谈及特斯拉，其独树一帜的直营模式，让不少新能源车企效仿，这也说明了直营模式有其合理先进性。
在没有4S店以及其它中间商的前提下，无论是新车交付，还是售后方面，直营模式都有着不错的用户反馈，杜绝经销商赚差价，也能让消费者买车更实惠省心。
不过近日根据有关媒体报道，特斯拉也即将走上“4S店模式”。具体的做法是减少一线城市的商超店，开始向传统4S店形式靠拢。
很多朋友都知道，传统4S店模式，在当下已经不吃香了。尤其是近几年来，各大车企竞争愈来愈激烈，给经销商的压力也越来越大，后者为了销量狂打价格战，以至于出现众多价格倒挂甚至亏损严重的情况。那么特斯拉为何还要走这种“落后”路线呢？
个人感觉，这也算是特斯拉抢占市场的另一种打法。要知道，特斯拉和其它传统车企不同，论起实际竞争对手，目前来说无非就是几家造车新势力代表和少数几家传统巨头。采用4S店模式，和一些传统4S店所卖的燃油车型，并不会发生冲突。再加上特斯拉走4S店模式，势必得开到品牌集中的园区，无形中的聚客效应可以为其进一步提升知名度。
另外特斯拉其实也并非真的走4S店模式，只是店头像4S店，比起商超体验店的规格和设计，都会来得更大更气派和更规范。但是其销售模式依旧是直营模式，且多了维修保养服务，售前售后在一起之后，使得车主以及潜在消费者买车及后期维护更加方便。虽是4S店模式，但仍有别于传统4S店，最大的区别就是没有厂商到经销商，再到消费者这一繁琐的过程，厂商直接对接消费者还是特斯拉销售的主旋律。
特斯拉的改变势必也会对其他品牌造成影响，那么，传统的4S店模式会消失吗？又或者说，未来4S店发展形态如何呢？
了解汽车这个行业的朋友可能也知道，如今4S店已经不再是坐着就能把钱赚的主了。仅仅是2021年上半年，就有超过42%的4S店亏本。造成这一局面的原因，主要是现阶段品牌众多，且4S店并不能垄断市场。另外4S店为了赚钱，各种手续费、强制加装等，也引起了消费者的强烈不满。
我觉得，未来4S店要想摆脱困境，首先要积极整改现阶段乱收费、维修保养贵的问题，营造价格透明、收费合理的环境。毕竟只有这样，才能赢得消费者的芳心。
至于4S店会不会消失，大概率是不可能的。再怎么说，4S店作为一个相对完善的销售模式，有着更可靠的渠道，和售后相对有保障的服务，这些并不是汽配城之流所能媲美的优势。
如何运用好自身优势，积极改进不足，当下各大传统4S店是时候该好好思考一下了。
其实不管采用怎样的销售方式，把车卖出去，还能把售后服务越做越好，才是最终目的。正所谓黑猫白猫，抓住耗子就是好猫。
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