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京沪长测极狐阿尔法T,解决充电续航焦虑还得靠大电池!
电驹 31.2万浏览 2021-04-29

上海车展期间,电驹的高速长测活动再次启动。电驹哥和小伙伴驾驶一辆ARCFOX极狐品牌的电动SUV阿尔法T,在京沪之间跑了个来回。历时四天、全程高速!

通过多人、多路段、多种天气的对比体验,阿尔法T的真实性格更加清晰地展示在我们面前。

它给我的深刻印象主要有三个:

一、解决续航焦虑,还得靠大电池

续航长是它给我的最深刻的印象。我在高速公路测试这么多电动汽车了,它的高速续航能力是数一数二的。

它搭载了93.6kwh电池组,NEDC续航是653km。业内人士都知道:NEDC续航数字并不重要,也不一定准。

但看到93.6kwh的电池组,懂电动车的人都能明白它的续航实力。虽然大电池组会略微增加车重和电耗,但它依然是提升续航的最硬核要素。

目前在售的电动汽车,可用电池容量绝大部分在85kwh以下。例如:小鹏P7(参数|询价)超长续航版是81kwh,Model 3(参数|询价)长续航版是75kwh,Model Y(参数|询价)是77kwh,汉EV(参数|询价)是77kwh。

奥迪e-tron、蔚来部分车型的电池组容量超过85kwh,达到100kwh,但因为是大型SUV,车身重量超过2.4吨,又降低了续航。极氪001搭载100kwh电池组,但刚刚上市。

阿尔法T搭载93.6kwh,后驱长续航版价格不到28万元。可以说,是目前30万元以下电池组最大、续航能力最长的电动车了。

之前我测的主流电动汽车,不管轿车还是SUV,高速行驶真实续航也就是在300-450km之间,会有明显的续航焦虑。

这次开阿尔法T,续航明显加长了。刚出发时,显示续航649km,开了半天了,低头一看,续航还剩400km。感觉像续航测试刚刚开始一样,心里很踏实。

例如,从上海宝山ARCFOX极狐中心出发,一路没充电,一直开到达江苏沭阳高速服务区,此时续航还剩100km。百度地图显示实际行驶了469km,如果加上无锡北环迷路的10km,实际行驶了大约480km。

我估算,如果开到趴窝,高速行驶真实续航达到555km没问题。

看一下我测试三段路程的大致成绩。

如上表:这段路程是它续航表现最给力的一段,巡航车速为110km,估算总续航水平能达到555km,已经完胜绝大多数电动车的高速续航。

除了电池组容量大的原因,我觉得原因还有两个:一是江南气温高,出发时气温19度,到沭阳时18度。气温高带来了更好的续航表现。二是有部分修路路段,车速降低,也提升了续航表现。

如上表:这一段路程采用时速100km自适应巡航,但续航表现不如昨天。我觉得原因有两个,气温降低了,早上起来下大雨,天气很冷,仪表盘显示车外温度13度,导致续航降低。另外,大雨增加了行驶阻力,降低续航。

如上表:这段路程路况很好,气温也回升了,所以续航能力又回来了。按照100km速度巡航,估算总续航实力可以达到501km。

从北京到上海的测试是电驹小伙伴负责的。他们4月17日早上出发,驾驶方式更激烈,时速在110km-120km之间。最后测算出续航真实率为74%,总续航实力大约是480km。

总之,阿尔法T的高速续航能力,是我测试的电动汽车里续航最长的。它是一款电动SUV,风阻系数0.271。但它比一些风阻系数0.23的电动轿车续航还长。93.6kwh的大电池组给了它长续航的硬核后盾。

高速续航缩水是所有电动汽车面临的技术性难题,如果高速行驶都能达到上述成绩,城市续航就不在话下了。

二、大电池竟然解决了充电焦虑

之前我跟业内朋友讨论,有一个观点:充电难不是车的问题,而是充电设施的问题。目前电动车品质都过关,只要充电设施齐全了,就没有充电焦虑了。

可是经历这次测试后我发现,这个观点不全对。如果车的续航问题解决了,充电焦虑就去掉了一大半。

因为充电焦虑主要来自两个方面:

1,充电次数多,遇上突发情况的几率就高

之前,我在高速路上测试电动汽车的续航时,最痛苦的体验是续航掉得太快,需要随时规划充电,神经一直是绷着的。

高速路服务区的充电桩充满不确定性,你不知道哪个桩会出故障,所以都要提前规划和准备。每次行驶在路上,我都要计算续航削减的速度和时间,同时计算国网充电桩的距离,还要考虑是不是要排队,有没有故障等。综合这些要素,得出了一个最佳充电位置规划,真是非常的操心。

例如这次在江苏沭阳服务区充电,国网e充电地图上显示一切正常,结果到了之后发现,充电桩断网了。没法扫码充电,只能刷卡充电,连我这种老司机都是第一次遇到这个情况。过了半小时,网络竟然又正常了,就抓紧补了电。像这种偶发因素,会让出行非常的焦虑。

沭阳服务区断网导致无法扫码充电

但是,有了大容量电池组,这种焦虑就减少了一大半。大容量电池组带来了长续航,可以大幅减少充电次数,进而降低了遇到突发情况的几率。

ARCFOX极狐93.6kwh电池组充满后,正常气温下,即使是高速行驶也可以续航约500km。对一个普通人来讲,一天开车500km足够了,该休息了。晚上睡觉时充满电,第二天继续出发,两不耽误。

这次从上海到北京,我总共充了三次电。沭阳服务区一次,补了200km;在临沂住宿,补了一晚上电;乐陵西服务区充了两个半小时,充到99%,到北京后还剩264km。

如果是一辆电池容量80kwh以下的电动汽车,或者一辆车重超过2.4吨的电动SUV,充电次数肯定更多。碰上突发情况的概率自然就多了。

2、充电次数多,浪费的时间多

不管出去旅游还是工作,没有一个人愿意在充电上浪费太多时间。但目前,充电依然是最浪费时间的。

因为充电速度是不确定的,官方说的30分钟充满80%都是最佳状态下实现的,现实中很难碰到那种理想状态。排队、充电桩故障、电流小、断网等因素,都会降低充电速度。

例如,如果很多车在一起充电,充电电流就会分流和减小,充电速度会立即下降。这次我们就遇到了充电电流30A的快充桩,令人哭笑不得。所以,即使在服务区快充桩充电,充电2、3个小时才充到80%并不稀奇。

30A的快充,急死人

有了大容量电池组和长续航,就会减少充电时间的浪费。本次接近1200km的路程,只充了三次电,几乎没有浪费充电时间。尤其是在临沂,晚上睡觉时充电,一举两得。

如果充电桩分布更合理一点,这次充两次电完全可以从上海开到北京。

是不是很有意思?长续航竟然把充电焦虑解决了。这是阿尔法T给我的新启示。如果你经常跑长途,一定要看看ARCFOX极狐这种大容量电池组的电动车。

三、不要用老眼光看待ARCFOX极狐

上海车展期间,全球首款城市通勤自动驾驶量产车ARCFOX极狐 阿尔法S(参数|询价) 华为HI版的视频刷爆了朋友圈,但有的读者得知ARCFOX极狐品牌来自北汽集团时,就对品质表示担心。

实际上,这个老观念该改改了。

ARCFOX极狐品牌是北汽跟麦格纳的合资工厂生产的,麦格纳是豪华车生产制造商,是为宝马奔驰、奥迪生产车辆的。蓝谷麦格纳在北汽集团的定位和角色就像北京奔驰一样,所以ARCFOX极狐的生产工艺和造车品质是很强的。

去年在北京锐思赛车场,我就在赛道上体验过阿尔法T,感觉它的底盘品质扎实稳重。

经过京沪高速来回的长测后,我和电驹小伙伴一致认为,阿尔法T的操控品质和乘坐品质是德系豪华车的水准,越开越觉得品质好。车辆的稳定性、整体性、很安全、很高档、在高速公路上开起来很放心。

我个人认为:操控绝对不输德系豪华车。如果不信的话,可以亲自去体验一下。

它的内外饰设计品质和配置水平也很高,360度全景影像、哈曼音响、全景天窗、20.3英寸4k大屏等,都值得去体验一下,体验过才知道它值不值。关键是长续航版价格还不到28万元,比较实惠。

四,L2自动辅助驾驶好用实用

接近1200km长途驾驶,如果全靠人工驾驶的话, 是很累的,脚也累,手也累,眼睛也累,大脑也累。这个时候L2自动驾驶辅助系统就非常有用。

阿尔法T搭载了这套系统,在高速公路上行驶时,只需要一只手搭在方向盘上,眼睛盯着前方就可以了,非常省劲,长途驾驶一点也不劳累。用语音助手打开音乐,听听歌,看看窗外的风景,劳累的长途驾驶就变成了一件轻松惬意的事。

这套自动驾驶辅助系统来自博世,包括自身巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车等。国内很多品牌都采用了博世这套系统,具体设置略有差异,包括大众奥迪和大多数自主品牌都采用,因此整体体验、成熟性、稳定性也差不多。虽然不是绝对领先,但也是业内前列,我给它打90分。

其中有一个配置非常强大,可以打95分。就是主动刹车系统,不仅前方有障碍物时会主动刹车,倒车时后方有障碍物也会主动刹车。反应特别灵敏,操作特别果断。在我测试的所有车型里,它的灵敏性和果断性是最强的。

五,学习造车新势力的服务模式

ARCFOX极狐的营销模式借鉴了蔚来等造车新势力的优势,同时也在打造自己的特色,赢得越来越多的认可。

上海宝山极狐中心

上海宝山ARCFOX极狐中心负责人介绍,它的销售团队和交车团队是独立的,有一个专门的交车团队负责车辆的交付、充电桩安装、牌照的申请等等,这个模式跟造车新势力一样。

尤其值得注意的是,他们也是明码标价,透明买卖,没有传统4s店的强制保险、强制“装潢”、强制贷款、强制出库费等让人不踏实的费用。当然,如果消费者需要这些服务,店内也会提供,但不会强制消费。

我认为,这是所有造车新势力直营模式的亮点,也是智能电动汽车的大趋势。明码标价、不砍价、没有强制消费,让人买得透明,买得放心。

如果你去修车或保养,提车时,工作人员会免费给你充一部分电,洗洗车,非常暖心。

六,聊聊缺点

在这段测试过程中,我觉得这个车的缺点有两个:

1、百度地图不够稳定。在复杂的交叉路口,地图会显示放大的岔路地图,但有时候不显示,导致很容易走错路。我觉得版本还需要再升级一下。

2、仪表盘只有NEDC续航显示,没有动态续航显示。这个应该学习一下造车新势力,因为NEDC续航显示毕竟有点虚,还不能给消费者最真实的续航指导,再加上一个动态续航显示,就更实用了。

现在很多车企像特斯拉比亚迪等,都提供动态续航显示,非常准确。ARCFOX极狐也应该加上这一点。

七,总结

这次测试我得出一个观点:目前解决续航焦虑的最有效办法,还得靠大容量电池组。

阿尔法T的大电池、长续航真得很香,可以大幅度降低续航和充电焦虑。

它的造车品质和操控品质也名列前茅,不是吹牛。

有点可惜的是,它给人的印象和实力并不相符。

在30万元以下,ARCFOX极狐是一个很有竞争力的选择,大电池组长续航,可以媲美德系豪华车品质,智能网联豪华配置,都值得参考和体验。不信就去试驾一下吧。

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