造车新势力，他们没有传统车企发动机、变速箱的制造技术、也没有丰富的制造底蕴，但销量依然可观，这就是纯电动汽车，智能科技的改变。那么如果你买电动汽车，会选择传统车企制造的？还是造车新势力制造的纯电动车呢？

一、传统车企造电动车

在我看来传统车企造电动车，确实有他的优势，比如说谈起来比亚迪，大家都知道，而且人家的“刀片电池”非常出名，在电池的穿刺实验中，“刀片电池”表现非常好，磷酸铁锂电池非常稳定。认识这个品牌，这就是传统造车企业的优势。

但是也有一些传统车企，他们造的纯电动汽车比较鸡肋，是在燃油车的基础上做一点改变，这就是大家俗称的“油改电”，燃油车的外观，动力系统却是电动的，这其实很难让大家接受。因为现在纯电动汽车就是智能科技的代表，我买了这台车丝毫感觉不到新鲜，大部分现在买纯电动汽车的人，年龄一定都不会特别大，市场没有造车新势力大。

我们一想到燃油车可能就会想到大众，而想到纯电动汽车脑子里，瞬间就会出现，小鹏、蔚来、理想等汽车，这就是大家的第一印象，所以很多传统车企，为了让大家更快地接受他们的产品，都成立了纯电动汽车独立的品牌，最明显的就是吉利汽车，拿一款领克的概念车，直接成立了极氪汽车，而且极氪001还非常成功地拿到了不少订单，这就让大家接受了，大众也在打造自己的ID系列体验中心，相信以后也会逐渐脱离燃油车，成立自己的专门售卖体系。

二、造车新势力的优势

在我看来现在的造车新势力，目前比较好的就是蔚来、理想、小鹏，再加一个哪吒，以前的威马也可以，现在也主要针对县乡城市了。其实在新能源领域，我国走在世界的前列，在选择新能源方向也比较正确，比如说现在氢能源R本做得比较好，不太适合我们，燃油车方面我们更没有太多的发动机、变速箱的专利技术，所以选择纯电动的方向没错，加上我们给的政策好，就能发展得很快。

纯电动汽车发展得快，几乎一年就能变个样，前几天我看到宁德时代的新闻，他们新出了两款电池，一款是充电15分钟就能跑400公里，还有一款续航可以达到1000公里，试问一下这种电池如果可以量产，哪里还会有续航焦虑的问题。就算我们平时跑高速，把车停到休息站充电，自己去上个洗手间的时间，又可以跑400公里了，这不是梦而是会发生的事情。

不过发展得太快也是有一定的缺点，本来我今天买的汽车续航可以达到500公里，但是过了一年就出现了续航可以达到100公里的版本，明显地让我不好意思开出去，纯电动车更新速度太快，只能说早买早享受，晚买有折扣，谁也不吃亏看你自己怎么想了。

三、纯电动汽车门槛低吗？

低不是一般地低，如今只要和电器沾点边的，几乎都想参与纯电动车的制造，不仅华为参与进来了，创维也出车了，小米、OPPO也纷纷涉及汽车产业。其实这都是因为，手机市场销量下滑了30%，很多造手机的开始造汽车了，不造汽车就玩汽车周边，车机的系统，如今手机企业不和汽车沾边那就感觉没实力。

为什么感觉品牌都在造车？确实如此像，极狐等一些都是一些较新的新的势力，不过只有良性的竞争才有良心的汽车。现在我感觉，不管有没有这个实力，我先PPT造车再说，如今新能源汽车又是上升空间，动不动就会有新的技术，只要投入资金不愁自己没有新的技术。

很多人买纯电动汽车说保值率低，不去选择它，其实现在说纯电动车保值率没意义，市场占领并不多，但是有些电动汽车厂商为了让自己的汽车保值率高一些，有专门的回收机构，比如说蔚来、特斯拉有自己的官方回收，相对于来说控制了汽车的保值率，买车的人会更踏实一些。

写在最后

买什么样子的电动车是自己的问题，传统造车企业转变还是慢，这时候确实需要几条“鲶鱼”杀进来，需要一些不同的刺激，过去4S砍价各种套路。如今现在造车新势力更加透明，可以说因为造车新势力的出现，才成就了电动车的发展。充电慢有了快充功能，电池衰减有了换电站，纯电二手车不保值，有了官方回收。现在不怕你问题多，就怕你没问题，不过相信传统车企转型之后，会有更多好的汽车出现，我们拭目以待吧。