“新”品牌北汽瑞翔，今年重庆车展话题王

夹在国内两大A级车展（上海、成都）之间举办，且举办时间又恰好包含端午假期，2021年重庆国际车展的重要性，以及各大车企的重视程度，难免被打了折扣。

在普通观众也能购票入场的开幕日里，共计举办了36场品牌发布会。其中，“东道主”长安汽车发布了全新的iDD混动系统，长城皮卡火炮、2022款林肯冒险家等少数几款新车进行了全国上市发布。

此外，很难再找到其他品牌有什么重磅新车发布，基本都以区域上市和开启预售等活动为主。从功能性上来说，本届重庆车展依然是以卖车为主。

然而，就在整体缺乏亮点的本届重庆车展上，却有一个“全新”的汽车品牌，让包括马拉车市在内的诸多媒体，都产生了浓厚的兴趣。在组委会提供的活动清单里，6月12日上午10点，N5馆将会举办一场“北汽瑞翔”品牌发布会。

在马拉车市的印象中，只记得有个北汽银翔和北汽幻速，而北汽瑞翔究竟是何品牌？它的出现，难免让人有些好奇。

查询了相关资料后得知，原来北汽瑞翔是由重庆市、合川市两级国有企业与北汽集团合力打造的一家整车制造商。

但据天眼查信息显示，北汽瑞翔的为第一大股东为北汽集团，实际控股股东则为由重庆银翔贸易有限公司、重庆银翔实业集团有限公司和重庆银翔投资开发有限公司三家构成的重庆银翔系。

与此同时，在天眼查的企业曾用名中显示，北汽瑞翔的曾用名正是：重庆北汽幻速汽车有限公司和北汽银翔汽车有限公司。

可见，虽然以全新的车企名和品牌名出现，但其本质上就是北汽银翔所更名而生，且其股东以及子公司都并未发生改变。

着重强调“四新”

北汽瑞翔极力和“过去”撇清关系

据与会媒体报道，在北汽瑞翔召开的这场品牌发布会上，该品牌不仅发布了全新的LOGO，正式发布了品牌首款新车瑞翔X5，同时还在整场发布会上着重强调了“四新”：新品牌、新产品、新管理、新团队。而对于品牌曾用名北汽银翔却只字未提，极力和“过去”撇清关系。

而作为北汽瑞翔极力撇清的“过去”，究竟是何状况呢？

事实上，作为北汽瑞翔的曾用名品牌北汽银翔，成立于2011年。2014年3月北汽银翔又推出了北汽幻速品牌，9个月就创造了4.85万辆的销量；2015年销量增至22.3万辆；2016年更是达到了销量巅峰26.68万辆。不到3年时间，实现累计销量60余万辆。

然而，随着市场的变化，就在北汽银翔即将迈入年销量30万辆的大关时，其销量开始于2017年销量出现下滑，同时资金链也逐渐出现问题；2018年，北汽银翔生产经营陷入困境，负债超百亿元，其间员工放假、工厂停产的消息不断传出。

2019年8月，重庆市政府与北京汽车集团达成了《战略重整协议》，决定对北汽银翔进行战略重整。2020年9月，重庆市第五中级法院根据北汽银翔汽车有限公司、重庆北汽幻速汽车销售公司的申请，分别裁定受理重整申请。

今年2月，北汽银翔汽车有限公司、重庆北汽幻速汽车销售有限公司重整案第二次债权人会议在全国企业破产重整案件信息网召开，最终各表决组均高票通过了重整计划草案。

今年5月，重庆市第五中级人民法院出具民事裁定书：批准北汽银翔汽车有限公司、重庆北汽幻速汽车销售公司重整计划；终止北汽银翔汽车有限公司、重庆北汽幻速汽车销售公司重整程序。

从北汽银翔重整的时间点不难看出，此次北汽瑞翔的品牌发布，也是北汽银翔汽车有限公司、重庆北汽幻速汽车销售公司被裁定批准重整计划后的正式亮相。

令人意外的是，本身作为企业重整的计划步骤之一，发布新品牌自然是其中一项再正常不过的事情，为何要三缄其口，极力和“过去”撇清关系呢？事实上，也是撇不清的。

重整后的重新出发or现实版的车坛《卖拐》

相较于北汽瑞翔的全新LOGO，亦或是全新的车型产品计划，马拉车市更加关心的，则是它的渠道建设问题。

据了解，此次品牌发布会上，北汽瑞翔表示品牌渠道建设方面正在重新招商，铺展经销网络。目标将搭建包括线下体验中心、城市展厅、移动展台、线上营销平台、营销服务及客户运营系统、智慧型门店在内的“（1+N+M）/E”线上线下渠道营销体系。

之所以对其渠道建设方面如此感兴趣，那是因为在过去的这几年，我们看到听到了太多北汽银翔、北汽幻速的经销商维权事件发生。

2018年7月，一封加盖北汽银翔公章的《关于公司停工待产的通知》显示，该公司决定停工待产40天，后续复产时间提前一周通知。但40天后，北汽银翔并没有复产的迹象。经销商们也始终未能拿到厂方交付的新车。随后忍无可忍的经销商们开始了漫漫维权路。

2019年，北汽幻速的经销商们分别于4月、7月、9月和10月，先后四次前往北京市顺义区北京汽车集团总部维权。

去年6月28日，更是出现了近百名北汽幻速经销商赴重庆维权，要求北汽幻速“退还本金”。

此前，马拉车市曾多次探访过成都市内的北汽幻速经销商们的生存状况。发现不少北汽幻速的4S店均已改换门庭，还有不少空置店面在招租。

在位于成都市机场路汽车商圈的成都银翔幻速4S店门口，醒目的横幅“此处A级4S店整体招租”悬挂于店墙之上。原有的店名“成都银翔幻速”已被铲掉，但留下的痕迹依然可见。

而位于成都红牌楼汽车商圈的中国西部汽车城里，原本开设于此的北汽幻速成都龙新专营店，也早已人去店空，只剩下二楼的植物茂盛且无聊地生长着，已然遮住了部分还未撤走的北汽幻速LOGO。

此外，打开地图搜寻，市内的多家北汽幻速4S店基本都会显示“已关闭”。

在以成都为代表的大多数城市里，北汽银翔原本颇具规模，已然成型的销售网络可以说是基本归零。从此方面来看，说北汽瑞翔是个全新品牌也并无不可，至少和其他新品牌一样，销售渠道的建立都将从零开始起步。

与此同时，那些被北汽银翔、北汽幻速“伤透了心”的经销商们将如何相信“更名”后的北汽瑞翔，不会上演一出现实版的车坛《卖拐》？或许，需要更多的诚意和时间才能证明。

当然，其中一部分经销商也面临着不得不相信的困局。

根据北汽银翔重整计划预测，重整计划批准后经过六年经营时间里，北汽银翔汽车公司若不能根据重整计划偿债，则宣告破产；若顺利执行完重整计划，在2026年底前成功完成重整后，北汽银翔汽车公司将达到IPO条件并择机上市，为选择债转股的债权人提供股权退出渠道。

而在重整方案中，对于经销商账款的清偿被纳入到了普通组的重整范围。其清偿方式为：2021年支付20万元（重整计划之日起3个月内支付），剩余债权本金从2022年起在每年12月31日前清偿，2022年、2023年各清偿10%。2024年清偿20%，2025年清偿25%，2026年清偿35%。

换言之，经销商的清偿仍需等待一段较长的时间。

继续跟着干，还是等着被清偿？着实是个不容易作出的决定。