最近一段时间，有关一汽马自达即将解散的消息，登上了很多汽车版的头条，一汽马自达这家有些“畸形”的合资厂商，即将走完其品牌的周期，可能在不远的未来，一汽马自达将完成解体。据相关消息显示，目前一汽马自达旗下的两款车型阿特兹、CX-4，在一汽马自达解体后的安排为，CX-4将挂上一汽奔腾的车标继续销售，因为一汽拥有CX-4绝对的知识产权，而这一代阿特兹将停产，下一代马自达6或许将不叫阿特兹，全新国产马自达6将交由长安马自达国产。所以阿特兹将成为一汽马自达在国内市场的“遗珠”，一汽马自达解体之后，阿特兹将成为合资中级车市场的“孤儿”。
实际上，如果不是之前阿特兹、CX-4在可靠性方面的口碑呈现下滑趋势，尤其是车身异响等方面的投诉比较多，阿特兹应该是一款市场潜力非常大的车型，毕竟之前的国产马自达6在国内中级车市场的表现非常优秀，所以本质上阿特兹这款车的“底子”是非常好的。而且2021款车型上市不久，这款车在很多方面进行了升级，尤其是针对之前车身异响等问题，进行了全面修补，现在正处在市场检验和口碑生成的过程中，结果一汽马自达即将解体，让这款刚刚小改款的阿特兹非常尴尬。
大家都知道，马自达的产品一直以来都是以不降价著称的，宁可销量低迷也不降价。不过在阿特兹这款车上，目前优惠还是比较大的，2021款车型是今年3月份上市，但是目前的优惠已经超过了2万元。就拿小编所在的兰州为例，目前优惠在2.2万亿元以上，高配车型优惠接近3万元，也就是说阿特兹的起步价格已经到了15万多一点的水平。
其实在这样的水平下，购买一辆经过“改良”的阿特兹，在我看来，从产品层面来说，没啥大毛病。根据之前马自达的内部文件，一汽马自达针对阿特兹车身六大部件进行了改进升级，包含了A柱、B柱、天窗、车灯支架等部件，并且对原来的水性漆漆面进行了工艺改进，力图解决阿特兹车身异响的问题。当然具体能在多大程度上解决异响问题，还需要更多的案例来验证，当然这也是目前抄底购买这款车的不确定因素之一。
实际上阿特兹这款车，之前除了车身异响之外，其他方面的表现都是相当优秀的，尤其是三大件，2.0L发动机的确稍微偏弱，但是2.5L自吸发动机和6AT变速箱的匹配堪称完美，这也是这款车一直为业界称道的一个亮点；阿特兹底盘调校偏运动，是一款典型的驾驶者之车，加上非常有运动感的外观设计，这款车整体的外在产品力是非常强势的，如果不是之前车身异响影响到口碑，说不定阿特兹这款车就不会是如今在中级车市场低迷的状态，一汽马自达或许也不会解体。
现在还有一个问题，一汽马自达解体，CX-4归属已有定论，但是阿特兹成了“孤儿”和“遗珠”，那么维修和保养会不会没人管，这种情况出现的可能性有，但是不大。因为一汽马自达解体之后，一汽马自达的渠道将和长安马自达合并，所以以后一汽马自达的产品，维修、保养可能就要走长安马自达的渠道了，而且马自达很多的零部件都来自于进口，有了马自达中国的协调，这些零部件进入长安马自达的渠道也是没有什么问题的，所以在维修、保养这一款也应该没什么问题，就怕长安马自达也扛不住，败退国内市场，就是另一回事儿了。
所以其实在我们看来，2021款车型对车辆异响等问题进行了针对性的升级改造，而且价格优惠也很大，从一定程度上来讲，是可以“冒险”抄底购买这款车的。不过这也仅仅只是一个建议而已，在一汽马自达即将解体的前夕，其实购买阿特兹、CX-4的风险都是有的，就看大家更看重低价位高品质的产品，还是更看重风险更小的产品，这的确需要权衡利弊。
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