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MG6 XPOWER赛道试驾!官方改装套件效果出众

电动生活 10浏览 2021-05-31 IP属地: 未知
汽车年轻化趋势愈发明显,而MG从来不缺少这部分基因,全球首个官方原厂改装车型,MG6 XPOWER大师版可满足有改装爱好的年轻人,合法出街的需求,从而免去了私人改装的复杂、不合法性,市场前景可观。MG6 XPOWER拥有很多性能改动,今天我们就去盘一下赛道。

MG6 XPOWER赛道试驾!官方改装套件效果出众

专属配件及动力
2001年MG XPOWER研发部门正式成立,MG共创这一新动作,让它成为了官方改装第一品牌。首先外观拥有一个带有渐变效果的“骐骥绿”车身色彩,这款颜色为纯手工金属漆,机器工艺无法实现,专属性油然而生。

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小包围+大尾翼设计直塑赛道灵魂,后者为热压罐干碳一体成型,且重量很轻,急速下能提供高达84kg的下压力。

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X造型锻造轮毂,轻量化的同时,还能有效降低风阻,通风冷却效果提升12%。

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MG6 XPOWER采用的赛车级6活塞卡钳,完胜民用高端性能车普遍使用的4活塞卡钳。这款卡钳来自英国著名品牌920E,是其专门为MG XPOWER车型设计的赛用级卡钳,壳体上专属的XPOWER喷漆,彰显着它独特的身份。

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与卡钳配套的是一款浮动刹车盘,采用碳氮共渗工艺制作,硬度、耐用性和使用寿命都大幅提高。

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再配合法国原装进口的赛用级米其林半热熔花纹轮胎,型号为CUP2 245/40 ZR18 97Y,三者为车辆提供了强悍的制动力度、精度和抓地力,百公里速度状态下制动距离仅33米,大大提升了驾驶安全性。

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增强型前麦佛逊减震器和高性能单筒后减震器,高充气反弹力,低迟滞,响应快,满足更高操控要求。前悬减震器比普通量产车型扩大了一个规格,大大提升汽车操作的舒适性和超稳性能;后悬减震器,采用了同级少有的单筒减震器,侧向支撑好,响应快,同时空间占用较小。

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双排双出造型尾排运动效果出色,后车底扰流可使空气流速提升7%。

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内饰上,MG6 XPOWER采用绿灰色对撞设计,造型简洁鲜明。

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多功能方向盘由ALCANTARA材质包覆,抓握感出色,并可有效防止手滑。

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全车门内板饰板,以高端麂皮材质覆盖,打造高品质完美触感,细节处缔造驾驶卓越感受。

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鲜艳欲滴的赛道绿安全带,增加视觉趣味的同时,充满活力、生气勃勃。

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XPOWER家族专属定制,为每一位用户提供个性之选,运动座椅、侧裙端口、中央扶手等全车多处出现的专属LOGO,彰显着XPOWER家族的独特血脉和卓越性能。

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尤其在门槛饰条处,MG6 XPOWER为每一位车主提供独一无二的限量版编号,作为汽车唯一名片代码,凸显出车主的尊贵身份。

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MG6 XPOWER采用1.5T发动机+电机组成的PHEV插电混动系统。上汽的“蓝芯”20T Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机和高功率永磁同步电机,经过工程师的匹配调教,爆发出惊人动力,最大动力224kW(305PS),最大扭矩480N·m,匹配第二代10速EDU智能电驱变速箱,百公里加速仅为6秒。车辆纯电续航为70km。
场地驾驶感受

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运动模式下,车辆的操控以及油门都非常的积极,反应能力也堪称毫秒级,有着随叫随到的动力,驾驶车辆让你始终有一种轻盈感,随时保证最大的动力输出,无愧XPOWER之名。

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方向盘的指向也非常精准,并且框量很小,感觉就像直连,指哪儿打哪儿,方向盘如同你的另一个手臂,操作起来游刃有余。加上ALCANTARA材质包覆下“粘性”让人爱不释手,所以开车时不由自主我们就会“运动”起来。

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运动模式下动力踏板也很轻盈,没有太多空量,所以不需要急加速是还要轻踩,适应了才能将车速控制的更贴切。

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弯道方面是MG6 XPOWER比较“亮”的地方,得益于车身底盘的调教以及前后轮距的增加,车辆在过弯时有着出色的平衡性,局工程师介绍底盘花费了他们很多的心血,底盘上的投入占据了整车的75%,虽然很艰辛、不容易被看到,但为了消费者的驾驶感受,再苦再累也要做完美。
0~100km/h加速6.3s

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挑战官方6秒加速,赛道上每个人都做了零百加速体验,在电量充足且车辆热身后,在SUPER SPORT模式下,我的最终成绩为6.3秒,普普通通的朋友都能做出专业及加速效果,突显出车辆拥有的易操控性。

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刹车性能没有做专门的测试,但制动距离非常短,让人信心爆棚,官方33米的制动距离并非空穴来风,由于采用了赛车级6活塞卡钳,配合米其林半热熔轮胎,给予车辆出色的刹车力度,线性且精准的制动,让我们操控车辆始终有底。

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编辑总结:
MG6 XPOWER虽然是小众车型,但追求运动与个性却是我们始终的目标,如果你想拥有一辆合法炸街且回头率爆棚的车辆,那为何不一步到位,整一辆拥有高质量,官方原厂改装车呢?改装配件带质保,心里别提多踏实了。
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