日系摩托车四巨头的中排量车款的更新,是每年车友们期待的事情之一。虽然在赛事中,中排量车款的身影越来越少,但在市场中,中排量因为合适的价格和不俗的动力,始终占据一席之地。2022款的雅马哈YZF-R7的到来将在这个区段掀起新竞争,作为一款定位于中排量的超级运动摩托车,新款R7有什么样的变化值得我们期待,下面小编就和大家一起来细品。
先说点题外话,根据雅马哈的数据,去年12月雅马哈摩托全球销量下滑明显,仅为去年中期的22%,原因是因为价格上升导致了竞争力不足。而R7作为该细分市场的主力,相较R6而言排量提升,价格可以顺理成章上调,还能和友商的600cc拉开差异,在不到9000美金的定价方面,还是很有竞争力的。
动力上,虽然比起同行的四缸机雅马哈自家的双缸好像吸引力不足,但考虑到这款车使用的是现成的MT-07平台,和类似自家的Tenere700共享,689cc的CP2双缸发动机最大73.4马力,曲柄270度易于驾驭,虽然没有四缸机的声浪,但初始油门响应清晰迅速,10200转达到红线区的时候,加速平滑线性,可以达到190km时速。
虽然发动机和MT-07一样,但在R7上面,雅马哈搭配了辅助滑动离合系统,新离合器可以减少20%拉力,也能减少发动机制动时产生的反扭矩影响,当然也支持选装快速换挡器,但需要额外掏200美金。
底盘方面也复用了MT-07底盘,但进行了调整,目的在于通过锐化转向几何形状来增加刚性,前倾角从来到了23.7度,三重夹具偏移从40mm缩小到了35mm。虽然后轮齿轮减少到了42齿,好处是轴距缩短了5mm,同时后摆臂用一组铝制支架提高了转向刚度,让骑行更稳固。
悬架方面前完全可调的41mmKYB倒置前叉,在支撑和滤震方面平衡点非常好。由于作为一款中排量超级运动摩托,很多人会用它来压弯,雅马哈给它配置了双Advice的298mm刹盘及径向安装四活塞卡钳,并且用了Brembo刹车主缸,强大的制动力及准确制动效能让骑行更安全,弯道更有信心,当然ABS是标配的。
R7作为雅马哈系列中最纤薄的车款,通过油箱和整流罩调整,让它更像是R3的放大版,而不是R6的升级款;开放式尾部设计有点R1的影子,配色及版画有点R25的意思;LCD液晶仪表读数丰富且精准,分离式把手设计让握持感受非常好,有点正经赛车的意思。13L的油箱结合雅马哈的油耗控制,日常使用没有问题。
对于这样一款中排量雅马哈R7运动跑车,你们觉得如何呢?欢迎留言讨论及分享!
作者:DQ
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