常言说：有人的地方就有江湖，有产品就会有竞争。汽车市场也不例外，白热化的竞争早已不是新鲜事了，更多的是针尖对麦芒式的较量，是不见硝烟的在车市中的你争我夺，尽管并不是每一款车型但能够登上销量冠军的宝座，但只要有机会都会往上冲一次。
无论是哈弗H6、长安CS75和CR-V等车型之间的竞争，还是轩逸、朗逸和卡罗拉等相互之间的较量，除了销量方面的争夺外，其实也是各大品牌在市场中的掰手腕。以豪华品牌为例来说，一线阵营主要是以奥迪、宝马和奔驰为主，三大豪华品牌之间虽然说是惺惺相惜，但市场里面的角逐也是相当的激烈。
无论是奥迪还是宝马和奔驰，只要任何一个品牌推出一款新车型，其余两个品牌都会推出相对应的车型来与之竞争，就如同奥迪有A6L，宝马也有5系，奔驰也有E级；奥迪推出Q5L，宝马和奔驰就有X3和GLC来打招呼，反之亦是如此。由此可见，要想形成一家独大的场面真的是相当的困难。
为了抢占更多的市场份额，无论是奥迪还是宝马和奔驰，其旗下的产品车型都在不断降低身份，甚至也推出了售价在20万元左右的产品车型，低中高产品车型的覆盖，也让ABB的市场份额实现了稳中有升，这也能够从各自的销量快报中略知一二，由于ABB近乎疯狂的在市场中开疆拓土，也让二线豪华品牌有点不堪重负。
众所周知，二线豪华品牌主要有凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹、路虎、讴歌和英菲尼迪等。从各自的市场表现来看，讴歌、英菲尼迪和捷豹以及路虎，每月的销量都是相当的疲软，基本上已经被边缘化了，就那么一点点的销量，不要说和奥迪、宝马和奔驰相比了，就是与凯迪拉克相比，也是被摁在地上摩擦的对象。
在二线豪华品牌里面，凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃的销量还算是比较好一些的，但每个月也只有2万台上下的销量，相比奥迪、宝马和奔驰来说，仍然存在着较大的销量差距。以凯迪拉克和雷克萨斯为例来说，年总销量基本上是在20万台左右，但这样的销量在ABB面前仍然是小巫见大巫。
要知道，位居二线豪华品牌阵营的凯迪拉克和沃尔沃等，不但要面对奥迪、宝马和奔驰为首的一线豪华品牌的压制，还要面对来自东风日产、一汽丰田、东风本田、广汽丰田和南北大众等一线合资品牌的冲击，再加上二线豪华品牌相互之间的抢夺客户，所以说，二线豪华品牌是夹在中间最受伤的。
其实，面对各大品牌的围堵和压制，以凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃等为主的二线豪华品牌并没有坐以待毙，尽管在销量方面有限，但在产品的布局上仍然尽心尽力，打出各自在市场中的产品组合拳，比如凯迪拉克采用的是“3+3”市场模式，也就是“3款轿车+3款SUV”的产品组合。
写在最后：从目前各大豪华品牌的市场表现来看，已经形成了两极分化的局面，就是一线豪华品牌和二线豪华品牌的销量差距太大了，以奥迪、宝马和奔驰为主的一线豪华品牌，在市场中疯狂的开疆拓土，真的让以凯迪拉克等为主的二线豪华品牌压力山大，更让讴歌、英菲尼迪、捷豹等产生有些绝望的念头，你说呢？
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