问，难道去年的问题，时隔了1年还没有解决好吗？

【1】宝骏560被召回多次，故障依然难以根除

在消费者的印象当中，宝骏560在2020年被央视315曝光之后召回一次。在2021年2月又召回一次。但宝骏560的召回次数其实更多。早在2019年5月，上汽通用五菱就曾经召回过一次560。但是并没有从根本上解决问题，有一些用户反映召回之后，失速的情况依然存在，故障码还是会跳出来，故障灯也会亮。这次小规模的召回当时并没有引起足够多的关注。

直到2020年央视315晚会曝光了宝骏560之后，才引起了全社会的共同关注。在各种于舆论压力下，上汽通用五菱表示会不惜一切代价，对质量问题负责到底。但是时隔一年之后，却还是有用户反映，央视315晚会的曝光，没有什么用！

在315晚会曝光之后，宝骏对560再次进行了召回，并且免费给用户进行维修，但是用户普遍反馈的结果是没有任何效果该坏还是坏，而且有一些车主甚至说自己的车已经修了两次，甚至三次。

【2】宝骏的处理方式，让消费者接受不了。

我认为用户之所以对宝骏的处理方式不满意，主要有以下几个方面的原因。

首先宝骏的确对560进行了召回，但是召回之后并没有根本上解决问题，很多用户甚至连续去4S店维修了两次，三次还得不到根治，让用户失去了对宝骏处理方式的耐心。

第二个原因是有很多用户希望能够换车，但是宝骏560已经在2018年就停产了，所以没有办法给用户进行更换。此外宝骏的4S店对用户表示如果要置换新车的话需要补差价。

一位漯河网友对媒体说，退车还要四万多(元)补偿费,卖(有)设计缺陷问题的车还要补偿?六万(元)的车(扣除我自己支付的)补偿费,厂家一点损失没有”。

【3】宝骏要如何做才能彻底消除用户的疑虑呢？

首先，不要在召回试图用技术解决问题了。

首先宝骏560这款车型早在2018年就停产了，而且宝骏并没有独立研发变速箱的实力，因此我相信即使再召回的话，问题还是没有办法得到根治，何况每一款汽车由于用户使用地域的不同，甚至是4S店维修工人操作的不同都会导致召回之后问题再次复发。宝骏老是拿召回一次一次的把用户当成小白鼠进行技术试验，只会让消费者更加的受伤。所以不要召回了。

其次，宝骏应该彻底回收问题车辆，而不是召回。

我认为宝骏应该彻底的回收现在所有问题的车辆，并且要高于宝骏560目前二手车残值的价格，给用户进行补偿。我相信现在宝骏560的车主，都想把车赶紧处理掉，拿在手里就是烫手山芋。但是经过央视曝光之后，再加上宝骏品牌本身也没有多大的影响力，所以宝骏560在二手车市场的保值率是非常低的。宝骏应该拿出更多二手车残值的价格，把这批问题车辆给彻底回收。

第三，继续想做宝骏车主的话，新车给与一定优惠

当然，回收的价格如何制定，宝骏要与消费者协商好。如果宝骏560车主不想再继续置换宝骏新车，可以多给一些补偿。如果宝骏560车主，还想继续成为宝骏用户，那么宝骏可以少给一些补偿，同时给用户置换其它新车的时候，给予一定的优惠。

如此一来，用户可以用较低的成本，把宝骏560处理掉，同时置换成目前宝骏的新车。这样做的话，无论是对于品牌还是对于用户来说，都是双赢的结果。

而如果宝骏不能彻底的解决用户心中的节，那么损害的将是宝骏的品牌形象。用户可以接受宝骏是一个高性价比的品牌，但是用户绝对不能够接受高性价比，质量还差的品牌，因为没有任何一个消费者愿意花钱买车，然后无休止的召回，这岂不是自找麻烦？