我有个同事跟我说，捷豹的车就是花30万价钱，买到100万的面子。但在捷豹XFL中期改款之前，我并不这么认为。因为我坐过，也试驾过，它给我的感觉是，开起来还不错，但坐着嘛……除了空间之外，没一点C级车的感觉，按钮没阻尼、坐垫也不够长、配置虽多但却有点塑料感……

虽然只是中期改款，但我个人觉得捷豹XFL的外观有些不一样了，像进气格栅更大这种基操就不谈了，它把前脸下方两侧的导流口也加大了。这样的结果自然就让它的气势更足，外观也更加运动，即便是有更多镀铬装饰的豪华版，也显得很运动。

标配的LED大灯，可能是有20颗LED光源的关系，"眼神"更传神了，而且还带有自适应远近光功能。甚至在最低配车型上，你都能看到前置摄像头和遍布车身的众多雷达……是的，它是标配了360°全景影像，以及除了并线辅助外的所有主动安全系统。此外，标配后排隐私玻璃也算是外观上比较明显的变化，而且对于越来越注重隐私的年轻人来说，这个配置"很有用"。

凯迪拉克CT6也有双车外观，但除了前格栅的样式之外，两者的差异并不太大，主要集中在镀铬件的运用上。前脸中最大的亮点，应该是标配主动闭合式前格栅了吧。

其实，凯迪拉克CT6还是最早标配LED大灯的车型之一，不过，可惜的是，当曾经的噱头成为常态之后，凯迪拉克CT6却还停在当年，没有更新。当然，外观上它还有一些被"隐藏"起来的亮点：如果不仔细看，你可能会忽略，它标配的倒车自动下翻外后视镜和Brembo卡钳。

重头戏来了，看了全新捷豹XFL的内饰，我忽然有点相信了，这差不多能有"100万"的面子了。看到那亮闪闪的水晶挡把了吗？标配。看到全液晶仪表盘、11.4英寸的悬浮式中控大屏和10色氛围灯了吗？标配。至于标配的InControl OS 2.0车机系统，说实话我没有体验过，所以不做评价。只不过，我想吐槽一下，为什么连顶配都需要选装方向盘加热，难道是为了给你冬天带上白手套的机会？

对于C级轿车而言，说乘坐空间已经没什么意义了，因为它们都很宽敞，可以让你轻松的做出"葛优躺"等姿势。所以，配置成为了衡量C级轿车舒适性的关键。一起看看这辆捷豹XFL都干了些什么：标配前排无线充电（高配前后排）、陡坡缓降、自动驻车、分段式全景天窗、车载空气净化器和负离子发生器……顶配有后排独立空调、前后排座椅加热、通风、按摩加可调腰托，前排座椅还有腿托……简单来说，标配已经超过一般人的需求了，顶配还真有"百万"豪车的感觉。

说实话，我个人认为凯迪拉克CT6的内饰是有点跑偏的。CT4、CT5这样的内饰，没问题，可CT6上还这样套娃，总觉得有些跌份了。虽然话是这么说，但凯迪拉克CT6也有它的亮点。比如，标配多层隔音玻璃、BOSE音响和主动降噪，这些至今也算是同级领先的。标配的10.2英寸中控大屏和车机系统可以支持OTA升级，但却没有标配远程启动、导航和倒车影像功能。比捷豹XFL好的是，顶配的凯迪拉克CT6有方向盘加热功能，还标配了方向盘记忆和驾驶位记忆功能。

同样，凯迪拉克CT6的空间也没话说。在配置方面，我们只看捷豹XFL没有的：高配有后风挡遮阳帘，顶配有手动后排遮阳帘。不过，捷豹XFL有后排隐私玻璃，一定程度上和遮阳帘的作用抵消了。另外，凯迪拉克CT6从中配车型开始就有前排座椅加热、通风，这点不错。但顶配后排座椅仅有加热功能，这点不太符合这个级别车型的表现。

捷豹XFL在动力系统方面，全系使用200Ps、250Ps和300Ps三种调校的2.0T发动机，匹配8AT，部分车型还有四驱车型，选择更多。

而凯迪拉克CT6在动力系统方面，全系都使用一款237Ps的2.0T发动机，匹配10AT。虽然全系没有四驱系统，但高配车型的后轮独立转向和顶配才有的电磁感应悬架（软硬可调），让它也有较好的运动底子。"后驱"、"独立转向"、"悬架软硬可调"VS四驱，谁更运动？