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为什么埃安不可能是“车圈恒大” ？
电驹 1640浏览 2025-06-18 IP属地: 未知


6月16日，广汽埃安发布“声明”，直指网络流传的“员工持股计划停滞”等不实信息属于恶意谣言，并强调将“依法追究其法律责任”。
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广汽埃安表示，近期监测到网络上有部分自媒体发布关于广汽埃安员工持股相关的不实信息，进行恶意诋毁和传播，严重误导公众，损害广汽埃安的品牌的形象。
对此，广汽埃安严正声明：此类言论毫无事实依据，纯属恶意谣言。作为广汽旗下核心自主品牌，广汽埃安的发展得到了广汽集团全力支持，目前生产经营一切正常。面对激烈的市场竞争环境，广汽埃安将始终以客户至上为原则，持续向市场提供高品质的产品及服务。此外，有关广汽埃安员工股权激励计划，目前亦依法依规处于正常推进中。
埃安为何被戴“车圈恒大”的帽子？
事件的起因是最近网上出现了多篇未署名的贴文，矛头直指广汽埃安。
这些文章称，埃安2022年开始实施混改，并推出了股权激励计划，实施全员持股。当时埃安的679名员工，以及广汽研究院的115名科技人员，合力出资17.82亿元，约定锁定期为五年，平均下来人均出资超过200万元。
消息称，员工普遍通过贷款或质押参与认购，今年5月前员工仅需付息，但6月底需要开始偿还本金。
但是，由于叠加行业估值回调、广汽自身战略调整等因素，埃安的估值，从A轮巅峰的1032亿回落到不足一半，导致员工内购的股票贬值58%。
除此之外，文章表示，埃安的上市目标屡次推迟，目前的IPO计划“疑似告吹”，这就意味着之前承诺员工的股票红利失效，但员工仍面临偿还高额利息。如果员工强制清退认购资金，那么只能收回约本金的42%。
总之，这一系列的描述，和恒大当初 崩   盘的路线有点相似，因此“车圈恒大”的帽子就这样落在了广汽埃安的头上。
为什么埃安不可能是“车圈恒大”
“天亮请闭眼，谁才是车圈恒大？”
随着前不久长城董事长魏建军抛出“车圈恒大”的言论之后，到底谁才是“车圈恒大”成为行业热论的话题。
最先开始舆论指向了比亚迪，而如今“车圈恒大”的帽子又跟广汽埃安关联上了。
但在电驹小编看来，魏建军口中的“车圈恒大”，一定不会是广汽埃安。
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首先，汽车行业和房地产最大的区别是，前者是技术性产业，需要扎实的技术研发和生产制造基础，需要强大的全产业链实力，这与房地产需要极强的资本运作有着本质的区别。
而广汽埃安是行业中，少有建立完整性新能源产业链布局的中国新能源车企。2023年底，广汽埃安因湃电池工厂产，2024年1月锐湃电驱工厂竣工。至此，广汽埃安实现三电领域全面自研自产。
而自产自研的优势，不仅仅是提升护城河实力，同时通过自身的体量优势，降低造车成本，应付当下的价格内卷。所以，这也是为什么广汽埃安能推出UT的价格做到6万以内，让10万级的埃安RT配备激光雷达+高阶智驾。
除此之外，在下半场的智能化上，广汽埃安表示，L4级自动驾驶技术年底量产交付，将率先实现规模化运营。要知道，目前华等车企的下一阶段，也都只是集中L3自驾。
其次，在销量上，广汽埃安目前的月均大概2万8+左右，放在新势力中，妥妥的前五存在。经过多年发展，广汽埃安成为了全球最早突破百万产销的车企，凭借高质量发展也获得了习总书记亲自视察。
所以，如果埃安暴雷，那么比广汽埃安销量差的蔚来、腾势、极氪等其他新势力该怎么办？
另外，在海外布局上，广汽埃安也在不断加速进度。其泰国工厂在2024年5月获批保税区运营许可证，成为广汽集团海外首个保税工厂，享受生产零件进口零关税等优惠。
在塔吉克斯坦，埃安在去年还完成了首批1000辆AION Y Plus交付，创下当地单次新能源汽车进口最高纪录，并成为当地市占率最高的新能源品牌。
最后，最重要的是，广汽埃安是广汽集团的头号工程，是广汽集团在新能源转型中的先锋企业。而广汽集团的实力就不用多数了，背靠国企的广汽集团，埃安和哪吒、威马等新势力最根本的区别就是不存在资金链的断裂问题，也就不可能有成为“车圈恒大”一说。


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新能源
 
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