大家都知道,目前在全球范围内,纯电车的续航里程焦虑,已经成为了阻碍全面电动化的主要问题。所谓的续航焦虑,一方面是电动车的充电功率无法做到像油车加油那样快速且稳定,因为几乎所有的电动车快充数据,都是在“桩车”配合的情况下完成了,数据过于理想,条件比较苛刻,不像油车加油那样,大差不差的稳定!
另一方面,就是车辆表显纯电续航里程和实际能跑的续航里程之间,还是存在比较大的差异,也就是续航达成率的不稳定,这也让很多用户看到电动车的名义表显里程很高,也不敢很信任,两者叠加,让固态电池出现之前,很多潜在车主依然处在观望状态。
所以其实对于很多电动车厂商而言,现在需要做的,就是通过实实在在的数据,向用户证明自己的产品能够在实际续航里程方面做得很优秀,能够承担起用户跑长途不心虚的重任。
大家可能都知道,在美国汽车市场,除了大家耳熟能详的特斯拉之外,还有一家整体实力也不弱的电动车品牌Lucid。这家车企也是致力于电动车的研发和生产制造,在相关领域已经做出了很多不错的产品,是特斯拉在美国市场最大的潜在威胁者,尽管2024年全年交付新车数量只有1.02万辆,但是这个品牌的市值依然拉到了62亿美元左右,可见投资者和机构对于这个品牌的前景还是比较看好的。
日前,Lucid品牌在欧洲做了一次续航里程挑战,驾驶者开着Lucid Air Grand Touring,从瑞士圣莫里茨出发,最终抵达德国慕尼黑,期间未进行任何中途充电,行驶路线涵盖了阿尔卑斯山路段、高速公路以及普通道路等多种路况。最终满电续航里程跑出了1205公里的水平,刷新了量产纯电车续航里程的吉尼斯世界纪录,而上一个吉尼斯世界纪录,还是1045公里,也就是说,这个纪录被提高了160公里,相当于很多插混和增程车型的纯电续航里程了。
当然了,关于这个续航纪录,我们也看到很多小伙伴质疑,圣莫里茨的海拔高度为1856米,而慕尼黑的海拔为520米,所以整个续航挑战的整体海拔走势,是往下走的。而大家都知道,电动车最好的续航保持状态,就是持续下坡,不仅续航不掉,在动能回收下,还增长呢!
但是根据地形数据,这两个地方之间的路况,肯定不是一直长下坡,相反,下坡、上坡都有,相当于有利于电动车续航保持的路段,也有对电动车续航保持不利的路段,所以可能1000多米的海拔差可能让Lucid Air Grand Touring占了一点便宜,但是影响不大,这个实跑续航里程还是相当有说服力的。
Lucid Air Grand Touring是Lucid旗下的一款大尺寸纯电轿车产品,这款车在北美的售价高达11万美元,折合人民币也接近80万元,基本上和特斯拉Model S的价格差不多。这款车搭载了一块118kWh的大电池,EPA续航里程为512英里,约合824公里,双电机最大马力819马力,0—96km/h的加速时间只要3秒,是一款集长续航、高性能为一体的纯电轿车产品,当然价格也是相当给力。
总而言之,作为一款已经量产的纯电车产品,Lucid Air Grand Touring能够实现1205公里的实测续航里程,在纯电车领域,还是比较炸裂的!当然这个实测续航里程数据,对其他品牌和车企暂时形成不了威胁,因为这款车的价格很高,而且销量还是比较少的,整体数据小众存在,如果这个续航出现在特斯拉、小米、小鹏、比亚迪等在国内售卖的纯电车产品上,对行业来说,可能又是一次洗礼了。
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