在竞争激烈的紧凑型SUV市场当中,往往都会有比较拔尖的车型,例如本田CR-V和丰田RAV4荣放。
不过这一次,我们要进行跨越式的对比,它们分别是广汽本田皓影,和一汽-大众奥迪Q3,虽然它们的指导价有比较大的差距,但在终端优惠之后,它们的售价已经非常接近了。
说明一下本次挑选的车型,它们的售价比较接近,分别为皓影锐·混动(指导价22.98万元),以及奥迪(指导价28.78万元)。
首先我们来看看它们的外观,皓影的前脸属于比较大气的那种,一条镀铬装饰件贯穿整个前脸,下方保险杠的设计也比较契合皓影的年轻属性,再加上点睛的LED大灯,皓影就是属于踏实的同时还比较年轻的选手。
奥迪Q3的外观采用了全新的家族设计风格,首先采用了银色八边形的中网设计,再加上不规则形状的LED大灯和前杠两侧的进气口,让它从圆憨憨的小胖子变成了精壮少年。另外,中网内部的点阵排列亮片装饰让前脸保持了奥迪的精致感。
皓影侧面的设计与CR-V基本保持一致,但车门下方的线条有点破坏了整车的一体性,在浅色车身下则更明显;而Q3则没有这个烦恼,而且它的腰线比皓影复杂,不过正因如此,它的侧身会更加运动。
尺寸方面,皓影的长宽高分别为4634/1855/1679mm,轴距2661mm,Q3的长宽高分别为4481/1848/1616mm,轴距2680mm。皓影的长宽高使得它的内部空间比较大,适合家庭用户;而Q3虽然轴距较长,但长宽高均比较紧凑,这凸显了它年轻运动的属性。
皓影的尾部别具一格,在全新设计的LED尾灯和尾部凹凸设计的衬托下,整车竟然也有一丝敦实的气质;Q3的尾部有点类似于溜背式设计,后杠两侧的装饰件让它更加运动,也更加霸气。
来到内饰这里,皓影和Q3的取向就完全不同了,皓影的设计面向家用,于CR-V如出一辙,而Q3的设计就更加科技运动,再加上整体倾向于驾驶员的设计,这使得Q3更加适合年轻人。
皓影并没有上全液晶仪表盘,但7英寸液晶仪表盘在这里也是足够了,不仅显示清晰,还能显示许多非常有效的信息。
Q3采用了10.25寸的液晶仪表盘,它不仅同样能够显示更多车辆信息,它的UI设计比本田更加有科技感。
皓影的中控屏为7英寸触控屏,Q3的中控屏为8.8英寸触控屏(可选10.1英寸),基础功能不必多说,都很好用,但是在流畅性方面,奥迪比本田强的不是一点半点,它不仅反应迅速,画面流畅性还做得比较好。
在手机互联方面,皓影仅支持苹果CarPlay和语音电话控制功能,而Q3不仅支持CarPlay,还支持百度CarLife和谷歌Android Auto功能。
奥迪Q3和皓影的座椅均为皮质座椅,Q3的材质为皮和Alcantara混搭,而皓影则是仿皮和真皮混搭材质。主驾驶端均可12向电动调节,皓影的副驾驶仅提供四向手动调节,Q3在这里不仅搭载了腿托调节,副驾驶的调节功能甚至与主驾驶相同。
皓影的第二排座椅仅可调节靠背角度,不过皓影的后排空间本身就比较客观,算是不痛不痒的小缺点;而奥迪Q3在前者的基础上再增加前后调节,能够让乘客获得更好的舒适度。
作为家用车,后备厢肯定比较常用,Q3和皓影的后备厢空间虽然都挺大的,但Q3在结构限制下,后备厢的垂直空间稍微逊色于皓影,而且Q3的后备厢在放倒座椅以后没办法与皓影一样做到齐平,不过它的整体空间也是比较出色。
配置方面,Q3和皓影其实互有胜负,具体请看下表。
本田皓影相较于奥迪Q3,胜在主动安全配置和空间这两大方面,相信对于家庭用户来说有非常大的帮助。
奥迪Q3比起本田皓影,多了许多比较高级的配置,例如音响、电动后备箱、后排独立空调,皮/Alcantara材质座椅、全液晶仪表盘等,这些配置都能让驾驶员在用车的时候获得愉悦感。
动力方面,奥迪Q3搭载一副代号为EA211-DJS的1.4T涡轮增压发动机,最大马力150Ps,峰值扭力250N·m,搭载7速S-tronic双离合变速箱;皓影则是搭载2.0L自然吸气发动机+电机组成的混动系统,发动机最大马力194Ps,峰值扭矩175N·m,电机最大功率135kW,峰值扭矩315N·m,系统综合最大功率为158kW(215Ps),搭配E-CVT无级变速箱。
皓影的混动系统确实厉害,低速采用电机驱动,中速采用油电混合,走高速的时候利用发动机直连驱动以达到发动机的高效区间,整体表现非常优秀,而且还非常平顺,不过CVT变速箱确实不太适合长时间的激烈驾驶。
奥迪Q3也毫不示弱,它的优势在7速双离合变速箱,它的表现比CVT快的不是一点半点。值得注意的是,Q3的1.4T发动机需要在2000转以上才会比较灵敏,如果你比较追求加速度的话,尽量用S挡来开,不过还是要注意油耗情况,毕竟鱼和熊掌不可兼得。
油耗是我们最关心的地方之一,皓影的百公里油耗为4.6L左右,高速的油耗为5L,这种油耗表现确实非常厉害,越堵车越省油;而Q3为燃油车型,它的百公里油耗为7.6L,这属于比较正常的表现。
售价方面,Q3在经过优惠以后,两者的售价非常接近,皓影的指导价为22.98万元,目前最大优惠1万元;而奥迪Q3的指导价为28.78万元,目前的最大优惠5.4万元。
同等预算,“该选择‘鸡头’还是选择‘凤尾’?”这种世纪问题,其实并没有准确答案。买买君想说,像Q3和皓影这种非常优秀的车型,其实可以看他们的细节,接着根据自己的预算和需求来选择,才是这个问题的最优解。
在竞争激烈的10万元级别插电式混合动力SUV市场中,吉利星舰7 EM-i的上市起售价格9.98万起,无疑对宋Pro DM-i构成了强有力的挑战。两款车型均以其独特的魅力和卓越的性能
如果你已经被iCAR V23的颜值所吸引,建议你点开视频了解一下它的动态表现。字少事大,iCAR V23,好开!
最近2024全球汽车芯片创新大会热闹非凡,咱们自主车企也在芯片领域闯出了自己的一片天,想必银河E5的车主就很有发言权~之所以这么说是因为银河E5搭载了国产首颗车规级7nm芯片——“
坦克500居然用上了解耦四驱。那么长城为什么要给坦克500安排一个看上去没有那么越野的四驱结构呢?哪些消费者会买解耦四驱的坦克500 Hi4-Z呢?解耦四驱的坦克500,开起来又有哪些不同呢?
最近几年,国产汽车品牌的发展越来越快,并且普罗大众对新能源车型的认可度也开始变得越来越高。其中最受欢迎的国产自主品牌非比亚迪莫属,比亚迪发布11月销量为506804辆,连续两个月突
等了一天,小米SUV终于来了!工信部在昨晚八点多的时候,公布了第六十九批《新能源汽车车型目录》,而小米SUV赫然在列。咱们就说,工信部的小伙伴都要加班的吗(手动狗头)?几乎是同一时
经过东风Honda用户一年漫长的期待,东风Honda“本家DAY”终于在12月的第一个周末温暖回归,来自天南海北的数百名“本家人”汇聚武汉,开启了一段充满惊喜的归家旅程。此次活动主
吉利银河星舰7已经正式上市,其限时先享指导价9.98万起的消息迅速传播,引发热议,不少先前选择购买2025款亚迪宋Pro DM-i的朋友决定先试试这款新车,再从其中来选择。动力系统
iCAR V23通过独特的风格化设计元素和丰富的功能,提供了与传统SUV截然不同的情绪价值体验,它就是BORN TO PLAY。
选择一款合适的新能源车不再仅仅是考虑动力和续航,而是要综合考量空间、智能科技、以及日常使用的经济性,这不,比亚迪2025款宋Pro DM-i的强大对手吉利星舰7和上市了,且限时先享
今天,我要给大家带来一场关于吉利星舰7和比亚迪2025款宋Pro DM-i的“世纪大战”,这场PK可不仅仅是价格战,还有空间、智能化水平及动力上的比拼,接下来让小编带你了解这两款车
NIO Day即将开幕,但蔚来已经提前扔出了一个大招。旗舰车型ET9,成为了国内首款搭载线控转向技术的量产车,划重点,这是经过工信部认证的。解释一下,就是你以前是手拧方向盘,一根柱
理想如何解决纯电动车冬天座舱冷续航短充电慢的用车痛点?听完这节课,原来问题比我们想象中的复杂多了
在混动SUV市场,吉利星舰7EM-i与比亚迪宋PRO无疑是两大热门之选,各自都以其独特的魅力吸引着众多消费者的目光。星舰7上市起售价9.98万。为了帮助广大消费者更加明智地在这两款
新能源汽车市场日益壮大,限时先享指导价9.98万的吉利的星舰7和官方指导价为11.28万比亚迪的2025款宋Pro DM-i无疑是其中的热门车型。今天,我们就来一场深度对比,看看这
12月6日周五晚上,吉利银河星舰7正式上市,像一颗深水炸弹,激起了紧凑型SUV市场的千层浪花。限时先享指导价9.98万起的消息一出,瞬间点燃了消费者的购买欲望,也让竞争对手们纷纷侧
最近,一场没有硝烟的战争正在悄然上演。吉利星舰7(限时先享指导价仅9.98万)上市后,和比亚迪宋Pro DM-i这款紧凑型SUV成为了插混竞争对手,吸引着无数消费者的目光。今天,我
在竞争激烈的10万元级别插电式混合动力SUV市场中,吉利银河星舰7 EM-i的上市无疑为消费者带来了全新的选择,同时9.98万的起售价也对比亚迪宋PRO形成了直接的挑战。面对这两款
限时先享指导价9.98万的吉利星舰7与官方指导价11.28万的比亚迪宋Pro DM-i,作为紧凑型SUV市场中的佼佼者,各自凭借其独特魅力吸引了大量消费者的目光。今天,我们就来一场