新红旗的“强国梦”实现了吗？“双9”车型试驾告诉你答案

红旗品牌对于新中国人民的深层意义不言而喻，作为承担着“强国梦”的汽车品牌，红旗每一款新车都备受关注。之前的红旗H7、红旗HS7已能看出一些“破局之势”，但还无法撑起新红旗的品牌气度。而真正让笔者感受到“大国重器”姿态的车型，是去年相继推出的红旗H9以及红旗E-HS9。新红旗的汽车“强国梦”实现了吗？做到一副豪华的面孔还并非完美，我们需要把“双9”车型开起来，方能找到答案。

3月25日，《旗迹中国 致敬强国时代》红旗五区联动全国媒体试驾会在武汉、成都双城开启，这是红旗品牌继去年历经45天，纵贯中华大地，行程1.2万余公里的旗迹中国活动今年再次启程。笔者参与的是成都站的活动，以红旗H9和红旗E-HS9作为重点体验车型，通过全面、深入的静态品鉴和动态体验，充分享受红旗“双9”车型的魅力。

对于豪华，红旗有着自己的理解，红旗品牌所诠释的豪华是中国传统文化的岁月履痕与现代科技的融会贯通，营造出天人合一、流韵有致的东方美学新意境，这种豪华是民族的更是世界的。本次试驾品鉴将从成都出发，途径成都市区拥堵道路、出城快速路以及高速公路，抵达140公里外的雅安蒙顶山，连同景区内山路体验，往返一共约300公里。笔者分到的是红旗H9试驾车，所以本次活动对它的体验更深。这是一辆定位C+级的豪华旗舰轿车，初见的印象，它的外观真的大气而不失韵味。车侧刚劲有力的腰线由高到低贯穿整个车身，营造出了威严的视觉效果，隐含一种傲视天下的气魄。

当然，这种气魄不仅仅展现在外观方面，真正让笔者感叹的是红旗H9“越级”机械素质。我们试驾的是次顶配车型，也就是指导价45.98万元的3.0T智联旗畅版，引擎舱内是一台3.0T机械增压引擎，气缸采用V型布局，而硕大的机械增压器布置在了V型夹角中间。当然，这些只有掀开引擎装饰罩方能看到。除此之外，红旗H9的整个引擎舱均被护板覆盖，只留有玻璃水加注口——豪华车的用户，平时用车只需要关注玻璃水够不够就行了，其他都交给红旗专业技师即可。

这台3.0T机械增压引擎最大功率283马力，最大扭矩400牛·米，匹配一台7速湿式双离合变速箱。这套动力组合并不以账面数据取胜，更多是依靠匹配调校，呈现C+级豪华轿车该有的平顺与优雅。红旗H9最舒适的驾驶模式就是“舒适模式”，油门初段响应并不敏捷，但依靠3.0L的基础排量，低扭表现非常从容。7速湿式双离合变速箱在此模式下，换挡非常平顺，离合器的接合以及挡位之间转速落差带来的冲击感非常轻微。我觉得稍微牺牲一点换挡速度来提高平顺性，对于红旗H9这样定位的车型是再准确不过了。

而更让我吃惊的是红旗H9的底盘表现，准确说来，3.0T车型这套空气悬架真的是“越级”的表现。实际上，红旗H9的滤震水准完全可以与奔驰S级、宝马7系这些D级豪华车的“魔毯”媲美。去程的路上，我们经过了很长一段正在修缮的非铺装路面，坑洼很多，对悬架的要求很高。在“舒适模式”下，红旗H9的空气悬架可以调整到“标准模式”，如果担心剐蹭，还可以再升高底盘。但“标准模式”的滤震表现是非常均衡的。面对坑洼，悬架初段非常柔和，真的像是有一双手，将身体轻轻托起，再放下，丝毫没有“硬碰硬”的感觉。而如果车速稍快，红旗H9的空气悬架在应对连续震动时，回弹会很干脆，车身不会有多余的晃动，其实这样远比单纯的“软”更舒服。

至于车内，红旗H9也与奔驰E级、宝马5系这样标准的C级轿车拉开了差距。置身于红旗H9车内，简约大气的中控台设计带来了极佳的豪华感，车内氛围灯、虚拟环绕声音响以及甄选木质香、草系香、琥珀香、中草药香等精心调配融合的专属香氛“馥兴之韵”，这些都让笔者感受到了媲美D级轿车的豪华感。

回程时笔者又简单体验了一下红旗E-HS9。这辆全尺寸智慧纯电SUV传承红旗家族设计语言，格栅灵感来自于高山飞瀑，搭配“梦想激荡，振翅飞翔“的前大灯，映衬东方审美“气宇轩昂，身姿挺拔”。车尾汲取天安门城楼的造型为元素，纵横交错，庄重威严。C、D柱的设计灵感取之于中国古典图腾——环形鱼，动极而静，静极复动，传递共生互联的和谐之美。以中式美学为灵感，以现代艺术来表达，形成了红旗独特的风格。

进入车内，红旗E-HS9内饰扬声器面罩上的“山水意境”、旋钮纹理上的“光芒万丈”等细节都凝结出座舱内独特的艺术美感，让整个设计呈现出和谐的立体感受。C位“一键舒躺”，可以随心合意地调整“坐姿”甚至“睡姿”，让每一块骨骼和肌肉得到最畅快淋漓的舒展和放松。值得一提的是，在第十七届胡润至尚优品颁奖典礼上，红旗E-HS9以其独特的东方魅力和领先的智造水准，赢得豪华大型纯电SUV最佳表现奖。

相比之下，其实笔者更喜欢红旗E-HS9的驾驶感受。得益于电机的加持，红旗E-HS9丝毫不像是一部车长超过5.2米，车重超过2.6吨的“庞然大物”。灵敏的电门让右脚控制更加轻松，只需稍微点一下踏板，红旗E-HS9就能轻松跟上车流。并且，红旗E-HS9也带有空气悬架，配合电机本身就很安静的运转质感，红旗E-HS9这台新能源时代的产物，更加代表着新红旗为汽车“强国梦”所呈上的答卷。值得一提的是，在 “2020苏州国际设计周”上，红旗H9一举荣获“2021中国车设计大奖”，而在第八届轩辕奖颁奖盛典上，红旗H9、E-HS9分别斩获“2021中国年度汽车”大奖和“2021中国年度十佳汽车”的殊荣；在央视主办的《2020中国汽车风云盛典》中，红旗H9力拔头筹，荣获“评委会年度创新大奖”。这不仅是“双9”的实至名归，也是市场对红旗最真实的反馈。

鹏友说：

自新红旗品牌战略发布以来，红旗品牌在产品矩阵上日臻完善，H9和E-HS9作为红旗品牌的双旗舰车型，自上市以来，销量持续攀升，更是成为打破豪华车市场格局的先河之作。等闲识得东风面，万紫千红总是春。这个春天，生机翻涌，中国也随着“十四五”的开局而呈现出新局面。2021年这一新起点上，红旗品牌计划实现销售40万辆，对比去年翻一番。本次“旗迹中国”活动，结合“双9”车型，通过感受中国之美、中国之强，将红旗品牌的精神自信在价值共鸣中升华，不断奏响着民族品牌崛起最强音，向着世界一流车企的目标迈进。