档次太低，无法上沪牌，五菱宏光MINI EV会退出上海吗？

近期有传言指出，上汽通用五菱宏光MINI EV在上海地区暂时无法申请新能源汽车专用牌照，最近也有很多车主无法申领上海市免费发放的新能源汽车专用牌照，主要原因是因为上海在相关政策发布之前不再审批新能源汽车专用牌照。如此一来，五菱宏光MINI EV在这段时间便无用武之地了。

在中国新能源汽车市场，除了比亚迪和特斯拉之外，就属上汽通用五菱旗下的宏光MINI EV最红火了。作为一款新能源汽车，月销竟然能够突破两万多台，比很多燃油车还厉害，确实让人敬佩不已。它的售价仅为2.88万一4.36万元之间，比很多老年代步车还要便宜，与此同时，它还可以免费获得新能源汽车专用牌照，不用缴纳购置税。五菱宏光MINI EV虽然尺寸很小，但是仍能坐下4个成年人，最高时速也能跑到100km/h。除了高速之外，它能够穿梭在各种地方，简直就是个代步神器。

五菱宏光MINI EV在外观设计方面也很讨人喜欢，整体看上去非常精致，而且还采用双门的设计。我们都知道，但凡是辆两门车，价格都不便宜，但是五菱宏光MINI EV却打破了人们固有的思维，不过看上去倒是挺耐看的。值得一提的是，它居然是一台后置后驱车，除了保时捷911之外，我还真想不出哪些车采用这样的布局。其实，五菱宏光MINI EV的使命就是接替两轮电瓶车的升级，成为新世代消费者日常代步的主要交通工具。从目前市场反馈的情况来看，五菱宏光MINI EV确实不辱使命，似乎已经达到了这样的效果。

五菱宏光MINI EV上市之后，渗透率还挺高，从北上广深一线城市，到二三线城市，再到农村，都能看到它的身影。最关键的是，它是作为很多家庭里的第二辆或第三辆车存在的。目前中国很多大城市都实施限牌限行的政策，但是对新能源汽车却格外宽容，因此很多人购买五菱宏光MINI EV的用途就是为了占个新能源牌照的指标。毕竟这款车才两三万元，在他们看来牌照的价值远大于车子本身。

上海市一张沪牌能够拍卖到十几万元，简直堪比黄金，所以很多人都把目光投向新能源汽车。实施限牌限行政策的主要目的就是为了治理拥堵，但是随着新能源汽车逐渐取代燃油车后，汽车的保有量仍会大幅增长。对此，上海市不得不实施新的政策。新政策最快会在5月10日公布，有传言指出：“10万元以下或者车长4.6米以内的上海新能源汽车都不送绿牌”。如果真是这样，那么五菱宏光MINI EV基本上就得告别上海了。

即便退出上海，对五菱宏光MINI EV的整体销量并不会造成太大的影响，因为它在一线城市中的占比只有8.42%，更多销量都集中在三四线城市。如果限牌城市都效仿上海的做法，那么对五菱宏光MINI EV，乃至国内新能源汽车都是个不小的打击。

从今年5月1日开始，上海已经实施了更为严格的限行政策，直接将外地牌照和沪C牌照的使用范围限制得更加严格，导致沪牌的拍卖价格再度飙升。在针对免费发放的新能源牌照，上海将从2023年1月1日起，购买插电式混合动力、增程式混动等新能源汽车，将不再享受新能源牌照免费发放的福利。这就意味着上海新能源牌照的门槛进一步拉高，完全打消了很多人想买低端新能源汽车用来占指标的念头。在没有沪牌的情况下，五菱宏光MINI EV在上海的处境变得十分艰难，你觉得呢？