驾驶奥德赛锐•混动攀山涉水，已驶过1000km，嘉锋越挫越勇

内容回顾：自从到达张家口后，嘉锋心情一直美美哒，因为他尽可能地把奥德赛锐·混动的极限油耗控制在可接受范围，为3.2L/100km。广汽本田第三届锐混动联盟极限挑战赛时间已经进入第二天，绝大部分车辆的油耗也有上升。

“大事不妙了！”嘉锋认真地看了看从张家口到承德的地图，突然大喊。从地图的情况来看，今天（7月19日）极限挑战赛路线整体路程为408km，80%走的都是国道/省道，而且几乎走的都是山路。

嘉锋看到地图后，预判到后面的路程会十分艰苦。果不其然，嘉锋与奥德赛锐·混动在离开张家口后，便走上了310省道并接连进入112国道。道路路况虽然好，但是上坡下坡的情况十分多，而且坡度也较为长。

嘉锋此时的心情似乎也没有怎样改变（感觉麻木了），只能默默看着蹭蹭蹭往上涨的油耗数字，或许说他已经不得不接受这样的道路环境。

在这样的情况下，他继续使用昨天学习到的驾驶技巧，也就是基于本田i-MMD双电机技术以电机为主要驱动的特点，在上坡路段强制使用EV模式行进，下坡路段则加强能量回收，以准备下一次“冲坡”。

这一切节油技巧似乎“做无用功”，他的奥德赛锐·混动行驶了一个多小时后，油耗已经上升到3.3L/100km。

在往后的路程中，嘉锋还驾驶着他的车辆攀上海拔1000多米的山峰，像越野车一样趟过水面。然而，他认为加入到极限挑战的队伍中的路程虽然十分艰辛，但是看到了这样的美景，疲惫的身躯和繁杂的心情确实得到了释放。

与此同时，嘉锋在路上遇到一位驾驶皓影锐·混动的挑战者，问及车辆油耗情况。“放弃治疗了！”，对方看了看车子后说了一句，然后继续按下手中相机的快门。

此时，嘉锋驾驶的车辆油耗已经飙升到3.5L/100km。

除了攀山和涉水外，嘉锋还驾驶奥德赛锐·混动驶过道路环境复杂的县城，穿过乌黑的隧道，走进小动物横穿的村庄。重点是，今天的路程情况确实有些险要。

挑战线路方向往东，恰好迎着阳光行进。在经过小县城的时候，由于道路情况复杂，行人和电动车随意穿插。在这样的情况下，嘉锋驾车已经十分小心，并时刻留意路上情况。

突然间，车辆发出报警声音，并在仪表盘上发出提醒信号。

嘉锋立即作出反应并躲避了因为逆光情况而导致“隐形”的电动车。事后，嘉锋说了一句：“意外之所以是意外，就是因为事故在人意料之外发生。”（这句话感觉有点像电影台词？）

随后的路程，嘉锋更是遇到了正在施工的隧道，限行的单行线等等五花八门的情况。幸好奥德赛锐·混动身上配备Honda SENSING安全系统，因此嘉锋在路上得到了周全保护。

越往东走，越接近承德。下午大约18:30分，车辆来到了承德高速公路停车区，此时车辆已经走过了997.1km。这一趟路程走了接近1000km，车辆油量表“仅”剩下差不多一半油量。

此时此刻，嘉锋为自己竖起大拇指。或许他已经足够疲惫，但是看到这样的结果，还是相当满意。

重点是，这剩下接近半箱的汽油，依然能够支撑奥德赛锐·混动行驶接近300km！这一数值，或许在以往的车辆中，根本不能想象。

60L汽油行驶最远距离挑战依旧在进行。由于广汽本田奥德赛锐·混动车辆油箱容积为50L，因此在此时嘉锋把另外10L汽油加入到油箱内。

预告：

明天（7月20日），嘉锋将从承德前往锦州，整体里程大概为383km。明天的挑战到底如何，敬请大家期待。