当前位置 爱咖号首页 小长途无压力,奔奔E-Star国民版才是“国民代步一哥”!
小长途无压力,奔奔E-Star国民版才是“国民代步一哥”!
智选车 9万浏览 2021-05-18

随着新能源浪潮的推进,售价亲民、车身尺寸小巧,可有效解决限行城市消费者代步出行问题的微型纯电代步车,越来越受国内消费者欢迎,A00级电动车所占的市场份额也随之迎来了爆发式增长。但经过一段时间的市场验证之后,由于尺寸与成本所限,该级别车型的一些“天然缺陷”也暴露的越来越明显。比如:续航短、动力弱、空间小以及安全性不高,在使用过程中存在一定的功能局限性,只能在城市里代步等等,很难担当的起一部车的全部使命,让车主们痛苦不已。

值得庆幸的是,最近笔者亲身体验了一款年初刚刚上市的新车,发现其完全解决掉了以上这一系列传统认知中的痛点问题,并且售价也并没有因此而水涨船高,即便是高配车型也仅需3.98万就能拿下,它就是——奔奔E-Star(参数|询价)国民版!

正所谓“始于颜值,陷于才华”。首先在颜值层面,它就深深的吸引了我。

外观设计方面,奔奔E-Star国民版延续了长安的家族式设计,外观造型颇为精致,前灯组造型随车而动,与前脸完美的融合在一起,搭配上贯穿式前杠,动感十足。车身腰线从前门一直延伸到后尾灯,从而形成了视觉上的延续。这是一台不折不扣的可远观也可细细把玩的精致小车。

如果你是一位比较个性的车主,后期也可以通过特别涂装去DIY自己的车辆,尽情展现你的独特审美。形象点来说,奔奔E-Star国民版就像一位素颜美女,她可以驾驭多种风格的穿搭。

奔奔E-Star国民版在外观颜值上已经给消费者建立了良好的初印象,而它在实用层面的表现就是其硬核实力的展现。

奔奔E-Star国民版的车身尺寸为3730/1650/1560mm,轴距2410mm,除了高度以外,其它车身数据相较宏光MINIEV(参数|询价)有明显优势,特别是轴距,足足多出了470mm,这为该车做到同级领先的车内空间表现打下了良好的硬件基础。

笔者身高175cm,前排座椅调整到合适位置,高度降到最低,头部空间1拳;保持前排座椅不动,来到后排,头部空间3拳,腿部空间1拳2指。

奔奔E-Star国民版的行李厢开口高为900mm,深度533mm,内宽992mm,空间方正可以轻松装载日常出行所需,并且后排座椅支持4/6比例放倒,即便是装载大尺寸物品也毫无压力。特别需要注意的是,与奔奔E-Star国民版售价区间相当的同级竞品们,大多采用3门4座设计,如果后排坐两位儿童,后备厢几乎没有储物空间。

众所周知,纯电动代步车的电池组容量都不会很高,厂家为了保证续航,通常会降低车辆动力;但是,一台车动力太弱,在马路上行驶时也存在安全隐患。笔者曾经试驾过某品牌的入门级纯电动代步车,爬坡和变道的时候简直是一种折磨。例如上坡,电门踩到底才勉强跟上车队速度,如果遇到一些急性子的后车司机,他们经常会鸣笛催促。在快速路上,我就乖乖的贴着最慢车道行驶,根本没有信心超车。严格来说,我认为很大一部分纯电动代步车只适合在城市道路行驶,根本不适合上高架,更别说高速公路。

而通过实际体验,奔奔E-Star国民版则完全打消了我对微型电动代步车的固有印象,其所搭载的三合一电驱系统,电机系统功率达55kW,扭矩170 N·m,0~50km/h加速时间仅需4.9s,即使是车上坐了四位成年人,城市高架的爬坡路面也不会感觉乏力,毕竟低扭足够强劲。具象来说,该车的最大扭矩比一些1.5L排量的发动机还要强。另外,奔奔E-Star国民版还有着不错的调校,底盘扎实,动力来的很跟脚,电门踩多少有多少,电门头段线性,起步时不会有那种强烈的突兀感;通过一些不平整路面时,悬架可以轻松化解掉路面颠簸,处理的很舒服。在经过一些大的弯道时,悬架可以给你有效支撑,让驾驶员很有信心。

重要的是,该车有着同级别出色的续航能力,NEDC续航里程可达301公里。我日常上下班通勤距离在40公里左右,星期天晚上充满电,就可以满足一周七天使用,没有续航焦虑。即使要充电,使用家用电源充电,一夜满电,丝毫不影响第二天使用。

另外,我偶尔开奔奔E-Star国民版跑小长途,从上海开到浙江宁波(250公里左右)没有任何问题。按照我的开车习惯,行驶200公里的时候就会在高速服务区休息一会儿顺便充电,快充模式下,0.5小时就可以做到30%-80%补能。该车在S模式下,极速可以达到125km/h,在高速上保持100km/h的速度巡航行驶,游刃有余。

从驾控层面来看,奔奔E-Star国民版已经领先于同级别车型,所以说,该车的功能性很全面,并不仅限于城市代步。当然,车辆安全性同样是一个不容忽视的问题。

为了保证车辆的安全性,奔奔E-Star国民版的车身结构进行了特殊设计,顶盖有四根横梁,有效加强了车顶强度以及承载能力,根据顶压实验数据显示,车顶可以承受自重的3倍。前防撞横梁采用高强度钢材辊压成型,显著提升了正面碰防护能力;后防撞横梁在后碰撞发生时也能起到一定的吸能作用,保护后排乘员安全。

该车电池也采用了更高等级防护,具备IP68级防水防尘性能。坚硬的电池壳体以框架结构在发生碰撞时可以有效保护电芯安全,相关的碰撞信号及相关的异常监测信号也引入系统,确保在出现异常情况时能够主动的瞬间切断高压装置,保护成员的安全。电池管家功能基于长安新能源大数据平台研发,对电池的使用情况以及健康状态进行分析与评估,为用户提供真实、可靠的数据,确保用户对电池实时、持续的知情权,提供优良的解决方案以引导用户正确使用车辆。

笔者极力推荐的配置是售价3.98万元的【奔奔E-Star 2021款 国民版心悦版】,这款车型不仅舒适性配置全面,而且可以做到长续航,小长途无压力。

尽管奔奔E-Star国民版是一台微型纯电动代步车,但是它的功能性却已经实现了跨级别,车内空间可轻松容纳5个成年人同时乘坐,而车辆续航里程不仅可以满足日常城市代步,小长途也信手拈来,并且驾控感受也很出色。另外,该车的车身结构也做到了全方位加强,从而保护车内乘员的安全,尽管它是一台售价亲民的纯电动代步车,但是安全性同样不含糊,已向更高级别车型看齐。在我看来,奔奔E-Star国民版才是实至名归的国民代步1哥,完美诠释了什么叫“代步不将就”!值得一提的是,长安新能源于4月再创佳绩,零售销量达5214台,同比增长2688.2%!无不可以看出消费者对长安新能源品牌的信赖。

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