8月16日，据汽车商业评论消息，小米汽车总部和首座工厂基本确定落户北京。此次确定总部和工厂落户城市，也是小米造车前期筹备工作的一个重要节点。
自小米官宣造车后，其总部及工厂选址就备受关注，据报道，北京、上海、武汉、合肥、西安等地都在争取小米造车项目。雷军也在过去四个月频繁走访长安、广汽、上汽通用五菱、长城、上汽、东风、博世、宁德时代等厂商，并发布大量招聘信息。
此次确定总部和工厂落户城市，也是小米造车前期筹备工作的一个重要节点。今年3月，小米集团发布公告称，将成立一家全资子公司并由其负责高品质智能电动汽车业务。
小米采用全资模式造车，不引入外部资本，首期投资为 100 亿元人民币，预计未来 10 年投资额 100 亿美元。此外，雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官，至于为什么不引入外部资本，雷军坦言，“虽然很多机构对投资小米汽车展现出了高度热情，但考虑到只有和手机生态链拉通才能给用户提供最佳体验，所以选择了全资模式。”
实际上，雷军和小米关注汽车领域已经超过了十年时间。在这十年间，小米至少投资了38家出行相关的企业，共参与了57轮次的融资。去年，小米投资了博泰车联网和比亚迪半导体， 宣布造车之后，小米在汽车领域的投资布局频频传出，分别对纵目科技、禾赛科技、DeepMotion和几何伙伴进行了投资，这四家公司都是自动驾驶公司，专注于核心传感器与自动驾驶方案的研发。
目前，小米造车团队对外招聘的也大多都是自动驾驶的技术人才。雷军在微博发布小米汽车自动驾驶部门的招聘广告，称“首批招募500位自动驾驶技术精英，自研行业领先的L4级智能驾驶能力，支持全国多地办公”。 小米招聘官网显示，小米在今年6月份发布自动驾驶相关招聘信息后，目前仍在招聘中，并且招聘信息显示都是“急招”。具体岗位涉及“数据平台”、“车载基础构架”、“决策规划”、“毫米波算法”、“开发工具”等。
与谷歌Waymo、百度Apollo等科技公司为代表的L4高等级自动驾驶类似，小米本次要研究的方向也是“一步到位”的L4级智能驾驶模式。今年以来，L3级别自动驾驶能力的蔚来ET7、小鹏P5、华为极狐相继发布。IDC预计到2024年，全球搭载L2级别及以上乘用车出货量将增长到1930万辆。
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