手握“皇冠标”这张王牌，汉兰达到底慌不慌？皇冠陆放前景分析

全新汉兰达上市后，市场成绩不错，累计订单已超2.1万辆，正在陆续交付中。过去的汉兰达没有同门的竞争对手，可谓“一家独大”，不过这个局面从这代开始有了变化，双车战略终于轮到了汉兰达这个中级SUV大BOSS，它的兄弟版车型——一汽丰田皇冠陆放即将在不久后的8月18日正式上市。两车各自为营，却有着双胞胎的长相和相同的基因，势必会展开一场激烈的内战。面对久经沙场并满载荣誉的汉兰达，皇冠陆放胜算几何？咱们接着看。

1:1复刻，汉兰达有的，皇冠陆放都有

 一汽丰田似乎等不及要吃一波汉兰达的市场，都没有对皇冠陆放进行重新设计，这在国内的双车战略领域是不多见的。汉兰达长啥样，皇冠陆放就长啥样，区别仅限于前后保险杆造型等细节处，内饰也是一个道理，几乎看不出区别。相比于上一代汉兰达，这一代的产品颜值有了明显提升，显得精致不少，内饰也终于跟上时代，可以自信地说自己是一台21世纪20年代的SUV了。

动力部分也和汉兰达一样，全系搭载2.5L油电混合系统，前驱版搭载一台电机，四驱版搭载两台电机，这意味着后轮是通过电机驱动的，和传统意义上的适时四驱不太一样。不过省油是真的省油，车重2吨多的皇冠陆放四驱版，工信部百公里综合油耗只有5.8L，和一台1.6L排量的紧凑型轿车差不多。

双车战略的“江湖规矩”，皇冠陆放可能很难超越汉兰达

国内特殊的汽车环境，产生了一批合资车企，同一个国外品牌会和多个自主品牌合作，考虑到车型资源的分配，双车战略很常见。像常见的卡罗拉和雷凌、CR-V和皓影、荣放和威兰达等等，它们都是双车战略下的产物。

虽然平台技术和动力总成都一样，但是采用双车战略的车型在市场表现上却有很大区别。这里有一个基本规律，就是先引进的车型会比后引进的车型卖得更好，这其实不难理解，拿雅阁来说，进入中国市场多年，群众基础和口碑十分厚实，换句话说，老百姓认的就是“雅阁”这个名字。多年后，英斯派上市，虽然和雅阁同源，但是名字不如雅阁家喻户晓，因此销量成绩也差了一大截。

汉兰达2009年入华，至今已十多年，积攒了相当的用户和口碑，“大汉”可谓盛名在外，皇冠陆放要从汉兰达手里抢地盘，会起到一定的成效，但是它的销量成绩可能不会超越汉兰达，这是国内市场多年的规矩，长久以来都没有被打破，皇冠陆放应该也不可能。

也并非毫无胜算，皇冠Logo是一张王牌

说到皇冠陆放的logo，得先从皇冠这款车在国内停产说起。作为曾经能和奥迪A6谈笑风生的豪华轿车，皇冠曾有过一段高光时刻，可惜之后随着BBA的强势崛起，车尾挂着丰田标的皇冠日益受市场冷落，最终在去年停产。

皇冠这款车型可以停产，但是“皇冠”这个名字不能灭绝，虽然无法和BBA平起平坐，但是比起丰田标，皇冠自然更显尊贵，因此一汽丰田把皇冠的名头按在陆放身上，也是一步妙棋，既让皇冠借车还魂，又能让陆放获得更高的关注。

皇冠陆放的车头、方向盘等位置都有皇冠的logo，虽然车身设计和汉兰达一样，但是就尊贵感而言，似乎挂着皇冠标的陆放更有气场一些。从消费者的角度来说，“面子”是一个特别实际的问题，差不多的价格，皇冠标和丰田标，必然前者更吸引人。因此，皇冠陆放很有可能通过logo的优势，来弥补名字上的劣势，销量表现也值得期待。

全文总结

汉兰达在国内市场强势到什么地步？上一代汉兰达在产品末期依然坚持着平价销售，这在同级市场是独一无二的存在。无数中级SUV都将自己视为“汉兰达终结者”，但最终都没能实现这个目标。也许，能打败的汉兰达的只能是另一台“汉兰达”，一汽丰田皇冠陆放既有汉兰达的全部产品力，又有皇冠标的加持，势必会对汉兰达造成一定冲击，这场同室操戈的大戏，我们拭目以待。