奇瑞瑞虎8鲲鹏展翅，能否以“最强黄金动力”撼动德系翘楚？

近几年，中国制造和中国速度正在让世界为之惊叹，不论是科技领域的5G技术、航天领域的量子卫星，还是疫情面前的中国疫苗，都在展示着中国力量之强大。

在汽车领域，中国品牌也正在以鹰飞鱼跃的态势取得令人瞩目的成绩，尤其在最为核心的发动机技术方面，中国制造已经取得了长足进步，正在撼动国外品牌长久以来保持的优势地位。

刚刚于7月17日上市的奇瑞瑞虎8鲲鹏版，便是中国力量的典型代表。以9.99万-14.49万元的高性价比赢得满堂喝彩的瑞虎8鲲鹏版，能否在“最强黄金动力”——鲲鹏动力2.0TGDI发动机的加持下打赢搭载EA888“神机”的大众途观L？为了一探究竟，车映讯对瑞虎8鲲鹏版进行了详细的对比测试体验，看看这套动力系统究竟有多强？

百公里加速|鲲鹏之势能否战胜德系神话？

作为中型SUV领域销量领先的车型，上汽大众途观L一直以均衡的产品力受到市场欢迎，尤其是现款车型搭载的第三代EA8882.0T发动机更是深受车迷喜爱。这台被车迷誉为“神机”的发动机，集涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时等诸多先进技术于一身，有着巨大的调校潜力。在本次测评的上汽大众途观L330自动两驱版本身上，也有着137kW的最大功率和320N.m的最大扭矩表现，在同级别中属于不错的水平。

作为2.0T梯队中的新秀，奇瑞瑞虎8鲲鹏版搭载的全新动力虽然没有EA888那样长久的市场积累，但是它的实力却不容小觑。这台鲲鹏动力2.0TGDI发动机采用全面升级的第II代“i-HEC”智效燃烧系统、超级瞬态响应动力系统，以及奇瑞独创的全新一代智能热管理系统、全维集成超低降摩擦技术、中国品牌率先应用的全过程NVH开发体系等多项领先技术，带来了187kW的最大功率和390N.m的最大扭矩表现，单从账面数据来看，已经达到了顶级水平，相比EA888来说优势十分明显。

当然，纸上谈兵不如来一次实际PK，为了验证鲲鹏动力在实际路面上的优势，本次我们选取了开阔的水泥路面场地进行0-100km/h加速测试。测试当天气温达到了35°C，湿度52%，南风3-4级。

首先出场的是途观L330自动两驱版，这台测试车行驶里程6万公里左右，但整体车况良好。在充分热车之后，经过几轮的零百加速测试，最终途观L取得了9.22s的百公里加速最好成绩，相对于官方标称的8.7s成绩有一定的差距，考虑到车辆使用过程中的折损和天气、场地等因素，这样的成绩完全在意料之中。

随后出场的瑞虎8鲲鹏版由于是新车，车况因素自然无需过多考量，直接热好车就开测。果然瑞虎8鲲鹏版没有让我们失望，经过几轮测试，最终取得了百公里加速7.67s的最好成绩，这与官方标称的7.5s成绩相差无几，充分验证了鲲鹏动力2.0TGDI的强大实力。

值得一提的是，在加速过程中，瑞虎8鲲鹏版的最大G值达到了0.6G左右，车身姿态控制得十分平稳，动力传递高效、平顺且线性，给人很强的信心。途观L在加速过程中的最大G值达到0.7G，总体表现也非常稳定，动力输出的调校展现了大众应有的高水准。

本次测试受限于高温天气、水泥场地等因素最终没有做出更亮眼的加速成绩。但是在相同的测试条件下，加速成绩的差异足以说明一切。即便将测试车辆车况不同的因素考虑进来，瑞虎8鲲鹏版超过1.5s的大幅领先优势也足以让这些差异成为次要因素。瑞虎8鲲鹏版领先于途观L冲线，宣告了“最强黄金动力”——鲲鹏动力2.0TGDI的胜利，更代表了中国力量的崛起。

制动距离测试|谁能更迅捷地令行禁止？

作为评价车辆性能的最重要因素之一，制动性能的好坏直接决定着行车安全和操控表现，这在极端行驶状态下尤为重要。值得注意的是，动力的强弱与制动的好坏并无直接对应关系，但优异的制动表现一定是成就动力和操控的基础。至于决定制动性能的因素，与轮胎、电子制动系统的调校、整车刚性、悬挂形式、避震系统等诸多因素密切相关，但是最终还是要靠成绩说话。

此次测试的两台车型均为素车。首先测试的途观L330自动两驱版，轮胎已经更换过，使用的是20年生产的韩泰DynaproHP2型号215/65R17的SUV高端胎，静音舒适，轮胎磨损情况比较理想。

从参数上看，途观L的整备质量为1650Kg，属于体型适中的选手。经过相同场地数轮测试之后，途观L取得了从百公里到刹停40.11米的最好成绩。从整体的制动姿态来看，途观L的表现比较从容，车身稳定性控制得不错，前悬挂的支撑也足够充足，ABS系统的制动效果比较细腻，如果测试环境更理想的话，杀进40米不是问题。

接下来测试的瑞虎8鲲鹏版，新车状态十分理想，这台测试车搭载的是固铂EvolutionCTT型号235/55R18的轮胎，轮胎本身对于舒适性方面有加成，并且性能表现很不错，理论上来说更有助于做出好成绩。参数上，瑞虎8鲲鹏版的整备质量相比途观L轻了60多公斤，即便7座版也会比途观L轻30公斤以上，因此占据了先天优势。

在几轮测试之后，瑞虎8鲲鹏版取得了从百公里到刹停37.24米的惊人好成绩，相信在更好的气候和场地条件下，制动距离还可以进一步缩短至36米附近。横向来看，这样的制动成绩在中型SUV产品中处于绝对的第一梯队，已经有实力与豪华性能级SUV进行正面硬刚了。

油耗表现|鲲鹏能否“扶摇直上九万里”？

俗话说鱼和熊掌不可兼得，在汽车界，强劲的动力和超低的油耗也像这鱼和熊掌一样难以平衡，但是在技术进步面前，一切变得皆有可能。在验证了两款车型的强动力表现之后，我们将测试重点集中在了油耗方面。

本次参测的两款车型，在动力系统的优化方面都有着很强的实力。首先看途观L配备的EA8882.0T发动机，具备可变气门正时系统、缸内直喷、进气歧管翻板、可变排量机油泵等技术，对于提高燃油经济性有非常大的帮助。同时，7速DSG变速箱的调校也比较成熟，有助于优化油耗表现。从官方数据来看，途观L的工信部油耗为6.6L/100km。

相比EA888，鲲鹏动力的技术优势也十分明显，采用了第II代“i-HEC”智效燃烧系统、独创的全新一代智能热管理系统、全维集成超低降摩擦技术等，都是自主研发的硕果。同样配备7速双离合变速箱的瑞虎8鲲鹏版，工信部油耗为7.0L/100km。

在实际测试时，我们采用了常规方式，即两台车同时出发，在同一加油站和油枪上加满油至跳枪，行驶一定距离后返回再次加满，从而得出综合油耗表现。由于天气炎热，本次油耗测试全程开启空调，每台车上载有两位成年男性，体重均在85-90kg左右，途经芜湖市区，涵盖了交通拥堵路况，总路程近130km。

通过最终测试，瑞虎8鲲鹏版实际行驶距离129.6km，耗油量9.98L，综合油耗7.7L/100km；途观L实际行驶距离129.1km，耗油量12.71L，综合油耗9.8L/100km。真实数据说明一切，在“最强黄金动力”的加持下，瑞虎8鲲鹏版真正做到了鱼和熊掌的兼得，宣告了中国力量的再一次胜利！

看到这里，可能有人会问，为何不直接拿搭配最高版本发动机的四驱车型来做对比？这就涉及到合资品牌和自主品牌对技术应用的态度了，合资品牌习惯高低搭配，不同版型的车搭载不同版本发动机，自主品牌往往是一步到位，不同版型的车搭载的都是高功版发动机。这次对比，是先拿两驱对两驱，等瑞虎8系列四驱上市，再进行四驱对决。

我相信，届时瑞虎8系列的表现，可能会更亮眼！

结语：

成绩说明一切。

在中国汽车品牌迅猛发展、赶超国际的步伐中，奇瑞用“4.0时代全域动力架构”秀出了中国汽车品牌的绝对实力。作为中型SUV中的口碑王者，奇瑞瑞虎8自2018年4月上市至今，就以优异且全面的产品力赢得市场的广泛认可，自主中型及7座SUV销量双冠、全球35万辆销量背书就是最好的证明。

如今搭载鲲鹏动力之后，瑞虎8这一明星车型再次成为行业焦点。强动力、高安全、大空间、越级内饰，奇瑞瑞虎8鲲鹏版超过德系强大对手的硬实力，展示出中国汽车应有的高昂姿态，有望掀起新一轮的中国品牌热潮，让我们拭目以待！