日前,爱驰U5通过OTA技术远程优化空调制冷逻辑,依托自主优化计划及用户反馈信息,持续规划后续迭代升级任务。按照功能差异,可以把OTA分为FOTA、SOTA和DOTA三类。其中FOTA固件升级可实现对三电系统、智能驾驶、车身控制等整车级别功能的全面更新。
据悉,爱驰U5此前通过FOTA升级AI-OS至1.4.5版本,从而全面释放AI-Pilot自动辅助驾驶功能。动力方面,爱驰U5搭载最大功率150kW,峰值扭矩310N·m的电机,续航有405km和503km两个版本可选。此外,爱驰汽车还推出了“爱驰诺道”服务品牌,包括远程服务、上门服务、到店服务三大服务方式。
远程服务以OTA技术为核心,建立起车辆全生命周期软硬件版本管理和故障历史查询系统,精准掌握每一辆车车况。驰诺道系统平台可每10秒采集一次车辆故障信号,后台服务人员远程即可解决故障问题,为用户提供“无感式”护航。
上汽通用迎来自己28周年的生日,除了闷头造车以外,它还挺懂打卡出圈这一套。28岁的它正青春,正在用一种全新的方式和用户交流。
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聚力携手 共谋智能汽车“向新力” 2025世界智能汽车大会新闻发布会召开
中国新能源汽车保有量越来越大,各汽车厂家快速发布新型的纯电动车型和混合动力车型。新能源汽车由于采用电机驱动,汽车百公里加速明显快于传统燃油汽车。同时混合动力汽车由于采用动力电池和燃油发动机的双布局,导致车身重量要显著高于同级别的燃油汽车。
这一切应该只是个开始,未来大概率还会有更多车型加入厮杀中。
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汽车工业经过百年的发展,造就了无数记录,但这些技术以前又有多少是自主品牌创造的呢? 最近有人总结了一份全球汽车油耗进化榜,能够看出在每一个关键节点的新技术应用,手动变速箱技术、缸内直喷技术、涡轮增压,早到后面的混动系统的应用等等,技术的不断迭代,让汽车油耗完成进化,变得越来越低......
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捷尼赛思还有未来吗?或许,打从一开始,这个品牌就不该进入中国。
堆料造车也就那么回事,得贴合需求才是王道
相比原来的哈弗H9,新的坦克400Hi4-T总体感觉当然好了许多,但没有了以前常用的副驾驶座椅 “老板键”多少有点遗憾,今天就自己动手给它增加一个副驾驶座椅 “老板键”。
在6月份的纯电车销量榜上,第一名不出意外,仍是特斯拉Model Y,小米SU7竟是唯一一款能与其形成竞争的车型。此外,还有星愿、海鸥、五菱宏光MINI EV这些稳坐前列的老面孔,都取得了不俗的成绩。而市场上一些声量颇高的流量品牌,却不见踪影。