为什么人们宁愿花20~30万买国产电动车，也不买BBA的电动车

有人说国人买车好面子，所以在高端汽车市场BBA是王道，各种二线豪华品牌不管再怎么努力，再怎么提升性价比也无济于事。但是在电动车领域，BBA却并不怎么吃香。现在汽车电动化是大势所趋，几乎所有的传统车企都在向这方面转型，不过传统车企却显有爆款电动车型。奔驰推出的EQC、宝马推出的IX3，售价都三五十万，却卖不过国产的蔚来ES6、理想ONE以及威马W6。

在燃油车时代国人那么在乎汽车的品牌，为什么到了电动车时代，BBA等传统豪车突然就卖不动了呢。现在汽车市场正式进入大洗牌的过程，之前国产车一直无法追赶上合资车，主要是因为国产车起步较晚，也被各种专利限制。如今在电动车时代，国产车已经与合资车站在了同一起跑线上，睿智的老司机早已看清形势，知道传统车企“船大了不好调头”，难以革命性的发展新能源车型。很多新能源车型都是在燃油车的基础上加以改装，为了政策而生。

国产造车新势力却以最新的造车理念、全新的造车平台、革命性的智能化技术为基础，打磨出优质的新能源车型，科技含量与产品力是传统车企在固化思维下生产出来的车型所不能媲美的。例如20万级别的威马W6，其产品力就远胜同价位的大众ID.4X，价格还要比它便宜很多，科技配置以及核心产品力远胜于对方，已经成为20万级智能纯电SUV的标杆产物。

威马W6的官方指导价为16.98万到25.98万，就算跟丰田RAV4、本田CRV等传统燃油车比，价格也丝毫没有劣势。而且威马W6作为新能源汽车，目前购车还免购置税，电费比油费便宜很多，电动车也没有机油机滤等保养项目，在整个生命周期中，威马W6的使用成本还不到同级燃油车的2/3，可以为消费者节约近15万元的用车费用。

不管是电动车还是燃油车，买车最重要的是实用性，而不是那些花哨的噱头，老百姓开着方便，用着省心，比什么都重要。有的电动车型虽然零百加速能够达到3秒多，但扪心自问，老百姓真的需要家用车跑这么快吗？动力固然重要，但开起来舒服，刹车时候线性，各种安全配置齐全，科技配置智能，这可能才是百姓更关注的一些方面。

威马W6整车并没有搞什么噱头，从外观内饰到配置功能，处处都让人感觉踏实又实用。外观方面，威马W6比例协调，没有特别激进的设计，圆滑的身姿符合各个年龄段消费者的审美。 ABCD柱都采用不同于车身的配色，营造出撞色的设计，提高了整车的档次感。

内饰方面，威马W6也并没有故意炫技，没有像特斯拉一样采用超大的竖型屏幕。跟外观一样，依然是怎么实用怎么来。车内共有三块屏幕，每个屏幕都有清晰的功能划分。液晶仪表盘负责显示车辆的各种属性和仪表信息，中控屏幕负责各种智能化运算，以及显示倒车影像和导航系统，下方副屏主要用来调节空调的各种功能。车内采用大量皮质和软性搪塑材质包裹，触感细腻。整体内饰布局简洁，不会令人产生审美疲劳。

相比于同价位燃油车以及传统车企推出的电动车，威马W6在车联网、自动驾驶以及电子电气架构方面有巨大的优势。 辅助驾驶系统的硬件方面，威马W6共拥有5个毫米波雷达、4颗环视摄像头、2颗前视摄像头以及12个超声波雷达，全车总共有23个传感器。软件方面则配备百度Apollo平台的云端百万级云算力，可以实现L4级无人驾驶，并且可以在无人干预的情况下，通过手机操作完成自动驾驶、躲避障碍物、车位智能搜索和自动泊车等功能。

有些车型功能很全，但是操作比较繁琐。例如冬天早晨我们去公司上班，需要先启动车辆，然后再打开空调加热、座椅加热，打开玻璃除霜除雾功能，再找到自己喜欢的音乐，打开导航后再走。威马W6则支持SOA自定义场景编辑，让开车前的准备工作不那么麻烦。除了官方设置的“小憩片刻”、“亲子空间”、“智能节能”、“性能模式”、“高速省心”5大场景模式外，用户还可以通过威马智行APP自主编辑，制成场景卡片，实现对车辆车窗、座椅、空调驾驶模式、音乐氛围灯，甚至驾驶辅助配置等功能的自由调整，模式的触发条件也可以选择，例如通过手机触发或者拉开车门触发。达到触发条件后，各功能立刻唤醒，解决用车前的繁琐操作。

现在人们愿意花20~30万买国产新能源车，却不愿意花更高的价格买同级BBA车型，是因为在新能领域，造车新势力确实已经超越了传统燃油车企。在底层架构上，新能源车企的设计理念也更具颠覆性，而传统燃油车企却还在走燃油车那条老路。机会只给有准备的人，国产造车新势力抓住了这次弯道超车的机会，相信我国汽车领域很快就会从“合资时代”迈向“国产时代”。