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三缸车型要不得?那只是你没选对

五号车论 4389浏览 2021-05-28 IP属地: 未知
都这么多年了,我们国内市场还是不能接受三缸发动机,其实很多人并不关心这些三缸发动机究竟采用了多少前瞻技术、油耗多么地低、可靠性多么好,包括我自己在内,不能愉快地拥抱它们纯粹是因为过不了自己心中的那道坎。

 
当然吐槽也好,欣然接受也罢,这大趋势并非你我能够逆转,那么在既成事实的当前,有哪些装备了三缸引擎而表现还不错的车型呢?本文就带大家一探究竟。
 
本田思域:三缸上身,还是同级最能打?
 
这一代的本田思域由于搭载动力爆发强劲的1.5T发动机,自上市以来一直深受年轻消费者所欢迎,但其实本质上还是一台买菜车,操控性和运动感也并没有多强,当然改装过的另谈。
 
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既然日常任务就是上下班通勤和买菜,那为何不花更实惠的价格选择1.0T 三缸发动机的版本呢?反正外形内饰以及底盘都几乎和1.5T版本无异,而且日后省下的油费还可以给孩子买更好的奶粉。
 
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思域这款1.0T三缸发动机也搭载在兄弟车凌派上,最大125马力以及173牛米的输出,对于不经常满载的情况下,也算够用了,并且全系标配CVT变速箱,整体搭配有着很明确的节油取向。可靠性问题目前还算不错,即便使用群体足够庞大,也没曝出什么大问题,而且本田的引擎技术可是街知巷闻的。
 
推荐理由:
 
1、本田技术的发动机
2、车内空间和人体工学
3、年轻运动的气质
 
有待改善:
 
1、NVH稍差
2、驾驶起来并不运动
3、配置较低
 
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福特福克斯:好车毁于“三缸”
 
标题的双引号是一语双关的意思,并不是指福克斯的三缸引擎表现不堪,而是消费者对于它的第一印象就判了刑。什么?三缸也谈运动?好像大家都这么认为的。
 
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当然,要论绝对的动力输出,福克斯这台1.5T发动机只能算一般,好像还对不住账面上的174匹马力,但日常驾驶,保证能满足绝大多数人的需求。并且这台发动机的抖动和噪音控制得非常好,唯一缺点可能就是油耗表现。
 
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重点推荐的是顶配ST Line版本,定价15万出头本来就极具竞争力,并且目前终端优惠还很大,再结合丰富的配置和一流的驾驶感受,真的要吹爆。只要你心里没有三缸引擎的这道坎,那么论综合实力,我觉得福克斯ST Line在同级绝对能够名列前茅。
 
推荐理由:
 
1、碾压同级的驾驶感受
2、造型漂亮,配置丰富
3、终端售价诚意十足
 
有待改善:
 
1、内饰略显廉价
2、动力爆发可以更好
3、保值率或许一般
 
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宝马X1:家用买菜,“抖抖”也无妨
 
宝马的三缸发动机貌似口碑并不好,大家对其嗤之以鼻的地方肯定离不开震动较大这个点,而我亲身体验过进口的2系MPV车型,确实在怠速和刚起步的时候,震动很明显,屁股都有点酥麻酥麻的,但也不排除和车况有关。
 
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那为什么还推荐宝马X1三缸引擎的版本呢?因为虽然抖动较明显,但却拉低了车系的售价,让更多消费者离心目中的“蓝天白云”更近。动力部分完全可以满足日常通勤,毕竟现在大城市越来越堵,激情驾驶的机会也越来越少。
 
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空间是宝马X1最大的杀手锏,遥遥领先同级对手如奥迪Q3和奔驰GLB,但后排座椅并不舒服,主要问题是填充物太硬以及坐垫太短。而油耗的表现也是亮点之一,毕竟如今买车容易养车难,即使是豪华品牌的用户,也越来越注重节俭。
 
推荐理由:
 
1、二十多万买“X3”
2、整体均衡的性能表现
3、空间领先对手
 
有待改善:
 
1、三缸发动机抖动明显
2、后排座椅舒适性
3、内饰质感稍差
 
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MINI:可能是最受欢迎的三缸?
 
三缸发动机与家用属性较强的车型结合,反而不受大家待见,但搭载在玩乐类型的车型上,情况就发生了改变,显而易见的就是在海外发布的丰田超级小钢炮——GR雅力士,同样采用是三缸引擎,但国内网上拥趸一大片,相似的情况,还有我们身边的MINI车型。
 
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目前品牌除了性能版车型外,其他的例如MINI ONE、MINI COOPER系列均采用1.5T三缸引擎,输出功率分别为102马力和136马力,匹配的是七速双离合变速箱,由于小巧的车身和较轻的重量,所以动力表现也算过得去。
 
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我猜大家并不反感MINI搭载三缸发动机有两个原因,第一个是女性车主居多,她们对这方面的信息或者感受并不会很敏感;第二个原因是像MINI这种具有明显亮点的车型,会大大削弱产品某些方面的缺点,令人即使知道有不足的地方,在掏钱的时候也会忘得一干二净。
 
推荐理由:
 
1、充满个性和潮流气质
2、品牌的附加值
3、操控可真有两下子
 
有待改善:
 
1、低配车型内饰质感较差
2、后排聊胜于无
3、底盘凌驾于动力

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