都是年轻前卫的好车 这两款10-15万级SUV谁更香？

车身侧面线条与曲面富有张力，19英寸切削铝合金大轮毂采用银黑双色涂装，结合采用贯穿式造型的LED尾灯，使东风日产启辰星的外观看起来体量感极强，大气且高档。

相比之下，吉利博越PRO的外形设计则更加激进，采用了吉利标志性的回声中网，前脸上层采用了与盾形车标类似的轮廓造型，结合引擎盖上两道凸起以及前包围面积颇大的进气口设计，打造了一个强调运动感的外形。

与此同时，车身腰线与尾部造型也保持着硬朗风格，不规则尾灯通过银色饰条相连以提升视觉宽度。

座椅与门板上有大面积的钻石缝线皮革包裹，不仅带来了高档精致的视觉感受，更在触觉方面有着令人印象深刻的优秀表现。

而吉利博越PRO则采用了一套较为保守的设计方案，中控线条非常丰富，通过不规则的银色饰条实现中控分层。通过黑色塑料、银色饰条和仿皮等材料的应用，增强了中控的层次感；但也使中控视觉厚度增加，影响了空间感。

此外，虽然中控触摸屏的尺寸也达到了12.3英寸，但屏幕采用了较为传统的横向布置，并且保留了琴键式空调控制按钮；虽然这样的设计在科技感方面稍显不足，但也有一些消费者更偏好这种保留物理按键的传统设计思路。

虽说年轻消费者购车都希望展现个性，但作为家庭的重要出行方式，车内的空间表现也需要得到充分重视，能让每一位家人都坐得舒适的车才是好车。

在车内空间方面，东风日产启辰星的车身尺寸展现出了显著优势，其车身长度和宽度分别达到了4691mm和1905mm，轴距达到2756mm，在同级车型中处于领先水平。

长轴距让东风日产启辰星获得了相当出色的后排空间，源自日产的大沙发柔软舒适，并且针对中国人的乘车习惯对后排座椅坐垫与靠背倾斜角进行了优化调整，结合后排全平地台以及大幅提升车厢开扬感的全景天窗，让后排每一位乘客都获得宽敞舒适的乘坐体验。

此外，在通过优化座椅设计和全平地台等方式优化乘坐空间的同时，东风日产启辰星还保持了出色的尾厢空间。除全平行李厢这样的常规操作之外，甚至还有双层隔板的巧妙设计，大幅提升了尾厢空间灵活性。

至于吉利博越PRO，它的车身尺寸与东风日产启辰星相比存在着明显的差距，其中2670mm的轴距就比东风日产启辰星短了86mm，直接导致了吉利博越PRO在后排腿部空间方面的表现略逊一筹。

而且，由于后排座椅中部座垫较短，且填充物料不及东风日产启辰星柔软，因此后排乘坐舒适性表现稍显不足。

但是需要肯定的是，由于和东风日产启辰星一样提供了全景天窗，因此吉利博越PRO在车厢开扬感方面的表现也是可圈可点的。

在这个技术快速发展，科技装备快速普及的时代，汽车身上的配置越来越丰富，消费级车型甚至常以配置丰富作为卖点。无论是具有合资血统的东风日产启辰星，还是代表自主品牌的吉利博越PRO，它们的配置都非常丰富。

当前市面上主流的安全与辅助驾驶配置都能在这两款车型身上找到，无论是自适应巡航、胎压监测、车道偏离预警、360度全景影像等常见配置应有尽有。

不过，东风日产启辰星依然在配置方面展现出了优势，诸如全车无钥匙进入以及W-HUD智能领航抬头显示系统、内置行车记录仪等功能都能显著提升用车的便利度。

而在那块硕大的15.6英寸中控触摸屏里，采用了8核CPU旗舰级处理器，并具备第九代Android智能操作系统，在操作流畅度和UI设计方面都给教授留下了深刻的印象，使用体验与使用一台平板电脑十分相似。

而系统内置的启辰智能系统CCS4.0更可提供覆盖多媒体、导航、电话、空调和天窗等多项调节功能的语音识别控制系统，并支持车联网应用与在线OTA升级功能。

通过全液晶仪表盘、中控触摸大屏以及启辰智联APP控制下手机屏幕的三屏互联，用户可以通过手机直接将导航信息发送至车机，并通过中控屏和液晶仪表盘实现AR实景导航功能。

车机内非常丰富的联网娱乐功能不仅可以获得在线音乐、有声读物、新闻资讯等常见的联网娱乐，更可使用内置的好看视频、爱奇艺等视频应用，甚至启用唱吧APP让车厢秒变移动KTV。

相比之下，吉利博越PRO的车机系统中也具备腾讯地图、在线音乐、电台等常见的联网实用与娱乐应用，而且和东风日产启辰星一样具有基于唱吧APP的车载KTV功能，在系统功能性和智能化程度方面也有着出色的表现。

但是由于屏幕尺寸仅有12.3英寸，远小于东风日产启辰星的15.6英寸大屏，并采用了传统的嵌入式横屏布局，因此在视频应用和触摸交互体验方面就没有像东风日产启辰星那样顺手了。

在这个各大车企都在强调车机智能化的时代，光有主流应用是不够的，只有像东风日产启辰星那样在强化功能的同时用上更符合当代智能设备使用习惯的设计，才能让消费者更好地享受科技配置带来的乐趣与便利。

另外，东风日产启辰星作为“五星家族”的全新成员，在安全部分的表现也值得称道，在严苛的中保研碰撞测试中取得了6项优秀的好成绩。

东风日产启辰星还配备有博世安全辅助系统，这一套安全辅助系统包含有许多同级罕见，但极其实用的主动安全功能，比如BSW盲区预警、DOA开门预警、EAPM油门误踩智能纠正等。

而在吉利博越PRO身上，它配备有L2级自动驾驶辅助系统，能够提供车道保持辅助功能，在这种辅助驾驶配置方面确实要比东风日产启辰星更加丰富；不过在主动安全配置部分则稍逊于东风日产启辰星，尤其是缺少了非常实用的EAPM油门误踩智能纠正功能，而有助于避免驾驶者分心的抬头显示系统也需要额外选装才有提供。

除了配置，年轻人买车还会对驾乘体验提出颇高的要求；作为每日通勤的座驾，只有开得舒适、爽快的车型才能入年轻人的法眼。

而说到动态体验，东风日产启辰星190匹马力与260牛·米的峰值扭矩使其获得同级领先的动力性能；倘若选择星享版及以上车型，更可获得48V轻混增压系统。对于城市中走走停停的低速路况行驶有着颇为明显的舒适性提升效果。

在48V轻混增压系统的帮助下，东风日产启辰星的起步动作更加平顺、安静，发动机启停系统工作时也没有对车厢内的乘客带来明显的滋扰，相比于同级不配备48V轻混系统的车型，东风日产启辰星的城市路况舒适性表现显然是更加优秀的。

另外，由于东风日产启辰星采用的是性能领先的法雷奥48V大功率电机，搭配功率型锂电池以及东风日产自行研发的系统控制策略与电池管理BMS系统，带来了20%的扭矩提升，因此带来了非常出色的动力体验。传统启停系统配合滑行停机、起步助推等功能使用，可实现NEDC油耗高达10%的下降。

而在吉利博越PRO则同样提供有1.5T发动机，不过只可输出177匹马力。但是，除了仅有的一款智能四驱版车型配备了48V轻混系统外，其他车型均采用纯燃油动力。

在教授的实际试驾过程中，可以感觉到这一套动力系统可在激烈驾驶时提供不错的动力体验，变速箱换挡速度和换挡逻辑都有着比较出色的表现。但在城市路况下，低速行驶时的7挡双离合变速箱会偶然发生较明显的顿挫，这对于城市通勤的舒适性显然不是一件好事情。

东风日产启辰星显然更注重乘坐的舒适性，稍微偏软的减震系统能够非常出色地过滤路面上的大小坑洼，同时又不会像某些减震系统过度柔软的车型那样在面对长波振动时出现多余的车身晃动，在高速巡航时展现出很出色的行驶稳定性。

至于吉利博越PRO则选择了更加扎实，更偏运动化的调校风格；减震系统能保留更多的路感信息，弯道中的车身姿态也更加稳健，但面对较大的坑洼或减速带时则略显颠簸，舒适性表现不及东风日产启辰星。