文丨冬树童
不可否认的是，韩系车在市场上的话语权越来低了。从索纳塔到伊兰特再到刚刚上市的途胜L，单从价格来看，更高配置、更高颜值的新款车型价格反而更低，北京现代这么做无非是想讨好中国消费者。
事实上，价格低也只是表面上的价格低，北京现代在表面功夫上做得特别好，而一些核心配置都是需要选装，这样一算，价格并不是想象中的那么便宜。
我们以刚上市的途胜L为例。
有一说一，途胜L确实要比旧款车型好看，基于现代i-GMP平台打造，运用了"Sensuous Sportiness"的设计语言，当然，设计一直是韩系车的强项。
一般而言，内饰部分就能看出来这款车型属于什么样的配置，但途胜L的内饰部分还是比较难看出。比如，途胜L全系都配备了10.4英寸的液晶中控和大尺寸仪表盘（中低配是7英寸，顶配和次顶配是10.25英寸），第一眼就给人一种高级、科技的感觉。
至于内饰用料是塑料还是皮料、是否支持语音识别控制、是否支持车窗一键升降功能、是否配备多个安全气囊，这些凭第一眼看不出来的配置，途胜L就有另一套"玩法"，面子功夫做得奇好。
先来说入门级车型，这也是途胜L拉低起售价的核心车型，16.18万元，没有侧气帘、没有天窗、没有无钥匙进入系统、塑料方向盘、织物座椅、没有后座出风口，智能辅助驾驶系统和智能网联系统都没有，并且没有选装功能、
入门级车型几乎是要什么没什么，16.18万元的售价只是为了在宣传时给消费者一种途胜L很便宜的感觉。
再看精英版车型（次低配），17.08万元，核心的智能驾驶辅助配置仅提供选装，而且还是一个阉割的选装包，价格3000元，诸如并线辅助、倒车车侧预警等配置都没有，定速巡航也只是入门级的定速巡航。
同样的，智能网联系统也是选装，价格3000元。
而次顶配车型，虽然售价来到了18.18万元，但配置仍然比较抠搜，智能驾驶辅助基本全靠选装，价格5000元，官方宣传的SVM360°全景影像、前驻车雷达、感应开启式电动尾门同样需要宣传，价格5000元，仅是这两个选装包都要一万元。
配置方面真正相对全面的只有顶配车型，但超20万元的售价也很让消费者掏腰包为现代买单。
途胜L在同级市场的竞争十分尴尬。
或许是因为1.6T发动机频繁出故障，途胜L这次全系搭载1.5T发动机，并全系无四驱系统，顶配和次顶配可选装四驱，但选装价格高达1.2万元，且1.5T配个四驱好像也并没有太大的作用。
更加无语的是，途胜L全系都使用的是干式双离合，连最忠爱双离合的大众现在都搞湿式的，途胜L作为一辆旗舰级SUV，这样的动力组合配置是真的一点诚意没有。
且不说相比CR-V、RAV4等车型没有优势，与长安UNI-K、WEY摩卡、星途揽月、吉利星越L配置堆到满，且配有高功率2.0T发动机的自主高端车型相比，更是毫无优势。
如果不出意外的，途胜L现在这个16.18万起的价格坚持不了多久，很快就会有降价，降幅至少在5000左右才有走量的可能性。否则，途胜L很有可能会是下一个第十代索纳塔。
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