本田混动让人失望过吗？CR-V插混了解一下

51岁的雷军要创自己人生中的最后一次业的事大家都知道了，那个要花10年，投入100亿美元造一辆属于年轻人自己的智能电动汽车的愿望到底能不能实现，还要交给时间来检验。

但近几年新能源尤其是纯电动车在高端家用市场大放异彩已经是事实，大家都知道新能源是大势所趋，所以恒大、小米这样的跨界选手纷纷入局也不足为奇。但这期我们的主角不是要讲新能源里的纯电动车，而是其中的另一派系——插电混动车型。

在插混SUV领域，合资品牌占有更加强势的话语权，像大众的途观L/天逸、探岳GTE插电混动这些都是这个领域大家相对熟悉的产品了，而且随着年初CR-V插混版的正式加入，消费者也有了更多的选择。那么，这么多强势的合资插混SUV又该怎么选呢？今天，我们将其中目前呼声最高的两位选手大众途观L和本田CR-V的插混车型做个对比。

其实按照定位来说，一款是紧凑SUV，一款是中型SUV，他们本不属于一个领域，但是因为他们的售价大致接近，所以很多消费者在选购的过程中，同样也会将这两款车进行对比。

外观这件事因为萝卜青菜各有所爱，个人审美主观性比较重，这里就不多赘述了。我们先来看看空间，要知道老途观在国产加长前也是一台紧凑SUV，只不过加长之后现在的车长已经达到了4720mm,轴距也达到了2791mm，属于一台很标准的中型SUV，按理说中型SUV来和紧凑SUV来比空间，本就是一件欺负人的事儿，但其实仔细的看一下参数，大家会有不一样的惊喜。

本田CR-V插混版虽然是一台紧凑型SUV，但是它的车身宽度和高度都达到了1861、1679mm，比途观L还要多出22mm、6mm，而且加上本田一直被有空间魔术师的称号，所以在空间利用率上一直是做的比较出色，举个很小的例子，在这款车身上，本田将后排乘客的媒体控制系统就隐藏到了中间位置座垫下方，而且通过扁平化的电池组，CR-V插混版的电池容量扩大了十多倍，但是车内的空间却几乎没什么变化。这些都是它的厉害之处。

但这两款车会放在一起对比，主要的原因还是插混的定位和大致接近的售价，在售最新款的本田CRV插混版的售价是27.38-29.98万元，在售最新款途观L插混版的售价是26.58-27.58万元，加上大众原本有比较大的降价幅度，所以在售价上来说，途观L插混在终端市场有着近3万块的优势，对于消费者这是直接的好处，但单从优惠看优势还有点片面，因为汽车的经济性还要把用车成本、保值率的高低考虑进去。

因为CR-V插混版的推出时间都不长，所以我们这次参考一下两款车型燃油车型的保值率，根据汽车之家的大数据统计，途观L三年的保值率为57.38%,五年后的保值率达到了45%，在同级车排在第29名。而CRV前五年的保值率分别为85.50%、77.29%、70.59%、62.95%、56.43%，会远高于同级车型的平均标准，可以说保值率相对较高。但燃油车型和插混车型的保值率还是不同的，所以这里仅作参考。

不过说实话，对于选择插混车型的消费者来说，大家的购车预算相对还比较充足。比起关心这些，消费者可能最关注的部分还是动力，因为这不仅会影响的性能，也和续航、用车体验等息息相关。

途观L 插混版搭载的是1.4T涡轮增压发动机+电机组合，发动机最大功率110kW，电机最大功率85kW，纯电续航里程52km，而CR-V插混版搭载了一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率107kW，电动机的最大功率135kW，纯电动续航里程达到了85km。在性能参数和续航里程上，CR-V插混版要更有优势。

通常选择插混车型的消费者大多居住在限牌、限购的城市，能上绿牌又能缩减通勤成本以及在驾驶感受上不会明显的区别于燃油车基本就是让他们决定购车的几项重要因素。

相比起途观L PHEV，CR-V插混现在还没有优惠，所以性价比确实不如途观L PHEV高，现阶段来说，似乎没有选CR-V插混的理由。但等CR-V插混优惠起来之后，恐怕孰强孰弱就不一定了。

从1999年开始到现在20多年的时间，本田的混动系统已经扩散到各个重要的车型。这次东风本田将首款插混产品放在CR-V上试水，也是基于这款车已经在中国汽车取得过瞩目的成绩。对CR-V插混感兴趣的消费者不妨等一等优惠，或许你的第一台插电混动车型就是它。