途胜L上市，轴距加长空间更宽敞，16万起售却搭配干式双离合

说起北京现代途胜曾经也是家喻户晓的“流量小生”，凭借较高的性价比成为市场上一款热销的车型，但是随着国内汽车行业自主品牌的崛起，高性价比逐渐成为国内自主品牌的标签，途胜也逐渐被消费者淡忘。为了赢回市场，途胜几次改款，但是似乎是没有找对方向，在市场上没有溅起多大的水花。今年4月份，现代推出了全新的途胜L，在海外版的基础上加长了轴距，并在2021年上海国际车展正式亮相。

单从外观上看，全新的途胜L外观和旧款的区别是很明显的，前格栅占据前脸大部分面积，中网是由很多小的三角形亮片组成的，视觉效果比较华丽，包括中间的现代车标在内，前格栅全部采用熏黑处理以后，也使前脸看起来更具动感。如果白天看的话很容易误会前脸上部分全部都是进气格栅，但是格栅两侧都是日间行车灯，因为藏得比较隐蔽，如果没有点亮的话大概都不能发现这是个行车灯，当然亮起来以后由三角形组成的行车灯也很有辨识度。

至于途胜L的远近光灯则安装在两侧前包围内部，看起来也比较美观，前格栅分为上下两个部分，下部分格栅的造型相对比较普通，上边缘为比较柔和的弧线，用黑色钢琴漆饰条覆盖，底部保险杠上还贴有一条银色哑光线条，较为突出的设计使前脸看起来更有攻击性。整体来看，因为采用了比较霸气的前格栅造型，所以途胜L的前脸看起来还是有比较强的视觉冲击力的。

虽然名字后面加了个“L”，但是途胜L还是定位于紧凑型SUV，长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距为2755mm，在紧凑型SUV中，这样的车身表现算是比较优秀的。最小离地间隙153mm，对于一款SUV来说不算很高。途胜L的侧身有比较浓厚的运动气息，黑色车顶，流线型窗框，凌厉的腰线，棱角分明的轮毂造型和方形的前后翼子板，都使车身看起来更具动感，一眼就能看出这款车大概是擅长在城市道路上飞驰的“运动健将”。

途胜L的尾部设计也比较有特色，采用贯穿式尾灯，连接两侧尾灯的饰条也是熏黑处理的，两侧尾灯造型独特，内灯排列和前脸的日间行车灯造型相呼应，都是由多个三角形组成的，而后备箱下方的后保险杠用带有菱形网格装饰的黑色饰板覆盖，看起来比较美观。底部两个排气口也是货真价实的，为途胜L增加一分运动感。在性价比的优势减弱之后，途胜L为了赢回市场，也顺应潮流向年轻化发展，采用更为运动激进的设计方式，以迎合年轻消费者的喜好。

来到内部，途胜L的内饰设计也比较符合消费者的期待，采用了科技感比较丰富的设计方式，中控表面线条比较平直，空调出风口采用类似于贯穿式的设计，用两条镀铬线条装饰，时尚而且有科技感。而其中最吸引人的应该就是中控台中间的竖屏，这是一块10.4英寸的中控大屏，可以看到周围几乎没有实体按键，整体视觉效果比较简洁，屏幕两侧各有一排触控式按键，驾驶者不需要在中控屏幕中费精力寻找对应的功能，通过这些触控键就能实现操控，实用性还是不错的，不过还是不能盲操。

途胜L通过按键来实现挡位的切换，操作起来方便，看上去也比较有科技感。挡位按键前方是一个小拨片，是用来切换驾驶模式用的。可以看到主副驾驶位中间的副操控台也没有多余的实体按键，只有必需的挡位按键和用于驻车的按键，也显得比较简洁大气。方向盘是比较有运动感的D型设计，带有拨片，后面的仪表盘是全液晶的，而且是全系标配，比较有档次感。

得益于同级中表现优秀的轴距，途胜L的内部空间也比较宽敞，前排座椅支持电动调节，而且除了最低配以外，其它版本均标配腰部局部调节，两款高配车型标配副驾驶位加热功能，能为乘驾者提供较为舒适的乘坐感受，稍微有些让人不能满意的是，最低配没有座椅电动调节功能，作为一款起售价16万的SUV来说，这一点的表现有一点不尽人意。

后排空间表现也不错，首先因为车顶线条平直，所以后排头部空间基本上和前排是保持一样的，有一定的余量；再加上可开启全景天窗，车内有不错的通透性，当然最低配依旧没有天窗。在保证前排有较舒适的乘坐空间前提下，后排腿部空间也比较宽敞，后排座椅的靠背也可以向后调节，所以后排乘客也是能够享受到不错的乘坐舒适性的。

再来说说途胜L的储物空间，值得表扬的是中央扶手箱有不错的深度，还有得益于车身长度而表现不错的后备箱容纳能力，掀开盖板底下有储物格，后排座椅折叠以后地板基本上能保持平整，空间利用率比较高，比较实用。然后副操控台前面还有一个小储物格可以放手机，而主副驾驶位侧面都掏空，也能用来放一些体积比较小的物品，还是比较贴心的。不太好的一点是门板内侧的储物格大部分时间都只能作为杯架使用，如果能再大一些就更好了。

从动力方面来看，途胜L采用的是K5同款1.5T发动，最大马力为200Ps，最大扭矩为253牛·米，从数据上来看，这款1.5T发动机堪比一些低功率的2.0T发动机，动力表现比较优秀。实际驾驶也能感受到动力储备是比较充足的，尤其是起步阶段，加速顺畅，油门响应灵敏，给人一种比较轻松好开的印象，相比起初段，中后段加速感稍微有些平淡，但是也不会有加速乏力的感觉。

途胜L采用的变速箱为7DCT，且均为干式，对于一些闻“干”色变的消费者来说，这大概不是什么好消息。虽然现在市面上干式双离合变速箱并没有人们想象中那么不靠谱，但是毕竟途胜L起售价都达到16万了，这个价位下依然采用干式变速箱，确实是有一点说不过去。

变速箱符合一般双离合的表现，在前三个挡位的情况下换挡，会稍微感受到些顿挫感，但是尚在容忍范围内。换挡速度不慢，但是在需要连续降档或者是升档的情况下，换挡逻辑就表现出不太聪明的样子，踩下刹车减速或者是深踩油门需要急加速的时候，变速箱依然需要一段时间来反应才能实现连续的降档或升档。具体感受就是会感觉到发动机空转，发出嘶吼声但是速度却提不起来。相比起变速箱和发动机，途胜L的底盘表现不错，能过滤一些细碎的震动，提供比较舒适的乘坐感受。其次操控性也比较优秀，虽然电子转向系统使驾驶者几乎感受不到什么路感，但是转动方向盘后车头能立即做出反应，指向性比较明确。

可以看出这款途胜L主攻年轻消费群体，个性的外观，宽敞的内部空间，不错的动力表现可以说是这款车的优势，和同级别车型相比起来也有不错的竞争能力。其实个人认为在这款途胜L身上，性价比的优势依然不明显，主要是配置方面，比如说电动调节座椅，全景天窗，还有比较全面的智能互联功能，最低配车型均未配备，还有干式变速箱也不容易让人接受，如果对这些配置不是很在意的话，那么这款车其实还是比较适合购买的。