当前位置 爱咖号首页 车评社 | 东风风行年销破30万,换个「标」就行?
车评社 | 东风风行年销破30万,换个「标」就行?
车评社 308浏览 2021-06-16
车评社 | 东风风行年销破30万,换个「标」就行?


车评观察 《车评社》第433期

前言:虽然存在感很低,但是也要努力去演绎最后的倔强。

6月10日,东风风行品牌焕新发布会如期举办,不仅发布了焕新战略、全新LOGO劲狮标,还立下了到2025年实现年销量突破30万辆的flag。

说实话,这个目标对于东风风行来说并不小,那到底是掌门人一时的拍脑门之举,还是东风风行的形势之需?

车评社 | 东风风行年销破30万,换个「标」就行?


01 十字路口

我们知道,东风风行作为柳汽乘用车品牌,自诞生之日起就肩负了柳汽迈向乘用车道路的重担。

当年凭借东风景逸这款车一炮走红成功打入乘用车市场,从2006年到2021年也算是经历了汽车行业“过山车式”的洗礼,看到过合资品牌气势如虹,也见过国产品牌的强势崛起。

如今,中国汽车品牌正处于一个高速成长期,无论是产品设计方面还是机械品质方面都在被广泛认知和认可。所以他们更需要根据市场的变化、消费者的需求以及价值的成长,来不断调整品牌形象,巩固文化底蕴。

而在商转乘路上奋进的东风风行,这一次也站在了变革的十字路口。

如何加深消费者对于自身品牌的认同感,来达到更好的识别和扩散呢?

答案是换标。

车评社 | 东风风行年销破30万,换个「标」就行?


02 摆脱“低廉”

“换标”对于我们来说并不陌生,可以说它是整个汽车工业发展的必经之路。

正如一台经典车型总会经过无数次的更新换代, 一个经久不衰的汽车厂商也要随着时代的发展更新车标。只不过在我国“换标”的频率属实不低,而且效果异常突出。比如长安汽车吉利比亚迪一汽奔腾新宝骏等等。

东风风行显然也意识到了这个问题,在掌门人曾清林为首的中层领导团队的带领下,柳汽带来了新风行品牌,新价值、新LOGO、新内涵“四新概念”。

其中,新价值是柳汽集团在战略层面给予“风行”品牌充分重视与资源倾斜,未来对新车型的投入会增加。而新LOGO则是新的劲狮车标,其代表全新的定位以及年轻化的方向。

此外,根据东风风行近日向工信部提交的申报图显示,包括菱智PLUS(参数|询价)、菱智(参数|询价)M5、风行T5(参数|询价)、风行SX6(参数|询价)在内的多款车型的品牌标识已由此前的“双飞燕”LOGO更换成了“劲狮标”。

事实证明,东风风行的改变悄无声息,只为酝酿下一轮的爆发,而且不仅仅体现在“换标”层面。

车评社 | 东风风行年销破30万,换个「标」就行?


03 锁定30万

在此次对外宣布全系车型切换劲狮标的同时,东风风行还发布了“乘风计划”。该计划指出,东风风行将2025年的销量目标锁定为30万辆。

为实现这一目标,东风风行首先细化了MPV产品布局,将其分为家用和商务两大类型,在2025年前推出9款新品,并力争在2025年成为MPV自主品牌TOP3。

其次,东风风行强调未来将继续深耕紧凑型SUV品系,打造爆款产品。

此外,在新能源领域,东风风行计划通过混动、插电、增程及纯电并举的形式打造新能源产品体系,并力争3年内将电动化率由25%提升到100%。

车评社 | 东风风行年销破30万,换个「标」就行?


比如3月22日,在潮牌SUV开创者风行T5 EVO(参数|询价)上市之余,东风风行邀请来了吉克隽逸做自己的潮流代言人,而且还推出了“风行T5 EVO潮车计划”,围绕潮车主、潮出彩、潮周边、潮生活四大计划打造潮玩派对,用更年轻化的方式多维触达用户,在传递潮酷理念的同时为品牌年轻化进一步赋能。

接下来东风风行将会在EVO这个新平台上推出一系列的车型,包括预计在今年9月份上市的、基于上海车展展出的雷霆版打造而来的风行T5 EVO运动版,以及预计明年正式亮相上市的基于超级立方EMA造车架构的7座家用车,还有中高级7座商务型MPV等。

车评社 | 东风风行年销破30万,换个「标」就行?


04 进阶升级

有了销量目标,发布了新车规划,这时候就该展示真正的技术了。

在发布会上,东风风行解读了基于焕新战略的“超级立方EMA架构”“风行品质魅力行动”“风行者计划”三大行动,这三大行动分别是技术进阶、品质升级、服务升级的靶向性行动。

超级立方EMA架构是基于品牌创新突破的发展方向推出的研发平台,旨在使东风风行品牌研发技术实力快速比肩合资品牌,打造年轻化、高端化的车型。

超级立方EMA架构着力于从空间性能、舒适性能、安全性能、动力性能、智能化水平等方面提升车辆的技术实力,满足消费者多样化的需求。

全新超级立方EMA架构从多种角度满足了消费者多样化的需求:车长、车宽可以根据造型与客户需求调整,可以开发共11款基础车型;东风风行超级立方EMA架构也做到了对燃油、DM、EV动力体系的兼容,并对操控性、舒适性等进行提升,比如座椅变换形式多达十多种。

值得一提的是,东风公司将提供给东风风行一系列集团最新的技术成果,包括新能源整车模块化平台、包含扁线电机在内的核心三电技术、马赫动力总成、已经示范运行的L4和L5自动驾驶技术……将全面赋能东风风行未来新产品,提升产品竞争力,并提升集团的协同效应,共享供应链,有效降低成本。

对于此次品牌焕新策略,东风集团董事长、党委书记竺延风表示,这是东风公司积极拥抱市场变化的重要举措,以此为契机,在“东方风起”战略下,东风风行采取差异化品牌策略,迎接变革时代的到来。

所谓“东方风起”战略,主要指东风集团针对旗下自主品牌制定的3个“一百万”计划,即到2025年,东风商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万辆,东风自主品牌乘用车产销规模进入行业前三。

车评社 | 东风风行年销破30万,换个「标」就行?


05 万事俱备?

其实,东风品牌目前面临的问题并不少。

此前,汽车行业流行一个说法,未来中国车企的格局基本是“3+3+3+3”角逐下两轮。

其中第一个3,是指3家央企是一汽、东风(二汽)、长安;第二个3,是3家地方国企是上汽、广汽、北汽;第三个3,是指3家(传统)民企是吉利、长城、比亚迪;第四个3,是指3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。

可以看出,与自主头部车企如吉利、长安等相比,东风自主品牌乘用车在市场规模上一直未能进入主流行列。

虽然东风集团倾全力扶持“根正苗红”的东风风神,但近几年依旧未能阻挡其不断下滑的趋势;与此同时,自2017年后,东风风行、东风风光东风启辰均呈现持续下滑态势。

车评社 | 东风风行年销破30万,换个「标」就行?


究其原因,业内人士认为是东风大自主乘用车体系内品牌混乱、产品定位重叠所致。

此外,东风风行最近十年推出的主销产品来看,主力产品单一,而且一直秉承低端化路线,在消费升级的时代非常不占优势。

尤其在2017年以后,东风风行出现了销量“转折点”,销量数据一落千丈,在2020年其累计销量只有96340辆,距离年16万台的销量目标相差甚远。

车评社 | 东风风行年销破30万,换个「标」就行?


06 写在最后

东风风行的“换标”正式开启了革新之路,但是这条路依然充满挑战。

因为从近几年的业绩来看,东风旗下自主品牌的转型并不成功,因此被贴上了“销量严重下滑”、“产能大幅闲置”、“经营亏损”等标签。

而于东风风行而言,想要提振品牌销量,在产品与策略之外,营销方面也差了不少。

那么,东风风行这一系列的操作,能否为其带来质变?能否实现30万辆的目标?

在笔者看来,这一切或还存在变数。

不信?咱们过两年后再看。

文章标签:
行业分析
 
相关推荐
车评社 5834粉丝    736作品 关注 新车快评、行业观察,《车评60秒》视频解读。
推荐作者
酷Car 关注
一起走进酷Car的世界
GO车情报员 关注
是一个专注于汽车生活,以轻松幽默的形式教你如何买车更省钱省心
第一好车车隆汇 关注
最全的二手车名车精选,最细致的车辆体验解读!
与车同乐2017 关注
用车、玩车、赏车,和汽车一起享乐
汽车有智慧 关注
2014年创刊,最早的新能源汽车平台。专注评测、视频和新能源汽车
车媒体 关注
车媒体致力于传递及时的新车资讯、试驾体验、热车评论、行业新闻
汽车公告板 关注
一档好看、有营养的汽车跨界类科普栏目。
厉害了word车 关注
选车、买车、车市新闻尽在厉害了word车
全部爱咖号