当汽车遇上SOA，我们可以期盼些什么？

在5G、人工智能、云计算……飞速发展的当下，“软件定义汽车”已经成为一个不可逆的趋势，汽车的功能及性能，未来将更多由软件来决定。

4月9日，全球首个汽车行业SOA（Service-Oriented Architecture）平台开发者大会在上海如期召开。SOA这个堪称汽车界的苹果、安卓“操作系统”，将通过其跨品牌、跨平台、跨车型的软件开发能力，让汽车也能像手机一样，拥有海量的应用软件。

上汽本次推出的汽车 SOA 开放平台，其核心理念是 “软件定义汽车”。这么说大家可能一头雾水，我们首先要明白汽车 SOA 到底是什么。

什么是 SOA？

当前整车电子电器架构，功能不集中，分散到不同ECU，使得功能和信号交互异常复杂，代码和逻辑冗余相当严重，随着互联网思路涌入汽车行业，汽车电子电器开发也必须要拥抱变革，并尽快适应变革，与时俱进。

SOA（Service-Oriented Architecture），指的是面向服务的架构。简单来说汽车SOA类似于智能手机领域的苹果iOS、谷歌Android操作系统。SOA并非新鲜概念，它已经在IT互联网领域历经了20年左右的发展，但应用在整车产品上，这还是头一回。

在手机上为数不多的传感器、执行器的支持下，iOS和Android两大系统已经能够提供百万级应用。但在汽车领域，整车的硬件资源复杂程度远超PC端或是其他消费电子，动辄数百条的功能特征，其对应的更是近千个传感器、执行器。将SOA平台导入汽车产品，难度远远高于手机和电脑，需要打通汽车上万个零部件和应用软件之间的协同合作。

SOA的作用，就是把系统中核心的服务抽了出来，形成独立的服务中心，并加入一个调度中心对访问压力进行管控。简单来说，SOA能够将复杂的汽车结构简单化并且智能化。

当然，除了超高的整合能力，SOA相比于传统汽车更大的不同点还在于SOA软件平台的开放性——即它能够拥有无限的想象能力。在车企和用户开放硬件和数据的基础上，第三方开发者（传统主机厂、专业开发者、生态伙伴）可以把丰富的互联网资源纳入生态，针对多样化的应用场景开发多样化的软件，既为用户和汽车厂家创造价值，也获得自身收益。

举个简单的例子：汽车上的车窗、音响、氛围灯等车内各种传感器，这些部件对应的功能都是汽车企业在制造时设定好的，车主和其他的开发者无法更改，这就导致现在汽车的功能局限性、同质化情况严重。

而将SOA平台导入汽车产品后，突破了这种局限，他们把汽车做成了一个开放平台，上面说的这些部件，其功能调用的权利被开放给了外界。即使是不懂编写代码的普通用户也能够快速上手，将车窗、音响、氛围灯等各个模块的触发条件集成在APP中，生成符合用户用车偏好及驾驶习惯的个性化场景。

通过车内智能语音AI助手，用户只需使用简单的语音指令，就可以轻松唤起自定义的场景模式。例如：当家人外出游玩时，汽车会主动调节热闹喜庆的座舱氛围，让大家心情开心；当汽车遇到故障时，还能第一时间识别诊断并找到最近的维修站；当你开车疲倦时，汽车甚至能陪你聊天提神甚至接管方向盘等等，从而实现“千人千面”的用车体验。

在SOA软件平台的帮助下，通过数据、算法、软件的不断积累和迭代升级，最终汽车将由执行指令的冰冷机械，进化为能够实时交流的出行伙伴。

SOA 开放平台——零束

以 SOA 理念来打造整车功能，将汽车各功能模块化，是当下很多车企的重头戏，比如宝马在中央计算平台将整车功能进行划、抽取和封装；大众利用面向服务的MEB 架构，来实现软件的可扩展性；而上汽实现“软件定义汽车”的主要载体则是上汽于去年成立的零束软件公司。

通过SOA平台，目前上汽零束已经与首批开发者一起，开发了几十个智能车专属应用场景，几百个用户“千人千面”模式， 以及部分典型的汽车智能化应用。而SOA的魅力就在于“未知“，用户、极客、汽车厂商、供应商、其它第三方开发者，在智能车SOA平台上都可以DIY自己的数字化应用。

上汽零束软件分公司CEO李君表示，SOA平台本质是软件定义汽车，用户、极客、汽车厂商、供应商、其它第三方开发者，在智能车SOA平台上都可以DIY自己的数字化应用。

借助开放的SOA开发者平台，上汽集团或将建立起“软件汽车”的生态圈。在这个生态圈里，上汽集团董事长陈虹表示，上汽集团将乐于当好召集人、做好“店小二”，为行业开放丰富场景、创造合作机会、提供优质服务。

目前，上汽集团已与阿里、腾讯、地平线等互联网或科技公司，在车规级芯片、软件技术、数字营销、内容生态、网络安全等领域，开展了富有成效的合作。

除了SOA平台，上汽零束还发布了“银河全栈解决方案”，涵盖了中央集中式电子架构、SOA软件平台、智能汽车数据工厂、全栈OTA和网络安全方案四大基础技术解决方案，以及智能化场景服务平台。这也意味着上汽从硬件架构底座、到软件平台，再到数据和数字化应用服务，已经把汽车全链条所需的服务已全面打通。

硬件方面，中央集中式电子架构实现了硬件的可插、可拔、可扩展；软件方面，SOA软件平台实现了软件的可买、可卖、可订阅；数据方面，数据工厂实现了智能汽车不断的自学习、自成长、自进化。

上汽将通过零束平台，让自己不再只是生产制造汽车，而是升级为移动出行服务供应商。通过与多方的协同合作，针对软件进行高效的开发、配置、迭代，来满足用户多种多样的用车需求。

随着越来越多的电子企业纷纷进驻汽车产业链，SOA软件平台将为汽车提供庞大的应用场景、带来像智能手机一样的海量应用软件、真正实现“软件定义汽车”。但究竟谁能够真正成为汽车界的iOS、Android系统目前还未可知，但不可否认的是，SOA的到来势必将深度改写汽车已存在百年的产业生态链，为消费者带来更加智慧的出行和用车体验。

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