日前，讴歌汽车正式发布NSX Type S。作为旗下的旗舰跑车，新车搭载动力更猛的3.5T V6混动系统，最大功率增加至441千瓦，性能表现更出色。另外，新车全球限量发售350辆，北美地区的起售价16.95万美元（约合110万人民币）。
外观方面， 讴歌NSX Type S更有战斗气息，前杠和后杠等位置的造型进行了调整，空气动力性能更出色，还换装了新造型的五辐两肋锻造轮圈，发动机盖和内饰增加了碳纤维材质。尾部扩散器造型也有优化，以此提供更大的下压力，值得一提的是，尾部扩散器的造型灵感来源于NSX GT3车型。新车还将提供轻量化套件，增加了碳纤维发动机罩、碳陶瓷制动器和内部碳纤维元件，使整车重量减轻了26.2kg，使其拥有更好的操控表现。
动力方面，新车搭载3.5T双涡轮增压V6发动机，并和三台电机组成一套混动系统。因为换用了NSX GT3 Evo赛车的涡轮增压器，所以增压压力得以提高6%。新车还改进了喷油嘴和中冷器，最大功率提升至441千瓦，最大扭矩达到645牛·米。电池方面，新车的电池容量增加了20%。传动部分，新车对9速双离合变速箱进行了调整，将换挡速度提升50%。
GO车君点评：曾经的JDM三巨头，现款GT-R已上市十多年，下一代迟迟不见准信儿；Supra借宝马Z4顺利复活，但是已不纯粹；NSX的心气儿最高，迎合了现在电气化的潮流，中后置的布局虽然没有了JDM骨子里的街头气息，但是NSX三个字母依然能让车迷们热血沸腾。
坏消息是，NSX卖得并不好，在国内的年销量一直是个位数，马路上的能见度也极低。面对价格差不多的法拉利、迈凯伦，讴歌标确实不占优势。日系厂牌造超跑真的太难了，GT-R可能是JDM在21世纪最初也是最后的高光时刻。不出意外的话，下一代NSX应该是见不到了，这可能是“东瀛法拉利”的绝唱。
不知从何时开始，买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩，现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动，激情下单之后却陷入了“购车无现车，变相无补贴”的陷阱，让买新车这
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