海外谷仓新发现 尘封三十年的1980年雪佛兰C3 Corvette

在美国的汽车历史上雪佛兰Corvette（科尔维特）有着举足轻重的地位，这款车代表了美国的汽车文化，时至今日也被人们认为是美国的国宝级超级跑车。

雪佛兰Corvette最初可以追溯到上个世纪50年代，诞生之初的动力搭载了3.8升6缸发动机，最大功率为150马力，传动系统匹配2挡自动变速箱，不过一开始这款车并不成功，因为质量的不稳定以及动力偏弱价格较高等诸多因素，让其大量滞销。

不过随着1953年比利时裔工程师Zora Arkus-Duntov加入雪佛兰，彻底改变了这一局面，他改变了Corvette（科尔维特）种种缺点和不足，并被后人称为“科尔维特之父”，可以说他的出现开启了雪佛兰Corvette的辉煌！

之前我们介绍过雪佛兰Corvette不同时期的代表作，而今天我们来说说第三代车型也就是雪佛兰C3 Corvette，这代车型由被称为“科尔维特之父”的Zora Arkus-Duntov和通用汽车造型总监Bill Mitchell共同设计而成。

外观上和上一代车型有着明显的变化，宽大扁平的菱形车头，凸出的轮拱与引擎盖上的隆起肌肉线条，无时无刻不在向外展示十足的肌肉感，可以说这是早期美国肌肉车的典型代表。

关于这款车的设计我们还知道一个小故事！当开发第三代Corvette时，设计师们将这种外观设计称之为可乐瓶。因为它的外形确实很像上世纪60年代可口可乐公司使用的那种玻璃瓶。但当这种设计风格不为人所知的时候，庞蒂克(Pontiac)公司同样也在开发一款名为“Coke”瓶设计风格的汽车，当时这种设计出现在了1965款Banshee，这是款双座的敞篷车，因为它的出现比雪佛兰更早，所以被认为是雪佛兰Corvette的激烈竞争对手。

不过不知道什么原因，刚刚上市没多久这款车就被通用汽车公司叫停。然而，毫无疑问，1965款Banshee的设计进一步帮助激发了雪佛兰C3 Corvette的最终外观。有趣的是，在Banshee开发时曾担任庞蒂亚克总裁的John DeLorean后来成为雪佛兰公司的总裁，这位总裁在上世纪70年代离开通用后创立了DeLorean Motor Company（简称DMC），并造出了唯一一台汽车，就是经典电影《回到未来》中的DMC-12跑车。不过公司最终因资金不足破产。

雪佛兰C3 Corvette的生产周期从1967年开始一直到1982年结束，是Corvette家族中生命周期最长的一款车，这也足以见得消费者对这代车型的喜爱。

雪佛兰Corvette C3在其15年的生产周期内进行了4次外观上的改进。1973年，C3前部镀铬保险杠变成了氨基甲酸乙酯复合物材质，但保留了后部镀铬保险杠。而1974年，后部镀铬保险杠也成为氨基甲酸乙酯。1975年C3敞篷版停产。

1980年，Corvette进行了集成的空气动力学重新设计，从而显着降低了空气阻力。雪佛兰Corvette C3搭载过的发动机型号非常多，据不完全统计超过了20款，主要可以归纳为两种型号5.7L（早期为5.4L）的Small-BlockV8和7.4L（早期为7.0L）Big-Block V8。

今天要介绍的这辆在谷仓中被发现的车是来自1980年的雪佛兰C3 Corvette，当然每一个谷仓发现背后，都有一段有意思的故事，这辆车也不例外。目前车主的儿子发现了这辆车，并发布到互联网计划将其出售。

据他介绍，这辆亮黄色的C3最初是由父亲购买的，当时他的父亲在20世纪70年代初到80年代末经营了一家雪佛兰Corvette汽车修复公司。

这辆车是从美国明尼苏达州购买来的，据说这辆车没有出现过任何事故，并且在仪表盘上可以看到截至目前仅仅行驶了47,000英里(近76,000公里)。

我们可以通过汽车的磨损以及诸多细节来看出来，里程具有很高的真实性。最近三十年这辆车几乎从没有被阳光照射过，一直在阴暗的车库里与灰尘为伴。

据介绍，他的父亲，也就是最初购买这辆车的车主在1991年不幸去世了。而这辆雪佛兰Corvette从那以后就再也没被动过。

现在，他希望通过互联网为这辆车寻找一个新的主人，并希望其恢复往日的辉煌！

通过照片我们看到车身和内饰都没有明显的损伤，但他警告感兴趣的网友，这辆车需要大量的工作才能使其启动和运行。

当然，这辆车目前的要价并不高，8千美元还是相当实惠的，并且通过内饰的照片我们看到，这辆车没有受到岁月过度的侵蚀，整体看起来接近“全新”的状态。

不过发动机舱才是真正混乱的地方，购买之后需要花费大量的时间精力，以及金钱。