上海车展帷幕将开，角斗场模式下的谁能突围？

久违的上海车展和疾走的车企们

受全球疫情和汽车产业转型升级的影响，全球车企间的竞争已愈发地激烈和残酷——2020年，包括赛麟、拜腾、前途等在内的不少造车新势力逐一黯然离场。但与此同时，特斯拉市值创下新纪录、超过3个丰田，蔚来、小鹏、理想“新能源三杰”营收增长也十分亮眼。如今的车企，没有一个敢放慢前进的脚步，因为一旦动作放慢，面临的或许就是生死大考，只有不断研究和跟进市场的最新需求，才能在竞争中立于不败之地。

得益于国内有效的疫情防控，2021年的上海车展即将如期举办，作为2021年全球首场国际级车展，上海车展对于提振行业信心、推动产业复苏起着至关重要的作用，而对于各车企来说，也成为了其必须亮出看家本领的“角斗场”，各品牌的新车型、新技术将纷纷亮相接受市场的审阅。

品牌过独木桥 技术和产品是王道

目前，已有不少品牌开始逐步揭秘其将于上海车展亮相的技术和产品，其中不少传统汽车品牌更是纷纷憋好了“大招”，只待展会正式揭幕。在整个沸腾的中国车市里，难免出现品牌失焦的情况，消费者选择在指数增长，通过他们心里的道路已经不在是康庄大道，而是窄窄的独木桥，那么什么才能获得他们的青睐呢？东风日产给出了标准答案。

东风日产早在3月即已披露出全新一代奇骏的信息，依托“超级奇骏工程”这一耗资达190亿的项目，东风日产誓要打响技术日产回归后的第一枪。据悉，全新一代奇骏是首款诞生于全新CMF-CD平台的车型，同时还将搭载VC-Turbo超变擎300以及全新一代CVT智能无极变速箱。

VC-Turbo超变擎通过多连杆结构，能够实现压缩比在8:1（高性能）-14:1（高效能）之间智能切换，实现油耗与动力的完美平衡，可谓是目前内燃机的巅峰之作，而奇骏一直以来便是东风日产SUV的销量担当、粉丝无数，当二者强强结合，在同级别SUV中将具备极大的竞争优势。此外，全新一代奇骏还将搭载第二代4×4-i智能全模式四驱，能自动根据地形分配驾驶模式，这也将更大程度地吸引到广大的越野爱好者。

此外，全新一代奇骏整合了日产全球设计中心资源打磨而出，即使是打上马赛克的伪装车图，依然能让人感受到全新一代奇骏的力量之美。相信在几天后的车展上，全新一代奇骏的亮相一定还会有更多的惊喜在等待着我们。

走从未有人走过的路

此次展会上东风日产将发布的另一重大内容，则是一项十分特别的技术——e-POWER。

e-POWER与现阶段常见的一般混动、插电混动、增程式新能源、纯电动等均不一样。它的驱动系统和发电系统是分开的，靠加燃油维持动力，但又始终用纯电机驱动，在具备电驱动力的强劲可靠的同时，还不用焦虑续航问题、拥有极佳的燃油经济性。

其实早在2016年，e-POWER便已亮相于日产Note紧凑轿车上，这次上海车展，乃是这一全新技术的国内首次完整亮相！届时，或将还会有更多相关技术信息披露出来。

据了解，日产已经将e-POWER系统定位于企业电气化战略的核心支柱，未来将继续扩大e-POWER车型阵容以满足客户的广泛需求，而国内市场，搭载e-POWER的车型或许也已在路上。

而玩技术不仅仅限于车型，此次日产展台也将延续广州车展创新化、高科技化的模式，带来不一样的体验感。本次日产展出的车型里，除了北京和广州车展均在场的FE赛车和Ariya，聆风LEAF也会一同展出，日产纯电技术成就三大代表作同台展出，还记得广州车展体验实车的队伍多火爆吗？这一次日产直接用AR技术等先进视觉技术，打造时空长廊，把你带进日产纯电历史中，去看看70年来电驱化的演进，同时还将带来不一样的技术体验，所以这次建议先把行程安排上，抢先一步打卡。

写在最后

2020年全年，包括美国、日本、德国、英国等在内的全球多数主要汽车制造国汽车销量同比降幅均超过10%，中国市场的表现虽可圈可点，但仍有1.9%的降幅，仅韩国凭借160万辆的销量保持着4.8%的正增长。

随着新冠疫情逐步得到控制、全球的疫苗接种工作不断推进，2021年的全球汽车销量或将出现明显的反弹与上涨。东风日产选择此时发布全新一代奇骏和e-POWER，将能够为其自身、也为整个汽车市场，注入一股新的活力。至于更多相关产品和技术信息，就静待上海车展开幕吧。