每台都是狠角色 2021下半年重磅新车展望（新能源车篇）

近几年新能车的进化速度实在惊人，咱们不聊远的，看看去年同期上市的纯电动车譬如汉EV、蔚来EC6就知道了，它们的续航里程顶多也就600km而已。但今年下半年即将登场的纯电动车，续航里程达800-1000km的选手已经越来越多了。可见对于新能源车而言，买新不买旧的道理明显比传统燃油车更加适用。还是那句话，如果你打算年内购车，那下面这几台重磅新车可别错过了。

大众ID.3：ID家族走量的关键

作为大众全力进军纯电动领域的头炮，不管是ID.4 X还是ID4.CROZZ，它俩目前的销量都跟大众此前期待的相去甚远。但现在就给出ID家族力不从心的结论还为时尚早，至少咱得等等年底的ID.3再说。

同样基于MEB平台打造的ID.3属于ID家族中身材最娇小的成员。按照此前的工信部申报信息来看，新车将搭载最大功率150kW、最大扭矩310N·m的后置电机，电池容量为57.3kWh，对应NEDC续航为430km，预计年底的广州车展便能一睹实车的真容了。由于到ID.3的入门价更低且与主流紧凑型燃油车持平，它将会成为ID家族能否走量的关键。好歹ID.3在欧洲市场可是销冠车型，不知这股势头能否延续到国内呢？

奇瑞QQ冰淇淋：宏光MINI EV终于有对手了

眼看宏光MINI EV卖得如火如荼，别的品牌说不羡慕肯定是骗你的。可是在价格、成本、续航、配置等多个维度综合权衡下，能拿出媲美MINI EV实力的车型也不是容易的事。刚好奇瑞在这个领域挺有经验的，但这次它们打算换种方式来传承当年奇瑞QQ的血统——QQ冰淇淋。

目前QQ冰淇淋已经开放盲订，据说订单量已经破万了。至于车子长啥样？老实说我也不知道，因为新车还处于伪装照状态，包括车身数据、内饰、动力等方面还得等官方进一步公开。但QQ冰淇淋既然定位在A0级市场，那少不了跟宏光MINI EV正面竞争，最终定价参考后者就可以了。如果你看腻了MINI EV的样子，那要不换种口味，“尝尝”这个QQ冰淇淋呗。

奥迪e-tron GT：Taycan高攀不起，这台总可以了吧

以前总说懂大众的人会买斯柯达，那懂保时捷的，能否买奥迪呢？别的车型我不敢说，但e-tron GT跟Taycan确实有很深的血缘关系，两者都是基于MSB J1模块化平台打造，尽管电机功率有差别，但e-tron GT/RS e-tron GT的零百加速分别为4.1s/3.3s，与Taycan不相上下。而且传动系统均为两挡变速器，并搭载800V充电系统。在93kWh的电池容量支持下，e-tronGT的WLTP续航里程达488km。

参考e-tron GT在北美（折合¥64.67万元起）的定价，考虑到进口纯电动车综合税率较低且免征消费税，因此大胆猜测e-tron GT上市的起步价大约在75-85万元的区间。换作是你，宁愿加点钱上Taycan，还是入手更便宜的e-tron GT呢？

小鹏P5：激光雷达量产装车的首秀

作为小鹏家族的第三款产品，P5身上承载了小鹏汽车的诸多期望，包括激光雷达量产装车以及城市NGP的首秀。与此同时，小鹏P5还得肩负冲量的任务，能否打开紧凑型纯电轿车市场的大门，就看它了。

抛开见仁见智的外观设计而言，小鹏P5自身确实有不少亮点可言，譬如同级首款应用高通骁龙SA8155P芯片的车型，以及同级空间最大的纯电轿车等等。而且P5的最高续航可达600km，在小鹏自有的充电桩网络支持下，很大程度上缓解了续航焦虑的问题。当然了，按照此前公布的16-23万元预售价，P5似乎没大家想象中那么便宜，毕竟激光雷达的成本真心不低。但看在它独有的智能化体验份上，目前同级别还真没多少能直接威胁P5的竞品。

宝马iX：够了，这回别再说我是油改电

传统车企里面，除了大众全力押注纯电动车以外，其实宝马在纯电领域投入的力度同样不小，要是从导入新产品的速度来看，BBA里面宝马算是最积极的。其中代表着宝马i品牌下最高科技含量的iX将会在今年年底迎来上市，并且将会提供xDrive 40及xDrive 50两个版本供消费者选择。