被喻为“理工男”的自主品牌，会受欢迎吗？

奇瑞在自主品牌中也算是资历很深了，虽然在电气化进程上稍微跟不上潮流，然而旗下的产品依然走“实在”路线，售价和配置都比较接地气，并且由于低调的品牌性格，加上产品良好的机械品质和调校，所以在不少消费者眼中成为“理工男”的形象。

奇瑞艾瑞泽5 PLUS：高性价比国民家轿

官方指导价：6.99-9.99万元

优惠幅度：5500元

其实在十万以下这个售价区间的家轿，竞争激烈程度丝毫不亚于SUV车型，看着自家销量乐呵呵的有吉利、比亚迪和荣威等，而奇瑞艾瑞泽系列的存在感仿佛并不强。这台艾瑞泽5 PLUS顾名思义是老款车型的升级版。

动感的造型设计正中许多用户的下怀，但也许年轻人对奇瑞品牌的认知度比较一般，在此价位他们或许更倾向于合资品牌甚至考虑二手车。目前在售的有多个车型版本，其中拥有1.5L自然吸气引擎和1.5T涡轮增压引擎可选，两者均能匹配手动变速箱或CVT变速箱。

也许由于官方指导价已经定得比较合理，所以后期优惠幅度并不算大，根据车型的不同，最高优惠也就5500元。如果买家的用车环境不算拥堵，且预算紧张，推荐选择手动挡版本。但作为日常代步车，我还是认为1.5T+CVT的组合更佳，毕竟充沛的动力跑高速更舒服，而CVT在日常驾驶也能兼顾平顺和节油。

奇瑞瑞虎5x：国产小型SUV也能谈操控？

官方指导价：5.99-10.59万元

优惠幅度：1万元

是的你没看错，在一台售价实惠的自主小型SUV上我竟然觉得操控还不错。油门初段响应很灵敏，如果习惯欧系车的朋友也许会不喜欢，但在日常城市里快节奏驾驶，会觉得动力很“跟脚”，并且避震的支撑性也足够，结合小巧的车身和高底盘，走街串巷非常自如。

虽然售价便宜但内饰并不显廉价，尤其是空调控制面板采用大面积钢琴黑和轻触式设计，给人眼前一亮的感觉。目前在售车型众多，搭载1.5L自然吸气引擎的版本为主力走量车型，而1.5T涡轮增压引擎的版本则由于售价区间和瑞虎7部分重叠，所以卖的并不多。

由于分别搭载这两款引擎的车型版本差价并不太大，所以我还是推荐选择1.5T引擎的车型，并且咬咬牙上顶配，因为它拥有ACC自适应巡航、语音识别甚至自适应远光灯等科技配备。作为车身尺寸比较紧凑的小型SUV来讲，空间表现也很好，尤其是后排座椅，无论是腿部空间还是乘坐舒适性，都挑不出什么毛病。

奇瑞瑞虎7：实力可以挑战合资竞品？

官方指导价：8.39-14.98万元

优惠幅度：1万元

虽然瑞虎7的定价最高为14.98万元，但那个是FLY款商务专供版，对于普通消费者来讲意义不大，那么如果排除这个“贵价版”，其实全系里面的顶配车型也就11.89万元，在紧凑级SUV市场中，真的非常吸引。

开起来中规中矩，这就令我想起了合资品牌的大热车型本田CR-V，当然它们的目标群体几乎毫无交集，但从车型定位来看，确实很接近，然而这台瑞虎7开起来的感受起码在新车状态下，并无明显能让人挑刺的地方。

作为实力和性价比都比较出色的车型，我建议购买次顶配版本，主要是配置和动力表现都很均衡，而算上优惠的话，甚至不到十万元，但被动安全方面就比较一般，例如只有四个安全气囊。而1.5T四缸涡轮增压引擎参数是理想的，但装备在具有一定体量感的瑞虎7上就显得比较平庸了。

奇瑞瑞虎8：中型SUV里的价格杀手

官方指导价：8.88-15.99万元

优惠幅度：1.5万元

瑞虎8其实可以粗暴理解为瑞虎7的“发福版”，毕竟车型平台、动力系统和底盘都几乎一样，只是车身稍作加长，以容纳第三排座椅，并且定位于中型SUV。虽然拥有六/七座车型，但主力销售的却是五座版本，这就令我有点摸不着头脑了。

并且全系车型众多，分别有1.5T和1.6T四缸涡轮增压引擎可选，并且具有手动变速箱、干式和湿式双离合变速箱共三种，有兴趣的消费者可要打起十二分精神仔细挑选。内饰配色相比瑞虎5x和瑞虎7更显成熟，为全黑设计，而前两者均加入许多红色元素。

由于车型繁多，看得我都眼花缭乱，所以就不作具体车型的推荐了。虽然同为2020款，但搭载1.6T引擎的车型更新，动力参数也好不少，并且采用的是7速湿式双离合，相对来讲日后的可靠性或动力表现可能会更好。